Sprintracer van BMW R 1300 R
Heerlijk toch zo’n vet ogende boxer van 1.300cc. Normaal levert de BMW R 1300 R al 145 pk. Deze special moet nog veel meer power leveren, al melden de makers niet hoeveel. Echter, een scheutje uit de onder het zadel gemonteerde lachgascilinder zal ongetwijfeld een bliksemsnelle sprint opleveren, waarbij de liggende cilinders van de boxermotor schuddebuiken van plezier. En de berijder ook!
Droommotor van BMW-medewerkers
Een kleine, gepassioneerde groep BMW Motorrad-medewerkers kreeg de unieke kans om hun droommotor te bouwen. Het resultaat is dus dit: de BMW R 1300 R “TITAN”. Een brute, compromisloze sprintracer die niet alleen indruk maakt met zijn looks, maar ook met zijn prestaties.
Onder leiding van projectmanager Philipp Ludwig werkten motorfietsontwerper Andreas Martin, kleur- en grafisch ontwerpster Theresa Stukenbrock en prototypebouwers Paul Summerer en Thomas Becker aan dit custom project. Samen creëerden zij een motor die draait om één ding: power en indruk maken.
Basis BMW R 1300 R
De basis voor de TITAN is de nieuwe BMW R 1300 R. De karakteristieke lijnen van dit model zijn omgevormd tot de gespierde, agressieve vormen van een sprintracer. Visueel is het gewicht naar voren geplaatst. Door het achterwiel verder naar achteren te plaatsen lukt het om het voorwiel stevig aan het asfalt te houden bij een explosieve start. Zelfs stilstaand straalt de TITAN snelheid en agressie uit. Het design doet denken aan een katachtige jager, die ieder moment kan toeslaan.
Hulp van Akrapovič
BMW kreeg bij de ontwikkeling hulp van een bekende partner: Akrapovič. Deze samenwerking leidde tot een volledig titanium uitlaatsysteem dat niet alleen het uiterlijk versterkt, maar ook zorgt voor een ongekend geluid. De dubbele uitlaat mondt uit onder het scherp oplopende achterdeel – volledig in lijn met de agressieve styling van deze one-off.
Achterbrug van Wilbers
Voor maximale performance kreeg de TITAN een speciale, lange swingarm van Wilbers en een keiharde afstelling. Elke pk wordt benut, niets gaat verloren. En alsof dat nog niet genoeg is, zit er tussen de twee titanium einddempers een lachgasfles gemonteerd. Met een druk op de knop krijgt het injectiesysteem een extra stoot nitrous oxide – goed voor snoeiharde versnelling.
Asfaltgrijper
Zodra het gas erop gaat, grijpen de banden zich vast in het asfalt en katapulteert de TITAN zich vooruit. De versnellingsbak met quickshifter schakelt messcherp en de Magura HC3-remhendel zorgt ervoor dat de machine net zo indrukwekkend tot stilstand komt als hij optrekt. Tot slot zijn de voetsteunen ver naar achteren geplaatst om rijder Philipp Ludwig optimaal te ondersteunen tijdens sprintraces – precies waar deze TITAN voor gebouwd is.
Jammer: geen productiemodel
De BMW R 1300 R “TITAN” is geen productiemodel, maar laat wel perfect zien wat er mogelijk is als passie, design en techniek samenkomen in een uniek project.