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Werfen wir zunächst einen Blick zurück: Welches Auto ist Ihr persönlicher Favorit des Jahres 2022?

Für mich ist das der Bugatti Mistral. Aus mehreren Gründen. Erstens: Der Mistral ist der Inbegriff von Exklusivität, Leistung und Design zugleich. Ein Auto, das mit chirurgischer Präzision bis hin zum letzten Ventildeckel entwickelt wurde. Viel besser geht es nicht, wenn Sie mich fragen.

Und doch sehen Sie sich dieses Design an. Das ist doch weltfremd, oder? Als ich jung war, hatte ich ein Poster von einem Ferrari F40 über meinem Bett hängen. Zu dieser Zeit war das der ultimative Sportwagen. Wenn ich meinen kleinen Sohn jetzt frage, welches Autoposter er sich wünscht, wählt er den Bugatti Mistral. Ein solches Auto ist es, mit einem ewigen Heldenstatus. Ein Auto, das in ein paar Jahrzehnten alle Auktionsrekorde brechen wird.

Aber nicht nur das. Der Bugatti Mistral ist auch der letzte seiner Art. Er ist der letzte, der mit diesem W16-Motor ausgestattet ist. Dieser 16-Zylinder-Motor mit vier Turboladern, ohne elektrischen Hilfsmotor und mit einer Leistung von 1.600 PS. Das Ende der W16 sagt alles über die Zeiten, in denen wir leben. Eine Zeit, in der immer mehr Autos elektrisch betrieben werden, bis zu dem Punkt, an dem überhaupt keine Autos mit herkömmlichem Verbrennungsmotor mehr hergestellt werden. Dieser Übergang hat begonnen, es gibt kein Zurück mehr. Und auch Bugatti muss weg.

Was war Ihr absolutes automobiles Highlight im Jahr 2022?

Als Motorsportbegeisterter kann ich das nicht ignorieren. Mein automobiles Highlight des Jahres 2022 war die Enthüllung des Ferrari 499P, des Rennwagens, mit dem die italienische Marke zum ersten Mal seit 50 Jahren wieder in der höchsten Klasse des 24-Stunden-Rennens von Le Mans, der Le Mans Hypercar (LMh)-Klasse, antreten wird.

Die letzte Teilnahme von Ferrari in der Königsklasse von Le Mans geht auf das Jahr 1973 zurück, als die Marke mit dem Ferrari 312P Zweiter wurde. Es war eine weitere Täuschung für das italienische Team, dessen letzter Sieg beim legendären 24-Stunden-Rennen aus dem Jahr 1965 stammt. Enzo hatte die Nase voll und zog den Stecker aus allen Le Mans-Aktivitäten.

Ich hätte nie gedacht, dass Ferrari jemals in die höchste Le-Mans-Klasse zurückkehren würde, aber im Juli 2023 wird der 499P wirklich am Start sein. Es verspricht ein großes Fest zu werden, denn das Rennen am Wochenende vom 10. und 11. Juni 2023 ist gleichzeitig die 100. Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans. Natürlich muss Ferrari dabei sein, genau 50 Jahre nachdem sie selbst ausgestiegen sind. Das gefällt mir. 2024 verspricht übrigens ein noch unterhaltsameres Jahr zu werden, wenn Lamborghini auch bei den 24 Stunden von Le Mans antreten wird, traditionell der größte Erzrivale von Ferrari.

Übrigens war auch die Einführung des Ferrari Purosangue im Jahr 2022 ein ziemliches „Ding“. Dies ist der erste SUV/Crossover der italienischen Marke, ein Auto, dessen Ankunft von Ferrari jahrelang verweigert wurde.

Auf welches Auto freuen Sie sich im Jahr 2023 am meisten? Und warum?

Ich habe eine Schwäche für Alfa Romeo. Obwohl die Marke in den letzten Jahrzehnten einen irreparablen Imageschaden erlitten hat und in Bezug auf die Verkaufszahlen kaum noch eine Rolle spielt, hat Alfa Romeo für mich immer noch etwas Magisches.

Und wenn die Marke dann noch bestätigt, dass 2023 ein neuer zweisitziger Sportwagen vorgestellt werden soll, der sich an ikonischen Sportwagen der Vergangenheit wie dem 33 Stradale und dem 8C orientiert, bin ich ganz aus dem Häuschen. Ich bin zuversichtlich, dass er zu einer Stilikone wird, von der jeder Autoliebhaber träumt. Bei Alfa Romeo gibt es eine Menge zu verbessern, aber sie können Autos entwerfen wie die Besten von ihnen. Dieser neue Sportwagen wird voraussichtlich von einer verbesserten Version des V6-Bi-Turbomotors angetrieben, der auch in der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio zum Einsatz kommt und mit Hilfe von Ferrari entwickelt wurde. Dass es sich dabei um ein Hybridfahrzeug mit Elektrounterstützung handelt, ist übrigens nicht ausgeschlossen. Kurzum: ein Auto, auf das ich mich sehr freue.

In welches Elektroauto setzen Sie große Hoffnungen für das Jahr 2023?

Genug von exotischen italienischen Sportwagen und wahnsinnig teuren Bugattis. Das Auto, von dem ich mir im nächsten Jahr viel verspreche, ist ein zu 100 % elektrisch angetriebener Mittelklassewagen, nach dem viele Autofahrer schreien. Nämlich ein Elektroauto mit ausreichend Platz, großer Reichweite, kompletter Ausstattung, guter Verarbeitungsqualität und einem hohen Sicherheitsniveau, das für die Allgemeinheit erschwinglich ist. Und ich spreche über den MG4 Electric(Video-Fahrtest).

Viele Autofahrer wollen zwar elektrisch fahren, aber die meisten Elektroautos sind einfach noch zu teuer. Das liegt zum Teil auch daran, dass viele neue Elektromodelle in die teurere SUV-Klasse fallen. MG ist derzeit eine der wenigen Elektroauto-Marken mit bemerkenswert attraktiven Preisen, die aber auch einfach nur gute Autos baut, mit ordentlicher Reichweite und allem Drum und Dran. Der MG ZS EV wurde 2019 ein sofortiger Erfolg, und ich erwarte das Gleiche vom MG4 Electric.

Damit stiehlt MG dem Volkswagen-Konzern, der für den vergleichbaren Volkswagen ID.3 einen deutlich höheren Betrag verlangt, viele Käufer vor der Nase weg. Und die Tatsache, dass MG aus China kommt, spielt keine Rolle (mehr). Wer einen kurzen Blick auf SAIC Motor, die Muttergesellschaft von MG, wirft, versteht schnell, warum MG als eine vielversprechende Automarke für die kommenden Jahre gilt.

Gibt es ein bestimmtes Auto, auf das Sie sich besonders freuen?

Ich bin auch neugierig auf den 100% elektrischen Opel Astra Sports Tourer. Dies ist der erste herkömmliche Kombi mit Elektroantrieb einer europäischen Automarke. Der neue Astra Sports Tourer ist ein geräumiges Familienauto mit hervorragender Ausstattung, viel moderner Technik und einem coolen Look. Aber sonst ohne unnötigen Schnickschnack und zu einem vernünftigen Preis. Ein Auto für das Volk, wie es der Opel Astra (und davor der Kadett) schon immer war. Nur jetzt mit Elektroantrieb. Ich bin sehr gespannt, wie der Markt darauf reagieren wird, wenn der elektrische Astra im Frühjahr 2023 bestellt werden kann. Oder dass die Leute immer noch einen viel zu teuren, schweren und ineffizienten SUV bevorzugen.

Ihr guter Vorsatz für 2023 ist…

Ende 2022 haben wir den vierzehntägigen AutoRAI-Podcast gestartet. Super nette Initiative und eine wertvolle Ergänzung zu den Aktivitäten von AutoRAI.de.

Es macht Spaß, sich daran zu beteiligen, neue Sendungen vorzubereiten und interessante Gäste anzusprechen. Ein guter Vorsatz für 2023 ist daher, den AutoRAI-Podcast in allen Bereichen weiter zu verbessern und immer mehr Hörer mit interessanten Gesprächen zu begeistern.