Citroën Oli: Citroëns „Cybertruck“, der nach mehr schmeckt

Citroën Oli: viel Potenzial!

Optisch erinnert der Citroën Oli an einen Tesla Cybertruck, allerdings mit einem etwas weniger scharfen Design. Die Formen stimmen im Wesentlichen überein. Aber das Potenzial dieses Citroën Oli könnte auch dem Tesla Cybertruck Konkurrenz machen. Für diesen Cybertruck hat Tesla bereits Zehntausende von Bestellungen in der Tasche. Wenn Citroën die Auftragsbücher für den Oli öffnet, könnte er ein durchschlagender Erfolg werden. Was uns betrifft, könnte er also in Produktion gehen, vor allem, wenn Citroën die versprochenen Spezifikationen einhalten kann.

Fahrlabor

OK, und was genau soll der Citroën Oli darstellen? Man sollte es als „treibendes Labor“ sehen, so die Franzosen, und als vielseitigen Ausdruck intelligenter Ideen für die Zukunft. Diese Ideen treffen dann vor allem auf den Produktionsprozess. Das Auto widerspricht dem Branchentrend zu schwereren, komplexeren und teureren emissionsfreien Familienautos. Bei Citroën könnte alles ein bisschen leichter sein. Daher auch das Zielgewicht von nur 1.000 Kilogramm.

Nachhaltig

Citroën strebt mit dem Oli auch eine klassenbeste Lebenszyklusanalyse an, und zwar dank des geringeren Gewichts und der geringeren Komplexität, der recycelten und wiederverwertbaren Materialien, der Erschwinglichkeit, der Haltbarkeit und der Langlebigkeit. Der Oli hat eine intelligente Konstruktion mit identischen Vordertüren, Stoßstangen und anderen Schutzelementen, flachen Platten und flachem Glas sowie leichten Materialien. Auffällig sind die Stahl- und Aluminiumräder, die mit experimentellen und langlebigen Goodyear Eagle GO-Konzeptreifen ausgestattet sind.

Mit Ladefläche ist er wirklich ein Cybertruck im Kleinformat

Besonders auffällig sind die flache Motorhaube, die Laderaumverkleidung und das dito Dach, auf dem man stehen kann und das aus recycelter Wellpappe in Wabenstruktur besteht. Die bequemen Stühle sind mit offenem Geflecht gepolstert. Außerdem ist der Boden abwaschbar und die Marke verwendet recycelbare Materialien. Ein Infotainment-System? Der Oli verfügt über das Infotainment-System „Bring your own device“. Kurz gesagt, bringen Sie Ihr eigenes Telefon mit, es funktioniert genauso gut.

Neues Markenlogo!

Der Citroën Oli ist auch das erste Fahrzeug der Marke, das das neue Markenlogo trägt. Ab Mitte 2023 wird das neue Logo schrittweise auf den Serienmodellen zu sehen sein. Die markante und kraftvolle ovale Form verweist auf die Neuausrichtung der Designsprache von Citroën, bei der das markante Logo zu einem sofort erkennbaren Stilelement auf allen neuen Citroën-Modellen wird.

Der Citroën Oli ist kein Palast auf Rädern

„Statt eines ‚Palastes auf Rädern‘, der 2.500 kg wiegt und mit Bildschirmen und Gadgets vollgestopft ist – was der aktuelle Trend in der Autoindustrie ist – ist der oli ein Konzept, das beweist, dass mit nur den Dingen, die die Kunden wirklich brauchen und wollen, das Bedürfnis der Gesellschaft nach billiger, emissionsfreier Mobilität erfüllt werden kann. Eine Mobilität, die sich durch die Verwendung verantwortungsvoller Materialien und nachhaltiger Produktionsprozesse auch für verschiedene Lebensstile eignet“, erklärt Vincent Cobée, CEO von Citroën.

Die Zeiten ändern sich

Der Spitzenmanager fuhr fort: „Ein typisches Familienauto aus der Mitte der 1970er Jahre wog etwa 800 kg und war etwa 3,7 m lang und 1,6 m breit. Heute wiegt er mehr als 1.200 kg, ist mindestens 4,3 Meter lang und 1,8 Meter breit. Einige Familienautos wiegen sogar mehr als 2.500 kg. Das liegt natürlich zum Teil an den Sicherheitsvorschriften. Aber wenn der Trend anhält und wir 95 % des Tages auf das Auto verzichten und 80 % unserer Wege allein zurücklegen, wird der Konflikt zwischen der Notwendigkeit, unseren Planeten zu schützen, und der Notwendigkeit einer nachhaltigen, elektrifizierten Mobilität nicht leicht zu lösen sein.

Bauen Sie es!

Weniger ist mehr, der betreffende Autor liebt es. Dieser Citroën macht Lust auf mehr, wie wir bei den technischen Daten wieder feststellen. Der vollelektrische Antriebsstrang benötigt nur eine 40-kWh-Batterie, um eine Zielreichweite von 400 km zu erreichen. Durch die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf 110 km/h für maximale Effizienz ist ein Verbrauch von 10 kWh/100 km realistisch. Der Ladevorgang von 20 auf 80 % dauert nur 23 Minuten. Also Citroën, noch einmal: Bauen Sie das Ding!