Autonieuws Autotests

Hot hatch?

We kunnen deze review kort houden: nee, de ID.3 GTX is geen échte hot hatch. Maar dat had je waarschijnlijk al geraden, anders had Volkswagen er wel een GTI-logo op geplakt. De Duitsers zijn er nog niet klaar voor om dat iconische label op een EV te plakken. En terecht, die tijd komt nog wel. Maar wat is de ID.3 GTX Performance dan wél precies?

ID.3 met een extra dosis pit

Zie het als een ID.3 op sportschoenen. Voor wie de gewone ID.3 te braaf vindt, biedt de GTX Performance meer snelheid en rijplezier. Met 240 kW (326 pk) en 560 Nm is dit de sterkste ID.3 ooit. Vierwielaandrijving zoals de ID.4 GTX? Nee, hij stuurt alles naar de achterwielen. Een klassiek recept voor rijplezier.

En dat merk je. De sprint naar 100 km/u duurt slechts 5,7 seconden, waarmee hij in het vaarwater komt van hot hatches als de Golf GTI. De topsnelheid ligt op 200 km/u – meer dan genoeg. Bovendien zijn topsnelheid en elektrisch rijden nog geen goede match.

GTX-design: net even sportiever

Aan het uiterlijk heeft Volkswagen wat extra peper toegevoegd. De ID.3 GTX Performance is te herkennen aan sportieve bumpers, 20-inch lichtmetaal en een agressiever front. De standaardkleur Moonstone Grey laat weinig indruk achter, maar als je écht wilt opvallen, moet je voor Kings Red gaan, zoals onze testauto. Volkswagen vraagt voor deze spetterende kleur wel 1.090 euro.

Binnenin krijg je GTX-specifieke sportstoelen en overal rode stiksels. De GTX is – net als de reguliere ID.3 – voortaan voorzien van een nieuw infotainmentsysteem. Het grote centrale touchscreen werkt vlot en is voorzien van ChatGPT-integratie. Handig als je tijdens het rijden wilt weten wat de sprinttijd van een Golf GTI is.

Rijden: een echte hot hatch?

Een hot hatch draait om meer dan alleen snelheid – het gaat om beleving. En hier wordt het interessant. Dankzij het lage zwaartepunt (batterij onderin) en een aangepast adaptief onderstel voelt de ID.3 GTX Performance verrassend speels, levendig en alert aan. Volkswagen heeft hem merkbaar strakker afgesteld dan de reguliere ID.3.

De besturing is direct, de grip uitstekend en de auto blijft stabiel bij hogere snelheden. Maar het blijft een EV en dus een zwaargewicht: hij weegt bijna twee ton schoon aan de haak. En dat voel je, als je de grenzen gaat opzoeken. De boordcomputer tempert bovendien de vermogensafgifte om tractieproblemen te voorkomen. Je krijgt dus niet zomaar alle 326 pk los op de achterwielen, zoals bij een ouderwetse hooligan-hot hatch dat vaak wel kan.

Maar vinden we dat erg? Mwah, we begrijpen het wel. Wat nogmaals; als het een hot hatch was, dan had Volkswagen er wel een GTI-label opgeplakt. De ID.3 GTX is een brave huisvader die nog steeds zijn pet achterstevoren draagt. Het is een sportieve daily driver waarmee je het hele gezin vervoert zonder dat de kinderen bij elke drempel gelanceerd worden.

Actieradius en laden

De ID.3 GTX Performance heeft een 79 kWh batterij, goed voor een theoretische actieradius tot 596 km. In de praktijk? Denk aan zo’n 450 à 500 km – afhankelijk van je rechtervoet. Tijdens onze winterse testweek, bij temperaturen rond én onder het vriespunt, zakte dat naar zo’n 400 km. Dus zelfs in de meest ongunstige omstandigheden kun je op een enkele acculading serieuze afstanden afleggen. Dikke prima.

Snelladen gaat bovendien rap: dankzij 185 kW laadvermogen zit je in ongeveer 30 minuten weer op 80%. Extra handig: via een knop in het infotainmentsysteem kun je de accu tijdens het rijden voorverwarmen, zodat hij bij aankomst bij een snellader meteen op volle kracht kan laden. Die functie zouden meer merken mogen toepassen in hun EV’s.

Conclusie: elektrische GTI of niet?

De ID.3 GTX Performance bewijst dat elektrische hot hatches een toekomst hebben. Hij is snel, achterwielaangedreven en voelt dynamisch aan. Maar is het écht een elektrische hot hatch? Ja en nee. Hij mist het scherpe, mechanische gevoel van een benzine hot hatch, het geluid en de hardcore beleving.

Maar als je kijkt naar het totale pakket – de prestaties, het rijgedrag en de technologie – dan is dit een elektrische hatchback die sportieve rijders serieus aan het twijfelen kan brengen. Moet de traditionele hot hatch zich zorgen maken? Misschien niet vandaag. Maar de ID.3 GTX Performance laat zien dat de toekomst best wel eens elektrisch kan zijn. En vooral: snel.

Prijzen

Voor de 326 pk sterke ID.3 GTX vraagt Volkswagen minimaal 51.990 euro, wat flink meer is dan de 44.490 euro die je moet betalen voor de 204 pk sterke ID.3 Pro S Business, die zo’n 50 kilometer minder ver komt, maar uiteraard minder sportief is. Feit blijft wel dat de GTX geen koopje is.