Toyota Hilux op waterstof krijgt bijzondere rol op Schiphol

Waterstof als brandstof

Schiphol wil in 2030 helemaal overstappen op emissievrije grondoperaties. Dat betekent: geen dieseldamp meer op het platform en dat alles wat vliegtuigen bevoorraadt, sleept of verplaatst zonder uitstoot moet werken. Er rijden al veel batterij-elektrische voertuigen rond, maar nu wordt er dus ook gekeken naar waterstof.

Praktijkproef op het asfalt

De Hilux wordt uiteraard niet ingezet om vliegtuigen naar de startbaan te trekken – daarvoor is een speciaal duurzaam sleepvoertuig ontwikkeld – maar hij draait mee met de afdeling Bird Control. Dat team is verantwoordelijk voor het controleren van de start- en landingsbanen en het wegjagen van vogels.

Tanken in minuten

Tijdens de proef wordt gekeken naar actieradius en gebruiksgemak. Op het terrein is tijdelijk een eigen waterstoftankstation geïnstalleerd, zodat de Hilux in enkele minuten kan worden volgetankt en weer door kan.

Techniek uit de Mirai

Onderhuids vind je geen traditionele diesel, maar onderdelen die we kennen van de Toyota Mirai. De Hilux heeft drie tanks in het ladderchassis die samen 7,8 kilo waterstof opslaan, goed voor zo’n 600 kilometer actieradius. De brandstofcel-stack telt 330 cellen en voedt een elektromotor op de achteras. Die levert 134 kW (182 pk) en 300 Nm koppel. Tijdens het rijden komt er geen rook uit de uitlaat – alleen wat water.

Bekijk ook: WATERSTOFMOTOR is bijna klaar! – AutoRAI TV