Toyota GR Supra A90 Final Edition: slechts 300 stuks en 435 pk!
Toyota GR Supra A90 Final Edition
De Toyota GR Supra A90 Final Edition is uitgerust met een drie-liter motor en handgeschakelde transmissie. Updates aan de aandrijflijn hebben het vermogen verhoogd van 340 DIN pk (250 kW) naar 435 DIN pk (320 kW) en het koppel van 500 Nm naar 570 Nm, wat zorgt voor snellere acceleratie en respons. De topsnelheid is met 20 km/u verhoogd naar 270 km/u. Dit is bereikt door de luchtinlaat te herzien, de katalysator met lage tegendruk aan te passen en de motorregeling te optimaliseren.
Verbeterde rijprestaties
De A90 Final Edition heeft ook een verbeterd onderstel. De KW-vering met instelbare dempingskracht – van hetzelfde merk als gebruikt in de GR Supra GT4-raceauto – biedt 16 rebound- en 12 compressie-instellingen. Extra verbeteringen zijn onder meer aangepaste camberhoeken van de voor- en achterwielen, wat ook de grip verhoogt, en geoptimaliseerde actieve differentieelregeling om onderstuur te verminderen.
De elektrische stuurbekrachtiging is exclusief voor de A90 Final Edition geoptimaliseerd voor directere besturing. De rijbeleving wordt verder verbeterd door aanpassingen die een nauwere verbinding tussen bestuurder en weg creëren, zoals verstevigingsbeugels in de carrosserie, een versterkte dwarsbalk in de bagageruimte en dezelfde stijve aluminium bevestiging voor de achteras als gebruikt in de GR Supra GT4.
Michelin Pilot Sport Cup 2-banden
Breder rubber (+10 mm) en lichtgewicht wielen (19-inch voor en 20-inch achter), gegraveerd met het TGR-logo, dragen bij aan betere grip en stabiliteit in bochten. Michelin Pilot Sport Cup 2-banden verhogen de prestaties verder. Voor het remsysteem zijn 19-inch Brembo-remmen met remblokken met hoge wrijvingscoëfficiënt toegevoegd, terwijl geperforeerde zwevende schijven en roestvrijstalen remslangen zorgen voor consistent remvermogen tijdens sportief rijden.
Om piekprestaties te handhaven, is een baffle-plaat toegevoegd aan het carter om ongelijke olieverdeling bij hoge g-krachten te voorkomen. De koeling is verbeterd met een krachtigere radiatorkoelfan, een subradiator en vergrote koelribben voor het differentieeldeksel.
A90 Final Edition in matzwart
De matzwarte kleur van de A90 Final Edition wordt aangevuld met opvallende aerodynamische aanpassingen, ontwikkeld in de windtunnel door Toyota Gazoo Racing Europe (TGR-E). Motorsport-geïnspireerde elementen zoals een koolstofvezel-voorspoiler, canards en een GT4-stijl achtervleugel optimaliseren de balans, downforce en luchtweerstand. Een nieuw koolstofvezel-luchtkanaal op de motorkap, met een verwijderbaar binnenelement, biedt extra koeling. Bovendien zorgt een Akrapovič-titanium uitlaatdemper voor een krachtigere motorsound.
Het interieur
Het interieur biedt een bestuurdergerichte ervaring met Recaro Podium CF-sportstoelen, afgewerkt in rood met alcantara-bekleding. Rode veiligheidsgordels, exclusieve koolstofvezel-instaplijsten en uitgebreide alcantara-afwerking, inclusief het stuurwiel, benadrukken de exclusiviteit van dit gelimiteerde model.
De Supra-erfenis
Sinds de eerste generatie, geïntroduceerd als de Celica Supra in 1978, heeft de Toyota Supra fans verrast met zijn voorin geplaatste motor, achterwielaandrijving en in-lijn zes-cilindermotor. Dit recept is sindsdien trouw gebleven en heeft zowel op de openbare weg als op het circuit indruk gemaakt.
In 2019 maakte de Supra, dankzij de sterke wens van voorzitter Akio Toyoda (Master Driver Morizo), een comeback na 17 jaar. Bij de lancering zei Toyoda: “De Supra voelt als een oude vriend. Het nieuwe model is geboren door testen op de Nürburgring en biedt rijplezier dat beter is dan ooit.”
Sinds de lancering is de Supra blijven evolueren. In 2020 werd een nieuwe 2,0-liter turbomotor geïntroduceerd, naast de bestaande 3,0-liter zescilinder turbo, om lichtere en dynamische rijeigenschappen te bieden. In 2022 werd een zesversnellingsbak met intelligente handmatige transmissie (iMT) toegevoegd, speciaal ontwikkeld voor de koppel- en vermogenskenmerken van de 3,0-liter motor. Tegelijkertijd werden de rem- en ophangingssystemen opnieuw afgestemd voor betere prestaties.
