Citroën Xantia: wer kennt ihn eigentlich nicht?

Xantia Produktionsnummer

Der Citroën Xantia wurde im März 1993 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt. Das war vor genau 30 Jahren. Der Xantia hat weltweit eine große Fangemeinde. Das ist auch nicht verwunderlich, denn der Xantia war ein Hit. Von 1993 bis 2010 produzierte Citroën bis zu 1.326.259 Xantias, hauptsächlich im Werk Rennes-la-Janay.

Entwurf von Bertone

Der Xantia war der Nachfolger des berühmten BX aus den 1980er Jahren. Das Design des Xantia wurde von einem Entwurf des italienischen Designhauses Bertone inspiriert. Von Citroën-Designer Daniel Abramson wurde das Design weiter verfeinert. Der Xantia sieht dynamisch, fließend und robust aus und weist familiäre Züge des XM auf. Der Xantia läutete seinerzeit auch eine neue Designsprache für die Modellpalette von Citroën ein.

Komfort in Hülle und Fülle

In den neun Jahren, in denen der Xantia in Frankreich produziert wurde, entwickelte Citroën das Modell immer weiter. Zunächst war er nur in einer begrenzten Anzahl von Ausstattungs- und Motorvarianten erhältlich. Die Topversionen waren mit der elektronisch gesteuerten hydropneumatischen Federung „Hydractive II“ ausgestattet, die die Kurvenneigung begrenzte, ohne den Federungskomfort zu beeinträchtigen.

Xantia Activa

Im Jahr 1994 brachte Citroën die Activa-Version des Xantia auf den Markt. Dieser war mit dem Hydractive II-System ausgestattet, das jedoch um zwei Zylinder erweitert wurde, die verhinderten, dass sich das Auto um mehr als ein halbes Grad neigte. Dadurch blieb der Xantia Activa in Kurven völlig flach. Michelin hat sogar spezielle Reifen für den Xantia Activa entwickelt, damit die Fahrer die Vorteile der neuen Technologie voll ausschöpfen können.

Citroën Xantia Pause

1995 erschien der Xantia Break und 1997 erhielt der Xantia ein Facelifting. 1998 war der Xantia das erste Modell der PSA-Gruppe, das mit dem völlig neuen 2.0 HDi Common-Rail-Dieselmotor ausgestattet war.

Hydraktives II

Was die Technik betrifft, so war Hydractive II – die Technologie, die die Kraft der Hydraulik mit der Geschwindigkeit der Elektronik verbindet – das Symbol für die Einzigartigkeit des Xantia. Citroën stattete die vorhandene hydropneumatische Federung mit einer zusätzlichen Federkugel pro Achse aus. Diese Kugel wird über Elektromagneten im normalen Kreislauf aktiviert – mit einer Kugel pro Federzylinder. Der Fahrer kann zwischen zwei Modi für die Dämpfung der Federung und des Fahrwerks wählen: sanft und sportlich. Der Computer im Fahrzeug wählt dann auf der Grundlage der von den Sensoren im Fahrzeug übermittelten Informationen über die Straßenoberfläche die geeigneten Einstellungen aus. Dank dieser Technologie reisen Fahrer und Beifahrer nicht nur äußerst komfortabel, sondern vor allem auch sehr viel entspannter.

Nähen

Komfort, Sicherheit, fortschrittliche Technik und Fahrspaß waren die Schlagworte, mit denen Citroën 1993 den Xantia beschrieb. Der Komfort, den die Innenausstattung bot, war zu dieser Zeit beispiellos. Die Polsterung mit den charakteristischen Nähten war ein Hauptmerkmal des Xantia und auch seines Nachfolgers, des Citroën C4. Der Innenraum des Xantia zeichnete sich durch die Harmonie von Farben und Materialien aus und war mit allem Komfort ausgestattet. Der Fahrgastraum wurde extra verstärkt und ist führend in der Steifigkeit. Dies war zum Teil auf die Verwendung dickerer Bleche und Verstärkungsstäbe in den Türen zurückzuführen – alles zum Schutz der Insassen.

Bekannte Werbung

Der Citroën Xantia ist das Symbol für Innovation und Qualität. Dies machte ihn zu einem bevorzugten Thema für die Citroën-Werbung. Erinnern Sie sich an den berühmten Werbespot von 1995 mit dem Spitzensportler Carl Lewis (siehe Video unten). Weil er gewettet hatte, dass ein Auto nicht flach durch Kurven fahren kann und das mit dem Citroën Xantia möglich geworden war, musste er Mönch werden. Und 1999 bewarb Citroën in einer ganz anderen Werbung einen Xantia auf einer Pyramide, um seine hervorragende Straßenlage zu beweisen.