Autonieuws Autotests

Wat is de nieuwe Renault Scenic precies voor auto?

De nieuwe Renault Scenic is een iets ander soort auto dan we gewend zijn. De modellijn begon in 1996 als een compacte MPV-versie op basis van de Mégane, het middenklassemodel van het merk. Het bleek een succes. Vanaf de tweede modelgeneratie is de Scénic veel meer een model op zich, al blijft hij technisch aan de Mégane gerelateerd. Al die tijd is de Scénic het MPV-alternatief voor de meer traditionele Mégane.

In 2024 maakten we kennis met de huidige, vijfde generatie Renault Scenic – voortaan zonder trema op de ‘e’. Ook in andere opzichten doet dit model het anders. Hij is nog steeds technisch verwant aan de Renault Megane, maar wordt erboven gepositioneerd in plaats van dat het er een variant van is. Bovendien is de Scenic niet meer een traditionele MPV, maar is hij meer SUV-achtig. Toch staat hij ‘gewoon’ laag op zijn wielen. Het doet wat denken aan de Renault Vel Satis (2001 – 2009). Die had weliswaar een nog wat hogere marktpositie, maar was wel ook een hoger model zonder een echte SUV te zijn.

Oké, maar wat zijn nu dan de belangrijkste concurrenten voor de Renault Scenic?

De nieuwe Renault Scenic is opgeschoven naar de bovenkant van het C-segment. Daar vind je bijvoorbeeld de eveneens Franse Peugeot e-3008. Verder zijn er het VAG-duo Skoda Enyaq en Volkswagen ID.4 en natuurlijk de Nissan Ariya, die technisch aan de Renault verwant is. Ja, allemaal SUV’s, want traditionele MPV’s zijn er in Europa bijna niet meer. Andere concurrenten met een ongebruikelijke carrosserievorm zijn de Hyundai Ioniq 5 (een soort hatchback in SUV-formaat) en de Kia EV6 (hoger dan een traditionele liftback, maar ook weer geen SUV).

Wat biedt het interieur van de nieuwe Renault Scenic?

Hoewel de nieuwe Renault Scenic geen MPV meer is, is hij wel nog steeds ruim vanbinnen. In de bagageruimte past 545 liter. Dat is zelfs meer dan in de vorige Renault Grand Scénic. Met de achterbank neergeklapt past in het nieuwe model 1.670 liter. Verder heb je ook op de achterbank veel been- en hoofdruimte. Wel is de middelste zitplaats van de achterbank wat krap. Het enige echte kritiekpunt is de hoge vloer. Voorin wordt dat gecompenseerd doordat je je benen ver naar voren kunt uitstrekken, maar achterin zit je iets met de benen omhoog en worden je bovenbenen dus niet ondersteund. Overigens is de nieuwe Scenic er niet meer met zeven zitplaatsen.

Verder bestaat het interieur uit mooie materialen en ontbreekt het je niet aan (luxe)voorzieningen. Ook de standaarduitvoering heeft bijvoorbeeld al keyless entry en start en tweezone airco. Ook is er altijd een uitgebreid infotainment met diverse functies en draadloze smartphone-verbinding. Het systeem draait op Google-software. Zelfs als je je telefoon niet hebt gekoppeld, is het dus net alsof je een grote tablet bedient, inclusief bijbehorende apps.

Welke uitvoeringen en uitrustingen heeft de Renault Scenic?

De Renault Scenic is leverbaar in vier uitvoeringen: Evolution, Techno, Esprit Alpine en Iconic. ‘Basisversie’ Evolution heeft al 19-inch lichtmetalen wielen, full-led-verlichting, een 9-inch touchscreen met draadloos Apple CarPlay en Android Auto en uitgebreide assistentiesystemen zoals adaptieve cruise control, Lane Keep Assist en parkeersensoren achter. De Techno voegt onder meer rijmodi en een wat luxere aankleding inclusief sfeerverlichting toe, plus adaptieve koplampen en een groter (12-inch) infotainmentscherm.

De Esprit Alpine zorgt vooral voor wat meer (visuele) sportiviteit, met onder meer 20-inch velgen, Alpine-logo’s en suède bekleding. Zaken zoals een head-up display en stuurverwarming zijn ook aanwezig. De meest luxe uitvoering is de Iconic, met onder andere een Harman Kardon-audiosysteem, kunstlederen bekleding, een 360-graden camera en automatische parkeerhulp.

Welke motoren zijn er voor de nieuwe Renault Scenic?

Ook op gebied van aandrijving doet de nieuwe Renault Scenic het anders dan zijn voorgangers. Voortaan is de auto namelijk altijd volledig elektrisch aangedreven. Er is keuze uit twee aandrijflijnen: een met 125 kW (170 pk) en een met 160 kW (220 pk). Het koppel bedraagt respectievelijk 280 en 300 Nm. De krachtiger versie heeft ook een grotere batterij: 80 versus 60 kWh (bruikbare capaciteit). Afhankelijk van de uitvoering bereik je in 8,6 en 7,9 seconden de 100 km/u. De topsnelheden zijn begrensd op 150 en 170 km/u.

Hoe groot is de actieradius van de Renault Scenic?

Afhankelijk van de gekozen motor- en batterijvariant heeft de Renault Scenic een actieradius van 430 km (60 kWh) of 625 km (80 kWh). Dat zijn de theoretische WLTP-waarden. Het officiële gemiddelde stroomverbruik is voor beide modellen vrijwel gelijk: 15,8 kWh/100 km voor de kleinere batterij en 15,5 kWh/100 km voor de grotere.

En in de praktijk? Wij kwamen met de grotere batterij uit op een gemiddelde van 20,9 kWh/100 km. Een fors verschil. Wel is de context hierbij belangrijk: we reden voornamelijk op de snelweg en met temperaturen rond het vriespunt. Verwarming en andere voorzieningen werden ook gewoon ingeschakeld. Als we het praktijkverbruik doorrekenen, komen we op een kleine 400 kilometer winterse praktijkkilometers. Overigens is de boordcomputer zeer nauwkeurig in het voorspellen van de resterende actieradius op je bestemming. Wel zo prettig.

En als hij dan bijna leeg is, hoe snel kan hij dan weer opladen?

Bij een gewone AC-laadpaal heeft de Renault Scenic een maximaal laadvermogen van 22 kW. Bij een DC-snellader is dat 130 kW voor de 60 kWh-batterij en 150 kW voor de 80 kWh-batterij. Voor de kleinere batterij wordt, uitgaande van de volle 22 kW, een laadtijd opgegeven van drie tot vijf uur, afhankelijk van de batterij. Snelladen van 15-80% duurt voor beide batterijen iets meer dan een half uur. Bij winterse temperaturen moet je de batterij wel eerst even voorverwarmen, dan werkt hij efficiënter.

Hoe rijdt de Renault Scenic?

Het onderstel van de Renault Scenic is vooral afgestemd op comfort, maar tegelijkertijd strak genoeg om niet oncomfortabel over te hellen in bochten of te deinen op grote oneffenheden. Kortom, een goede balans wat ons betreft. Doordat elektromotoren hun vermogen direct beschikbaar hebben, is het ook een best vlotte auto. Wat dat betreft hoef je in Nederland niet eens zozeer de krachtigste uitvoering te kiezen.

De rijhulpsystemen doen hun werk goed. Het uitgebreide aanbod van camera’s, waaronder de 360-gradenweergave van bovenaf, maken zelfs parkeren in een krap vak tot kinderspel. Over camera’s gesproken: optioneel is ook de binnenspiegel een camera. Die geeft mooi helder beeld. Aan de andere kant: met de digitale binnenspiegel in gebruik blijft het een sterk spiegelend oppervlak, waardoor je al snel twee spiegelbeelden door elkaar heen ziet. De digitale binnenspiegel is handig wanneer passagiers of bagage het zicht door de achterruit blokkeren, maar verder schakelden we toch terug naar de traditionele spiegelmodus.

Het enige echte kritiekpunt op gebied van assistentie is de irritante snelheidswaarschuwing. Al bij 1 km/u boven de maximumsnelheid klinkt een piep. Dat is helaas wettelijk verplicht. Waar Renault wel nog wat aan kan doen is dat de verkeersbordherkenning (op basis waarvan het systeem de toegestane snelheid bepaalt) er vaak naast zit en een veel lagere limiet instelt dan daadwerkelijk geldt. Wel weer handig is dat je de assistentiesystemen naar wens kunt in- en uitschakelen en dat je deze voorkeuren kan opslaan onder een sneltoets. Wanneer je de auto de volgende keer start en alles weer aan staat (want ook weer wettelijk verplicht), schakel je met een druk op de knop alles uit waar je geen behoefte aan hebt.

Wat kost de Renault Scenic?

De testauto op de foto’s heeft een prijskaartje van 55.270 euro. Maar ja, dat is dan wel het hoogste uitrustingsniveau Iconic, met ook nog de nodige opties erbij. In het algemeen is de nieuwe Renault Scenic leverbaar vanaf 40.490 euro. Wil je de krachtiger motor en de grotere batterij? Dan kan dat vanaf 45.990 euro. Dan heb je ook meteen een hoger uitrustingsniveau, want basismodel Essential is er alleen met de minst krachtige motor en kleinere batterij.

De meest actuele prijzen (en uitrustingen) vind je op www.renault.nl.

Dus, is de Renault Scenic een aanrader?

Met de nieuwe Scenic slaat Renault een andere weg in. Het is niet meer de traditionele MPV van vroeger, maar hij blijft praktisch, comfortabel en ruim. Dankzij de uitgebreide uitrusting en moderne technologieën is het nog steeds een aantrekkelijke keuze voor gezinnen. Tegelijkertijd is de Renault Scenic ook een interessant aanbod in het segment van elektrische auto’s.