SEAT leeft nog en geeft Ibiza en Arona een tweede jeugd

SEAT Ibiza en Arona

Tja, dat werd tijd. De huidige Ibiza draait al sinds 2017 mee en ook de Arona kon wel een beetje aandacht gebruiken. Beide modellen krijgen daarom een bescheiden facelift. Geen wereldschokkende vernieuwing dus, maar wel genoeg om ze weer even in de spotlights te zetten. Dat mag ook best, want nieuws van SEAT is tegenwoordig zeldzaam. Alles draait nu op het merk Cupra. Dat is best jammer, want vooral de Ibiza is zo’n vaste waarde dat hij inmiddels voelt als onderdeel van het straatmeubilair.

Wat is er nieuw?

Beide modellen hebben voortaan een iets strakkere blik. De grille is nu zeshoekig met een soort diamantpatroon erin, de led-koplampen zijn dunner en feller en ook de bumpers zijn iets scherper getekend. Vooral in de nieuwe kleuren, zoals het dieprode Liminal Red, ogen ze best fris. De velgen? Ook nieuw, van 15 tot 18 inch.

Achterkant

Aan de achterkant hebben de designers niet veel aangepast. De bumpers van beide modellen zijn wat aangescherpt en dat is het wel. De Ibiza blijft herkenbaar als compacte, sportieve hatchback en de Arona nog steeds als een kleine SUV met een beetje pit.

Zachter en donkerder

In het interieur heeft SEAT duidelijk meer werk gestoken. De harde plastics zijn deels vervangen door zachtere materialen en stoffen met reliëf. Het geheel oogt net wat volwassener. De FR Business Connect-uitvoering heeft kuipstoelen met wat meer steun, een stuur met geperforeerd leer én zwarte hemelbekleding die het interieur wat sportiever maakt.

Er is ook gedacht aan gemak: een snellere 15W draadloze lader (met koeling, zodat je telefoon niet gaat gloeien) en een optioneel SEAT Sound System met zes speakers en subwoofer. Het infotainment blijft overzichtelijk – geen overdaad aan menu’s of touchgevoelige sliders. Gewoon knoppen waar ze horen.

Onder de motorkap

Onder de motorkap houdt Seat het simpel: een 1.0 TSI driecilinder met 70 kW (95 pk) en handgeschakelde vijfversnellingsbak óf een 1.0 TSI met 85 kW (115 pk), gekoppeld aan een zeventraps DSG-automaat. Niet spannend, maar voor een compacte auto als de Ibiza of Arona is het genoeg. In 2027 komen ook mild-hybride varianten.

Lees ook: SEAT Leon Sportstourer e-Hybrid (2025) Review – De verborgen parel die iedereen over het hoofd ziet?