Citroën Mehari bläst 55 Kerzen aus: eine Retrospektive

Entworfen von Roland de La Poype

Der Citroën Mehare – mit offener Ladefläche und versenkbarem Verdeck – wurde von einem luftgekühlten Zweizylindermotor mit 21 bis 24 kW (28 bis 32 PS) angetrieben. Die Karosserie wurde aus ABS-Kunststoff (Acrylnitril-Butadien-Styrol) hergestellt und von Roland de La Poype entworfen. Citroën baute den Mehari auf der Plattform des Dyane auf und nannte den Wagen ursprünglich Dyane 6 Mehari.

Fast 20 Jahre in der Produktion

Der Mehari wurde fast 20 Jahre lang produziert – von 1968 bis 1987 – und schließlich produzierte Citroën 144.953 Mehari-Fahrzeuge, davon 1.213 Mehari-Fahrzeuge mit Allradantrieb (4×4). Dies machte den Mehari zu einem überraschend großen Erfolg für ein solches Fahrzeug. Citroën produzierte den Mehari hauptsächlich in seinem Werk im belgischen Forest, aber das Auto wurde auch in sieben anderen Werken in Frankreich, Spanien und Portugal gebaut.

Für jedes Terrain und jede Jahreszeit

Der Name Mehari stammt von einer Dromedarart, die in Nordafrika und der Sahara vorkommt. Diese Tiere sind dafür bekannt, dass sie in unwegsamem Gelände hervorragend zurechtkommen, sehr ausdauernd sind und einen geringen Bedarf an Nahrung und Getränken haben. Nordafrikanische Meharis transportieren Güter und Menschen über weite Strecken durch unwegsames Gelände. Deshalb passt ihr Name so gut zu diesem vielseitigen Citroën, denn auch er meistert unwegsames Gelände und verfügt über ungeahnte Fähigkeiten.

Aus der Ferne scheint der Mehari keineswegs für jede Jahreszeit geeignet zu sein. Er sieht eher aus wie ein kleines Cabrio oder ein Strandauto. Aber dank seiner einziehbaren Winterhaube ist er gegen schlechtes Wetter gewappnet und kann das ganze Jahr über genutzt werden.

Vielseitig

Der Citroën Mehari ist sehr vielseitig und lässt sich an fast jeden Einsatz anpassen. Ein Teil des Bodens im Fond kann hochgeklappt werden, um eine Rückenlehne für zwei zusätzliche Sitze im Fond zu bilden. Es gibt also Platz für vier Personen. Kurzum, das Auto kann für alle möglichen Zwecke eingesetzt werden.

Die Karosserie des Mehari besteht aus nur 11 leicht zu reparierenden Teilen. Das Auto lässt sich sowohl außen als auch innen leicht mit dem Gartenschlauch reinigen. Das Auto ist leicht zu warten und auch günstig in der Reparatur. Dabei verwendete Citroën Materialien, die für die damalige Zeit modern waren.

Der Mehari ist eine schöne Kindheitserinnerung für eine ganze Generation. Mit seiner innovativen Karosserie wurde der Mehari im Laufe der Jahre zu einer echten Ikone in der Automobilwelt und darüber hinaus.

Drei mythische Versionen

Obwohl der Mehari fast 20 Jahre lang produziert wurde, erschienen nur drei Sonderausführungen, von denen zwei auch in kleinen Stückzahlen hergestellt wurden.  1979 führte Citroën den Mehari 4×4 ein, der über einen Allradantrieb verfügt. In einer Auflage von nur 1.213 Exemplaren bietet diese Version eine noch nie dagewesene Freiheit. 1983 brachte Citroën zwei Sondermodelle auf den Markt. Das erste war das Méhari Plage, in leuchtendem Gelb und mit Urlaubsfeeling. Diese Version wurde nur in Spanien und Portugal verkauft. Die andere Sonderausgabe war der Mehari Azur, der nur für den französischen, italienischen und portugiesischen Markt in einer Auflage von nur 700 Stück erschien.

Citroën Mehari in der Armee

Mehari erregte die Aufmerksamkeit von Regierungsstellen wie Polizei und Zoll sowie von Betreibern von Flughäfen, Pferderennbahnen und Rennstrecken. Und auch Geschäftsleute, Handwerker und Privatpersonen wurden vom Citroën Mehari angezogen.

In der französischen Armee machte der Mehari eine große und lange Karriere. Von 1972 bis 1987 nahm die Armee 11.457 Mehari ab. Der Mehari 4×4 leistete sogar medizinische Hilfe. Bei der Rallye Paris Dakar 1980 setzten die medizinischen Teams zehn Exemplare des Mehari 4×4 für die medizinische Versorgung entlang der Strecke ein. Schließlich hat der Mehari auch eine Filmkarriere gemacht, vor allem dank der berühmten Filme „Der Gendarm von Saint Tropez“ von und mit Louis de Funès.