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Strategie neue Generation batterieelektrischer Autos

Lexus hat seine Strategie für eine neue Generation von batterieelektrischen Autos festgelegt. Dabei kommen Designprinzipien und neue Technologien zum Einsatz, die die Zukunft des Automobils verändern. Pascal Ruch, Vice-President Lexus Europe and Value Chain, sagt: „Lexus ist ein Technologiepionier, seit die Marke 1989 gegründet wurde. Wir entwickeln eine neue, modulare Fahrzeugstruktur und neue Batterien, nicht nur um die Leistung unserer BEVs zu verbessern, sondern auch – was vielleicht noch wichtiger ist – um den Fahrspaß neu zu erfinden. Auch bei der Software steht eine Revolution bevor. Dies wird es uns ermöglichen, Autos mit noch nie dagewesenen Personalisierungsmöglichkeiten zu entwickeln, um Luxus für unsere Kunden wirklich persönlich zu machen.“

Downsizing und Gewichtsreduzierung

Die BEVs der nächsten Generation von Lexus nutzen die Möglichkeiten des Downsizings und der Gewichtsreduzierung von Strukturkomponenten, die die Fahrzeuge vielseitiger machen können. Die Konzeptfahrzeuge LF-ZC und LF-ZL zeigen, wie Lexus das Potenzial der Elektrifizierung und innovativer Technologien optimal nutzen will, um neue Mobilitätserlebnisse zu bieten.

Lexus LF-ZC

Der LF-ZC (Lexus Future Zero-emission Catalyst), der auf der Kenshiki-Veranstaltung in Brüssel sein Europadebüt feierte, ist ein Vorgeschmack auf eine neue Limousine ( ), die Lexus im Jahr 2026 auf den Markt bringen wird. Das Auto profitiert von der Erfahrung von Lexus bei der Elektrifizierung. Seine klaren Proportionen, der niedrige Schwerpunkt und der geräumige Innenraum vereinen Funktionalität mit ansprechendem ästhetischem Design. Das Auto hat die Abmessungen eines Lexus ES, es könnte also der Nachfolger der aktuellen ES-Generation sein.

Lexus LF-ZL

Der Lexus LF-ZL (Lexus Future Zero-emission Luxury) ist ein Konzept für einen Premium-Elektro-SUV. Der Fahrer kann das Fahrerlebnis auf seine individuellen Vorlieben abstimmen; die Interaktion mit dem Auto erreicht ein höheres Niveau, da das Auto seinem Fahrer personalisierte Vorschläge macht, die auf seinem (Fahr-)Stil und seinen Gewohnheiten basieren. Die Verwendung von Bambus als charakteristisches Material im Innenraum verweist auf japanische Traditionen und spiegelt auch den nachhaltigen Ansatz von Lexus wider: Die industrielle Verwendung von schnell wachsendem Bambus ist unerlässlich, um ein Überwuchern zu verhindern und die Natur zu schützen.

Intelligentes Cockpit

Das vollständig digitale Cockpit beider Modelle ermöglicht dem Fahrer einen schnellen Zugriff auf die Bedienelemente. Zentrales Element ist das Lenkrad, mit dem der Fahrer die One Motion Grip-steer-by-wire-Technologie steuert. Alle Funktionen sind auf kleinen digitalen Bildschirmen auf beiden Seiten des Fahrers zusammengefasst. Bedienelemente wie Schaltsysteme, Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und Fahrmodusauswahl befinden sich auf dem linken Bildschirm, Komfortfunktionen wie Audio, Klimaanlage, Telefon und AI-Funktionen sind auf der rechten Seite gruppiert. Die Konzeptfahrzeuge sind außerdem mit digitalen Spiegeln und einem extrabreiten Monitor auf der Beifahrerseite ausgestattet, der den Zugriff auf Unterhaltungs- und Mobilitäts-Apps ermöglicht.

Arene OS

Das neue Arene-Betriebssystem bietet neue Unterhaltungs- und Konnektivitätsoptionen. Mithilfe von KI (künstlicher Intelligenz) reagiert die Spracherkennung schnell auf gesprochene Befehle und kann auch persönliche Vorschläge machen – wie ein persönlicher Butler. Das System kann sogar die Routinen und bevorzugten Anwendungen und Funktionen des Fahrers erlernen und sie automatisch aktivieren, ohne dass der Fahrer danach fragen muss.

Direct4 in Lexus BEVs

Direct4 – das bereits im batterieelektrischen Lexus RZ und im RX 500h zum Einsatz kommt – gleicht das Antriebsmoment an der Vorder- und Hinterachse je nach Belastung der einzelnen Räder kontinuierlich aus. Dies gewährleistet eine optimale Traktion unter allen Bedingungen, eine linearere Beschleunigung, eine verbesserte Kurvenlage und noch mehr Stabilität. Mit einem Steer-by-Wire-System werden zukünftige Lexus BEVs eine intuitivere Lenkung bieten, insbesondere auf kurvigen Straßen.

Gigacasting

Lexus setzt bei seinen BEVs der nächsten Generation auf eine neue modulare Struktur, bei der die Karosserie aus drei Teilen besteht: Front, Mitte und Heck. Ermöglicht wird dies durch das „Gigacasting“, das mehr Freiheit bei der Formgebung des Fahrzeugs bietet. Mit Gigacasting lässt sich die Anzahl der Teile – die Front- und Heckpartie eines Autos besteht derzeit aus etwa 175 einzelnen Elementen – reduzieren. Dies verkürzt die Produktionszeit drastisch und schafft Flexibilität für die schnelle Entwicklung verschiedener Fahrzeugtypen. Die vorderen und hinteren Module können jeweils innerhalb von zwei Minuten hergestellt werden.

Die modulare Struktur bietet außerdem die Vorteile einer erhöhten Steifigkeit und einer Gewichtsreduzierung. Das wiederum trägt zu einer linearen, natürlich wirkenden Fahrdynamik bei. Lexus achtet auch auf die Reparaturkosten, so dass kleine Unfälle nicht zu hohen Reparaturkosten führen müssen. Darüber hinaus wird auch der Produktionsprozess umgestaltet: Die Autos werden sich auf einem selbstfahrenden Fließband autonom durch die einzelnen Produktionsstufen bewegen.

Multitechnologie-Ansatz zur Elektrifizierung

Bis 2026 setzt Lexus seinen Multitechnologie-Ansatz zur Elektrifizierung fort. Dabei wird von drei Fahrzeugtypen ausgegangen:

• Modelle mit mehreren Antriebsoptionen, wie die SUVs UX, NX und RX.
• BEVs, die auf der aktuellen, weltweit genutzten Lexus-Plattform basieren, wie zum Beispiel dem RZ.
• BEVs, die mit Gigacasting auf der Plattform der nächsten Generation hergestellt werden, wie die Limousine, die Lexus 2026 auf den Markt bringen wird und die auf dem Konzeptfahrzeug LF-ZC basiert.

Drei Kategorien

In den nächsten Jahren wird Lexus in jeder dieser drei Kategorien neue Modelle einführen, einschließlich BEVs, um seine Modellpalette zu erweitern. Die neuen Modelle profitieren außerdem von Verbesserungen am Antriebsstrang und der Weiterentwicklung der Batterietechnologie. Lexus wird dann das erste Unternehmen sein, das neue Batterietechnologien einsetzt, wie z. B. eine neue Lithium-Ionen-Batterie, die in etwa 20 Minuten von 10 auf 80 % aufgeladen werden kann und eine Reichweite von etwa 800 Kilometern (WLTP) hat. Es wird auch eine günstigere Batterie erhältlich sein, was die Auswahl für die Kunden erweitert.

Lexus RZ mit Vorderradantrieb

Im Frühjahr 2024 wird Lexus die RZ-Reihe um eine neue Version mit Frontantrieb erweitern. Danach steht erstmals die One Motion Grip-Steuerungsoption per Kabel zur Verfügung.

Manuelles Getriebe für BEVs

Außerdem ist ein System geplant, das das Gefühl und die Bedienung eines manuellen Getriebes für BEVs nachahmt. Von außen ist das Auto so leise wie jedes andere BEV, aber der Fahrer spürt alle Empfindungen eines Autos mit Schaltgetriebe, einschließlich Motorgeräusch und Vibrationen.

Pläne in Europa

Lexus rechnet damit, in diesem Jahr rund 74.000 Neuwagen in Europa zu verkaufen. Das ist ein Anstieg von etwa 50 % gegenüber 2022. Damit ist Lexus eine der am schnellsten wachsenden Premiummarken. Die Marke hofft, zu einer sechsstelligen Marke in Europa zu werden.

Lexus LBX

Lexus geht davon aus, dass sich der Schwung 2024 fortsetzen wird, wenn der LBX, der erste kompakte Crossover von Lexus, auf den Markt kommt.