Bericht – Lexus RX 500h F SPORT Leistung

Das Segment der Luxus-SUVs

Mit der Präsentation des RX 300 stieg Lexus 1998 früh in das Segment der Luxus-SUV ein. Der RX war ein sofortiger Erfolg. Im Jahr 2005 war der RX 400h der erste Luxus-SUV mit Hybrid-Antrieb. Seit 1998 hat Lexus weltweit über 3,5 Millionen RX-Modelle verkauft. Der Lexus RX ist also eine Erfolgsgeschichte. Jetzt gibt es den Lexus RX 500h.

Lexus RX der fünften Generation

Der Lexus RX der fünften Generation sorgt für Aufsehen. Erstens wegen seines Designs. In der Tat sieht das Auto besonders gelungen aus, unter anderem dank einer markanten Frontpartie, bei der die Spitze fast über den Rest der Nase zu tropfen scheint. Das so genannte „Spindelgitter“ – die Sanduhrform – wurde auf eine völlig neue Weise eingesetzt. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Auch der Rest dieses Luxus-SUVs hat eine gute Figur gemacht. Vor allem das Heck weist Merkmale eines Coupés auf, auch wenn der neue Lexus RX ein vollwertiger SUV ist.

Lexus RX Abmessungen

Die Abmessungen sind im Vergleich zur vorherigen Generation des Lexus RX leicht gewachsen, mit Ausnahme der Dachhöhe. Sie sank um 10 mm auf 1.710 mm. Die Länge beträgt ebenfalls noch 4.890 mm. Es gibt durchaus Unterschiede in allen Bereichen. Diese beträgt nun 1.920 mm (+25 mm). Der Radstand wuchs um 60 mm auf 2.850 mm. Vor allem die vordere Spurweite (jetzt 1.650 mm, +15 mm) und die hintere Spurweite (1.675 mm, +50 mm) wurden vergrößert, so dass der Wagen noch besser auf den Rädern steht. Ob es gelungen ist? Die vielen Daumen, die wir von anderen Verkehrsteilnehmern entlang der Strecke erhalten, sagen alles. Oder liegt das an dieser besonderen Außenfarbe: Sonic Copper?

Lexus RX500h, das haben wir NICHT erwartet! – REVIEW – AutoRAI TV

Innenraum Lexus RX 2023

Der Innenraum des neuen Lexus RX. Das sieht wieder wie ein echter Lexus aus. Das bedeutet, dass die Japaner schöne Materialien für die Verarbeitung aller Komponenten verwenden. Neben der höheren Mittelkonsole wurde ein sehr schöner, weicher Stoff verwendet. Ihre Knie werden dadurch mehr Komfort erfahren. Das ist bei anderen Autos anders. Alle Tasten des 14-Zoll-HD-Touchscreens und des digitalen Kombiinstruments sind mit etwas Druck zu bedienen. Es wird einige Zeit dauern, dies zu meistern.

Fernbedienung für das Lenkrad

Weniger begeistert sind wir von den Bedienelementen am Lenkrad. Dabei handelt es sich um Berührungstasten, bei denen Sie im Head-up-Display sehen können, was Sie auswählen. Die Steuerung des Tempomats erfolgt zum Beispiel über das Head-up-Display. Sie verwenden die Drucktasten am Lenkrad und sehen auf dem HUD, was Sie auswählen. Wir können uns vorstellen, dass einige Leute dies nicht mögen, da es sich wie eine zusätzliche Aktion anfühlt. Schön ist jedoch, dass Sie zwischen Geschwindigkeitsbegrenzer, normalem Tempomat und adaptivem Tempomat wählen können. Ein Ratschlag: Geben Sie sich etwas Zeit, um die Steuerung zu beherrschen. Wir haben auch ein bisschen länger gebraucht.

Wechsel der Fahrmodi über den Touchscreen

Das Wechseln der Fahrmodi und das Aktivieren oder Deaktivieren von Fahrassistenzsystemen wird über den Touchscreen gesteuert. Diese sind manchmal etwas versteckt, so dass Sie unterwegs nach der gewünschten Funktion suchen müssen. Lassen Sie vor allem auch den Touchscreen richtig hochfahren, bevor Sie gehen. In der Tat müssen Sie einige Dinge akzeptieren (denken Sie an Bedingungen), um alle Funktionen nutzen zu können. Sie können die Zecken nur berühren, wenn das Fahrzeug in P steht. Auf der Straße ist dies nicht möglich.

Natürlich ist der Lexus RX mit den neuesten Fahrassistenzsystemen ausgestattet, darunter auch solche, die gesetzlich vorgeschrieben sind. Bevor Sie gehen, schalten Sie einfach alles aus, was Sie nicht brauchen. Das erspart die notwendigen Pieptöne und andere Warntöne während der Fahrt. Für Lexus kann man da nicht viel tun. Das Gesetz schreibt dies für Neuwagen vor.

Besonders sportlicher Lexus RX 500h F SPORT Leistung

So viel zur Operation. Ansonsten können wir mit dem Innenraum des neuen Lexus RX sehr zufrieden sein, insbesondere mit diesem besonders sportlichen Lexus RX 500h F SPORT Performance. Denn die Sitzposition und die Verstellbarkeit der Lenksäule sind in Ordnung. Auch das Lenkrad ist recht klein. Das verleiht eine sportliche Ausstrahlung. Die Lenkung selbst ist ein Genuss. Ja, da haben Sie richtig gehört. Also kein wolliger Charakter? Absolut nicht. Dieser Lexus RX fühlt sich bemerkenswert wendig an. Man wirft ihn in eine Ecke und er folgt brav. Das liegt auch am guten Gummi: Michelin Pilot Sport 4 SUV-Reifen. Diesen RX 500h zu fahren ist eine sehr schöne Angelegenheit, das merkt man schnell. Selbst der Steuermann oder die Steuerfrau wird von diesem Lexus begeistert sein, garantiert.

Dynamische Hinterachslenkung

Wie hat Lexus diesen Trick geschafft? Dies ist unter anderem dem DIRECT4-System zu verdanken, einer intelligenten elektronischen Steuerung, die das Antriebsmoment auf alle vier Räder verteilt und so für optimale Haftung und Stabilität sorgt. Der Antrieb der Hinterräder erfolgt über die hintere E-Achse mit einem separaten Elektromotor und Wechselrichter. Dann gibt es noch die dynamische Hinterachslenkung, die je nach Geschwindigkeit und Fahrtrichtung automatisch den besten Lenkwinkel für die Hinterräder einstellt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten bewegen sich die Räder gegen die Vorderräder, um ein wendiges Manövrieren zu ermöglichen, während sie sich bei hohen Geschwindigkeiten mit der Vorderachse drehen und das Auto stabil halten. Bei der dynamischen Hinterachslenkung haben die Hinterräder einen Einschlagwinkel von bis zu vier Grad.

Seriöse Hardware

Darüber hinaus verbaut Lexus vorne 400 mm große, belüftete Bremsscheiben mit Aluminium-Bremssätteln, bei denen sechs Kolben einander gegenüberstehen und nicht wie bei anderen neuen RX-Modellen schwimmen. Dies sorgt für noch mehr Steifigkeit. Mit einer vergrößerten Bremsbelagfläche sorgen sie für eine lineare, direkte und stabile Bremsleistung. Und das spüren Sie. Der RX 500h ist außerdem serienmäßig mit der adaptiven variablen Federung ausgestattet, die eine reaktionsschnelle, unabhängige Dämpfungsregelung für jedes Rad bietet. Da fragt man sich fast, ob es sich nicht um einen Lotus handelt. Nicht so, wir sprechen hier wirklich über den Lexus RX500h.

Antriebsstrang Lexus RX 500h

Bei diesem Spitzenmodell liegt der Schwerpunkt vor allem auf der Leistung. Der Hybrid-Antriebsstrang besteht aus einem neuen 2,4-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, der von einem e-Axle-Elektromotor für die Hinterachse und einem Sechsgang-Automatikgetriebe unterstützt wird. Er ist der bisher stärkste RX mit einer Systemleistung von 273 kW/371 PS und einem maximalen Drehmoment von 550 Nm. Das bedeutet eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 6,2 Sekunden.

Das neue Sechsgang-Automatikgetriebe ermöglicht eine bessere Ausnutzung des hohen Drehmoments von Turbomotor und Elektromotor. Es ist so konzipiert, dass häufiges Schalten vermieden wird, und bietet dem Fahrer die Möglichkeit der manuellen Bedienung mit Schaltwippen hinter dem Lenkrad. Wenn man als Autofahrer das Gaspedal betätigt, reagiert man sehr unmittelbar. Außerdem dröhnt er fast wie ein V8, obwohl man eigentlich einen Vierzylinder fährt.

Bipolare Nickel-Metallhydrid-Batterie

Der RX 500h ist das erste Lexus-Modell, das eine bipolare Nickel-Metallhydrid-Batterie (NiMH) verwendet. Diese Batterie ermöglicht es, die doppelte Leistung aus einem Gerät gleicher Größe zu holen. Die Unterbringung der Batterie unter dem Rücksitz trägt zu einem niedrigen Schwerpunkt des Fahrzeugs bei und verhindert den Verlust von Kabinen- oder Laderaum.

Gestaltung Lexus RX 500h F SPORT Linie

Der Lexus RX 500h F SPORT Line ist leicht an den 21-Zoll-Leichtmetallrädern mit Doppelspeichen, den Radlaufverkleidungen und Schwellern in Wagenfarbe, den Details in Klavierlackschwarz, den aerodynamischen Stoßfängern, den F SPORT Emblemen und dem exklusiven Muster des Kühlergrills zu erkennen. Im Innenraum finden wir ein F SPORT Lenkrad, einen anderen Schalthebel, F SPORT Einstiegsleisten und eine Aluminium-Pedalerie. Die vorderen Sportsitze sind mit Leder und Ultrasuede-Wangen gepolstert.

Abschlussbericht Lexus RX 500h

Der Lexus RX – insbesondere dieser Lexus RX 500h F SPORT Line – lässt nun auch in der Redaktion die Zungen schnalzen. Es könnte einer unserer neuen Favoriten in diesem Segment sein. Sein wendiger Charakter und seine kraftvollen Antriebe zaubern immer wieder ein Lächeln auf das Gesicht. Verbesserungspotenzial besteht bei den Bedienelementen des Infotainmentsystems und insbesondere bei den Lenkradtasten. Das ist für uns zu umständlich. Man kann sich daran gewöhnen, aber es könnte einfacher sein. Trotzdem können wir den neuen Lexus RX, vor allem als RX 500h, wärmstens empfehlen. Ist diese Variante also wirklich 45.000 € mehr wert? Nun, die Topversion ist für die echten Leistungsenthusiasten da. Es liegt an Ihnen zu entscheiden, wie viele Euro Sie bereit sind, dafür auszugeben. Setzen Sie einen Farbakzent, der RX kann ihn haben.

Lexus RX Preise

Der Lexus RX kommt in den Niederlanden ab 84.995 Euro als RX 450h+, ein Plug-in-Hybrid. Der RX 350h, ein regulärer Hybrid, beginnt in den Niederlanden bei 92.995 Euro. Dieser Lexus RX500h kostet mindestens 129.995 Euro. Die Farbe Sonic Copper kostet 1.995 Euro Aufpreis, ebenso wie das Panoramadach. Sie sprechen also bald von 135.000 Euro.