Zo gevaarlijk is het als je EV in het water belandt
Wachten tot je auto volloopt? Slecht idee!
Eerst wat belangrijke basistips, of je nu een EV hebt of niet. Veel mensen denken dat je moet wachten tot je auto helemaal vol water staat, zodat de druk binnen en buiten gelijk wordt en je het portier makkelijk open krijgt. Klinkt logisch, maar de praktijk blijkt anders. Uit de ANWB-test kwam naar voren dat een auto al snel drie minuten nodig heeft om volledig te zinken. Tegen die tijd zit je al anderhalve minuut onder water. Dus wacht niet, maar onderneem direct actie zodra je in het water belandt: maak je gordel los, open je raam (of sla hem in – de hoek is het meest breekbaar) en ontsnap.
Werken elektrische ramen nog als je ondergaat?
Goed nieuws: ook onder water hielden de elektrische systemen verrassend lang stand tijdens de test. Zelfs na tien minuten functioneerden ramen, portieren en ruitenwissers nog gewoon. Het 12V-boordnet gaf niet zomaar op, waardoor je in de eerste cruciale minuten vaak nog gewoon het raam open kunt doen. Maar let op: dit is geen garantie – bij kortsluiting of accuschade kan het systeem er alsnog mee stoppen.
Hoe gevaarlijk is een elektrische auto in het water
Dan de grote vraag: wat gebeurt er als een elektrische auto in het water belandt? De ANWB liet een Citroën ë-C4 met 50 kWh-accu te water gaan. Het resultaat? Vrijwel niets. Geen kortsluiting, geen rook. Het hoogspanningssysteem bleef veilig geïsoleerd. Geen zorgen dus: je wordt dus niet gefrituurd als een frikandel in de frituurpan.
EV in het water
De nasleep is wel ingewikkelder met een EV. De dieselauto kon direct uit het water worden getakeld, terwijl de elektrische Citroën eerst door een specialist moest worden gecontroleerd op spanning voordat hij weggesleept kon worden. Na een crash of waterincident geldt dus altijd: laat een expert controleren of de EV spanningsvrij is voordat er gesleept of gesleuteld wordt.
Gelaagd glas: stille sluipmoordenaar?
Een elektrische auto levert dus geen extra gevaar op als hij in het water terechtkomt. Maar de ANWB waarschuwt wel voor iets anders: gelaagd glas. Waar gehard glas met een ferme tik in de hoek eenvoudig breekt, is dat bij gelaagde zijruiten een heel ander verhaal. Dit dubbele glas, bedoeld voor geluidsdemping en inbraakpreventie, bleek zelfs met een veiligheidshamer bijna niet kapot te krijgen. Dat kan levensgevaarlijk zijn. Ken je iemand met een Rolls-Royce of een andere fluisterstille luxe auto (en zelfs in lagere segmenten zie je het steeds vaker)? Geef dit dan even door. Ben je benieuwd welke banden voor de meeste veiligheid zorgen? Lees dan: De beste all-seasonbanden volgens de ANWB in 2025