Caterham introduceert Super Seven 600 en Super Seven 2000

Retro is populair

Retro scoort. Dat weet Caterham als geen ander. Want de Super Seven 1600 verkocht ongekend goed. De combinatie van een gepolijste grille, verchroomde modderschermen met uitlopende, klassieke wielkasten (cyclewings) bleek een schot in de roos.

Caterham Super Seven 600 & 2000 – An Icon Remastered.

Lekkere details

Instrumenten van ‘SMITHS instruments & dials’, retro 14-inch lichtmetalen wielen en een reservewiel achterop – zoals ook het origineel uit 1973 had – vielen ook erg in de smaak, laat staan de viercilinder benzinemotor met Jenvey-gasklephuizen en K&N-luchtfilters voor een klassieke rallysound. Caterham flikt nu grotendeels hetzelfde kunstje met de Super Seven 600 en Super Seven 2000, alleen zijn de Jenvey-gasklephuizen en K&N-luchtfilters weggelaten. De retro details komen in grote lijnen overeen.

Caterham Super Seven 600

De Super Seven 600 neemt de aandrijflijn van de Seven 170 over. Kortom: een driecilinder turbobenzinemotor van Suzuki met 84 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak. Net als de Seven 170 is de Super Seven 600 alleen verkrijgbaar als ‘Standard Chassis’. Je kunt hem thuis zelf bouwen, of laten bouwen door Caterham. In het Verenigd Koninkrijk moet ie 29.990 pond kosten. Er zijn diverse opties, waaronder een mechanisch sper.

Caterham Super Seven 2000

Voor de Caterham Super Seven 2000 mag je 39.990 pond betalen. Je krijgt dan wel een serieus snellere auto. Onder de motorkap huist een 2,0-liter Duratec Ford-viercilinder met een vermogen van 180 pk, goed voor een 0-96-tijd van 4,8 seconden. Schakelen gebeurt met een handgeschakelde vijfbak. De Super Seven 2000 is verkrijgbaar als Standard Chassis of als Large Chassis. Ook bij de 2000 is een mechanisch sper optioneel leverbaar.

Het is nog niet bekend of de Caterham Super Seven 600 en Super Seven 2000 naar Nederland komen. De Super Seven 1600 is wel op Nederlandse bodem geleverd. We reden hem in 2020. Of check hieronder even de video.