Waarom Renault ineens een supercar in productie neemt

“Een kleine, boze beast“

De wereldpers stond in 2021 eigenlijk al op z’n kop toen Renault aankondigde dat de iconische ‘5’ zou terugkeren. Maar eind 2024 volgde nóg een veel grotere verrassing: ook de Renault 5 Turbo 3E zou in productie gaan. De 540 pk sterke Cinq schiet in zo’n drie seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 270 km/u. Maar het is vooral het design dat de show steelt. Sandeep Bambra was medeverantwoordelijk voor het ontwerp van misschien wel de spannendste Renault ooit.

“Toen we begonnen met de eerste schetsen was het nog een veel smallere auto,” blikt Bambra terug. “Maar toen de techniek z’n plek kreeg, groeide de auto in de breedte. En toen dachten we: dit wordt écht een beest!”

Veel overtuigingskracht had Bhambra niet nodig om het project van de grond te krijgen. Volgens hem was het namelijk oud-topman Luca de Meo zélf die het idee aandroeg voor een “kleine, boze beast” die het op het circuit durft op te nemen tegen supercars. En dat is gelukt: de Turbo 3E oogt meedogenloos, met extreem brede schouders, priemende koplampen en een diffuser die zo uit de racerij lijkt geplukt.

Tussen nostalgie en toekomst

De retro-uitstraling is overduidelijk, maar een simpele remake is het zeker niet. “We wilden het DNA van de originele Turbo behouden, maar tegelijk iets bouwen dat modern aanvoelt,” legt Bhambra uit. “Daarom kozen we voor strakke lijnen en een krachtige houding.”

Ook technisch is dit een heel ander beest dan vroeger: uiteraard is hij elektrisch en heeft hij het rijgedrag van een moderne supercar. Het onderstel is volledig nieuw ontwikkeld en onderhuids deelt de Turbo 3E weinig met de reguliere elektrische Renault 5.

Waarom die vierkante koplampen?

Opvallend detail: de koplampen van de Turbo 3E zijn hoekiger dan die van de standaard Renault 5. Waarom? “We probeerden eerst dezelfde koplampen als die van de reguliere R5, maar dat gaf het front een te vriendelijk karakter,” zegt Bhambra. “Deze auto moest serieuzer ogen. De vierkante units zijn geïnspireerd op de originele R5 Turbo.”

Een evolutie, geen kopie

Volgens Bhambra voelt de nieuwe Renault 5 en de Renault 5 Turbo 3E als een logische stap in de historie van het merk. “Als de Renault 5 nooit uit productie was gehaald, zou dit de volgende generatie kunnen zijn,” zegt hij. “Een soort 911-achtige evolutie.” En precies zo heeft Renault dit project benaderd: als een moderne interpretatie, niet als retroshow.

Favoriete blik

Wat is Bhambra favoriete aanzicht van de auto? Daar hoeft hij niet lang over na te denken. “Het driekwart achteraanzicht. Dan zie je die brede schouders, de compacte cabine en de luchtuitlaten – het is echt een circuitbeest geworden.”

Wat als…?

Zou hij nóg een icoon onder handen willen nemen als het mocht? Bhambra blijft voorzichtig. “We hebben nog genoeg iconen – denk aan de Clio V6 of de Twingo RS. Maar je moet niet alles tegelijk willen. Eerst dit project goed afronden, dan zien we verder.”

Bekijk ook: RENAULTJE TURBOOO! Dit is de nieuwe Renault 5 Turbo 3E (2027) – AutoRAI TV