Uitgelicht: Honda’s nieuwe 755 cc paralleltwin
Unicam-cilinderkop
De onthulling van een gloednieuwe Honda-motor is altijd een bijzonder moment. Honda belooft een opwindend piekvermogen, maar ook veel koppel in het lage tot middenbereik.
De 755 cc tweecilinder met Unicam-cilinderkop met 8 kleppen levert 67,5 kW (91,9 pk) bij 9.500 tpm en 75 Nm koppel bij 7.250 tpm. De boring en slag bedragen 87 x 63,5 mm met een compressieverhouding van 11,0:1.
In de Honda CB750 Hornet zorgt de nieuwe tweecilinder voor een rijklaargewicht van 190 kg en een vermogen-gewichtsverhouding van 0,36 kW per kg / 2,81 kg per kW.
Compact en lichtgewicht
De compacte en lichtgewicht (en een configuratie die wordt gebruikt door de MX-wedstrijdklare CRF450R) Unicam-kop bedient de 35,5 mm inlaatkleppen via de nok en de 29 mm uitlaat via tuimelaars. De inlaatlift is 9,3 mm en voor de uitlaat geeft Honda 8,2 mm op.
Voor een scherpe pick-up en gasrespons zorgen gepatenteerde Vortex Flow Ducts voor een meer uniforme verdeling van de side scoops naar de airbox, die vervolgens downdraft-inlaten en 46 mm diameter gasklephuizen voedt.
270°-krukas
De 270°-krukas en ongelijke ontstekingsvolgorde creëren een karaktervol tweecilindergevoel. Om de motor zo strak mogelijk te omwikkeld, is er geen balanceer-aandrijftandwiel; het primaire aandrijftandwiel verdubbelt de taken en laat ook de balansas draaien.
De waterpomp zit weggestopt in het linker carterdeksel en er is geen watergekoelde oliekoeler nodig. De cilinders gebruiken ook een Ni-SiC (Nickel-Silicon Carbide) coating, zoals ook gebruikt in de CBR1000RR-R Fireblade en CRF450R.
Assist-/slipperkoppeling
Een assist-/slipperkoppeling – met schuin geplaatste schijfsegmenten – zorgt voor een licht hendel gevoel, vereenvoudigt het schakelen en voorkomt het stuiteren van het achterwiel bij hard remmen en snel terugschakelen.
Dankzij software is de nieuwe tweecilinder ook in 35 kW A2-versie te leveren. Het motorvermogen bedraagt dan maximaal 48 pk (35 kW).
