Vooruitblik: Zo komt de Renault Twingo terug onder de 20.000 euro – “Mensen verwachten dat niet meer”

Concept = productie

We vallen met de deur in huis. Hoeveel van de conceptcar zien we we straks terug op straat? Bhambra lacht: “Heel veel. Zet de concept- en productieversie van de nieuwe Twingo naast elkaar en je ziet nauwelijks verschil. Het dashboard is ook bijna hetzelfde gebleven. Alleen de materialen hebben we aangepast.  

Één taak

Wat is het sterkste punt van de nieuwe Twingo? Voor Bhambra is het simpel: de Twingo heeft altijd maar één taak gehad. Zoveel mogelijk ruimte binnen, op zo weinig mogelijk ruimte buiten. “Dat idee werkt nog steeds. Een Twingo moet herkenbaar blijven: praktisch, speels, maar wel praktisch.”

Meer beenruimte, slimme achterbank

De nieuwe Twingo is niet alleen compact, maar ook slimmer ingedeeld. “De demo stond op een ingekort R5-chassis, waardoor de beenruimte beperkt was. In de productieversie hebben we dat opgelost. Let op de achterbank: die is enorm praktisch. Hij is in twee delen neerklapbaar én hij is verschuifbaar. Ongekend in dit segment. Mensen verwachten dat niet meer, maar het hoort gewoon bij de Twingo.”

Betaalbaar en elektrisch

De compacte stadauto gaat Renault’s elektrische instapper worden, met een vanafprijs van minder dan 20.000 euro. Hoe doen ze dat? Bhambra: “Kleiner accupakket, dus minder actieradius, maar ook een veel lagere prijs. Perfect voor de stad en korte ritjes daarbuiten. Slim parkeren, veel ruimte binnen en betaalbaar elektrisch rijden. De nieuwe Renault R4 is meer voor gezinnen. De Twingo? Dat is de compacte slimmerik.”

Designwedstrijd

Bhambra heeft zelf ook een speciaal gevoel bij de nieuwe Twingo. “We deden intern een designwedstrijd en mijn schets won. Die conceptcar komt nu bijna één op één de fabriek uit. Daarnaast leid ik Advanced Design. Alle productieauto’s komen door mijn studio. Ook concepten en specials, zoals de 5 Turbo 3E.”

Speels, maar niet gek

De Twingo blijft een vrolijke auto, maar zonder flauwe fratsen. “We houden van speelse details, zolang ze bruikbaar en licht zijn. Het moet een fijne auto zijn voor elke dag, geen gimmick. De concept had al vijf deuren en dat blijft zo. De productieauto is ruimer en praktischer. Precies wat we wilden.”

Klein buiten, groot binnen

De terugkeer van de compacte Renault is dus geen retrotrip volgens Bhambra, maar een slimme vertaling naar nu. Klein buiten, groot binnen, slim ingedeeld – en verrassend trouw aan de speelse conceptcar. Of zoals Bhambra zegt: “Een Twingo moet een Twingo blijven.”

Bekijk ook: RENAULTJE TURBOOO! Dit is de nieuwe Renault 5 Turbo 3E (2027) – AutoRAI TV