Auto Nachrichten

Fanden Sie die BMW R 1250 GS Adventure schon immer ein bisschen zu groß? Und hatten Sie die Nachfolgerin, die BMW R 1300 GS Adventure, aus diesem Grund schon von Ihrer Liste gestrichen? Nun, fügen Sie ihn wieder hinzu, wenn Sie einen schweren und reiseträchtigen Allradler suchen. Mit der optionalen adaptiven Höhensteuerung senkt er sich 30 mm ab, kurz bevor Sie anhalten. Und zusätzlich können Sie ein Komfortsystem ankreuzen, das die Sitzhöhe um weitere 20 mm absenkt. Es kann also bis zu fünf Zentimeter abgesenkt werden.

BMW R 1300 GS Adventure kann auch automatisch schalten

Das ist nur eine der vielen Optionen, die BMW für seine neue R 1300 GS Adventure anbietet. In der Tat möchte die Marke ihren ultimativen Grand Tourer für so viele Fahrer und Anwendungen wie möglich geeignet machen. Die Liste der Extras und insbesondere der elektronischen Unterstützung ist von beispiellosem Ausmaß. Ein weiteres Beispiel: Auch ein automatischer Schichtassistent ist möglich. Das Kuppeln und Schalten erfolgt dann automatisch und auf Wunsch mit einem Programm, das die Schaltvorgänge auch an die Bedingungen im Gelände anpasst.

Kompakter Boxermotor

Der Zweizylinder-Boxermotor ist das Herzstück der neuen R 1300 GS Adventure. Der neue Motor, der erstmals für die R 1300 GS eingeführt wurde, ist kompakter als bei der vorherigen R 1250 GS Adventure, was zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass das Getriebe unter dem Motor platziert wurde. Der 1.300-cm³-Motor leistet 107 kW (145 PS) bei 7.750 U/min und das maximale Drehmoment beträgt 149 Nm bei 6.500 U/min.

Rahmen aus Stahl

Beim Fahrwerk spielt der aus Stahl gefertigte Rahmen die Hauptrolle, der im Vergleich zum vorherigen GS-Rahmen eine höhere Steifigkeit aufweist. Der verschraubte Heckrahmen ist jetzt aus Aluminium und besteht somit nicht mehr aus Stahlrohren. Die neue EVO Telelever Vorderradführung und die überarbeitete EVO Paralever Hinterradführung tragen zur Lenkpräzision und Fahrstabilität bei.

Serienmäßig mit dynamischer Fahrwerksanpassung

Die elektronische dynamische Fahrwerkseinstellung (DSA) ist serienmäßig. Damit werden die Stoßdämpfung und die Federsteifigkeit vorne und hinten angepasst – je nach gewähltem Fahrmodus, Bedingungen und Manövern. Die automatische Einstellung der Federung sorgt außerdem für einen Lastausgleich.

Inklusive Enduro-Fahrmodus

Die neue R 1300 GS Adventure verfügt serienmäßig über vier Fahrmodi. Neben Eco, Road und Rain gibt es noch den Enduro-Fahrmodus. Dieser Fahrmodus verfügt über eine Off-Road-Einstellung für besseres Handling auf unbefestigtem Untergrund. Das ABS und die elektronische Traktionskontrolle sowie die Motorbremskontrolle wurden daher modifiziert, um die Haftung auf losem Untergrund zu optimieren.

Flache LED-Scheinwerfer

Die neue R 1300 GS Adventure verfügt über einen sehr kompakten Voll-LED-Scheinwerfer mit markantem Lichtsymbol, das auch bei der ’normalen‘ GS zu sehen ist. Die Lichteinheit besteht aus einer LED-Einheit für Abblend- und Fernlicht, ergänzt durch vier LED-Einheiten für das Tagfahrlicht und die Seitenleuchten. Neu sind die beiden extraflachen zusätzlichen LED-Scheinwerfer, die nahtlos in die Verkleidung integriert sind. In die Handprotektoren integrierte LED-Blinker vervollständigen das markante Lichtkonzept der R 1300 GS Adventure.

Elektronische Sicherheitsnetze

Die neue R 1300 GS Adventure verfügt serienmäßig über eine dynamische Geschwindigkeitsregelung (DCC) mit Bremsfunktion. Optional bietet der Fahrassistent mit der aktiven Geschwindigkeitsregelung (ACC), dem Frontkollisionswarner (FCW), dem Spurwechselwarner und dem neuen Heckkollisionswarner (RECW) noch mehr Funktionen. Das letztgenannte System warnt den nachfolgenden Verkehr mit schnell blinkenden Warnblinkern.

Bis zu 130 Liter für Gepäck

Optional ist ein robuster Aluminium-Topcase mit einem Fassungsvermögen von 37 Litern erhältlich. Sie können diese auf einer vibrationsfreien Halterung und mit einer elektrischen Schnittstelle für Beleuchtung und USB-Anschluss montieren. Der Koffer hat außerdem integrierte Passagiergriffe. Die Tragfähigkeit beträgt 8 kg. Die neuen Seitenkoffer aus Aluminium haben eine Ladekapazität von bis zu 10 kg und ein kombiniertes Fassungsvermögen von mehr als 73 Litern (37 Liter links, 36,5 Liter rechts). Die magnetische Kupplung des linken Gehäuses dient als elektrische Schnittstelle für den USB-Anschluss im Gehäuse. Optional sind auch Volumenerweiterungen aus Aluminium von 10 Litern pro Kiste erhältlich.

Bis zu 30 Liter für Benzin

Der Aluminiumtank hat ein Fassungsvermögen von 30 Litern. Der Tank kann auch zum Transport von Gepäck verwendet werden. Dafür gibt es drei Befestigungselemente auf der Oberseite der Tankplatte. Optional ist ein wasserdichter 12-Liter-Tankrucksack erhältlich, den Sie zusammenklappen können, so dass der Tankdeckel und das Smartphone-Fach weiterhin schnell zugänglich sind. Ebenfalls serienmäßig sind die gummierten Ablagefächer links und rechts des Tanks.

Drei Versionen

Mit ihrer Racing Red Unilackierung hat die neue R 1300 GS Adventure bereits in der Grundausstattung einen sportlichen und straffen Auftritt. Der silberne Tank, die schwarzen oder roten Buddyseats, die schwarzen Griffe, die schwarzen Räder und die roten Handprotektoren bilden einen auffälligen Kontrast. Außerdem können Sie sich für Triple Black mit schwarzen Akzenten, einem in Tinted Clear Coat lackierten Kraftstofftank und silbernen Einsätzen entscheiden. Die GS Trophy hat ein sportliches Farbschema. Racing Blue Metallic wird mit einer auffälligen Light White Uni-Lackierung und Streifen in Racing Red kombiniert. Als Option 719 Karakorum ist die R 1300 GS Adventure in der exklusiven Farbe Aurelius Green Metallic matt lackiert. Goldfarbene Linien, die ‚Option 719‘-Plakette auf dem Tank und das Komponentenpaket aus von Shadow gefrästem Aluminium vervollständigen den hochwertigen Look. Auch die goldenen Räder und Griffe fallen sofort ins Auge.

Die BMW R 1300 GS Adventure wird Ende 2024 mit einer unverbindlichen Preisempfehlung ab 26.950 € auf den Markt kommen.