Autotests Elektrisch

Het minimalisme blijkt vooral uit de manier waarop deze getallen tot leven komen. Je vindt bij deze auto geen glimmend chroom of een schreeuwende buitenkant, kunstmatige motorgeluiden of overdreven ‘sportstand’. Nee, alle luxe en performance is verhuld onder een laagje Snow White.

Een stilistisch Scandinavisch designersjasje

Een verlaten parkeergarage met lichtbalken blijkt een passend decor te worden voor dit glanzend witte ruimteschip met zwarte accenten en goudkleurige remklauwen. De reflecties van het licht leggen de nadruk op de bijzondere vormen van deze performance SUV en laten precies zien zoals hij bedoeld is: modern, mysterieus en een tikje buitenaards. Het is alsof de Polestar 3 hier staat opgesteld voor zijn volgende vlucht in Star Wars.

De Polestar 3 is geen traditionele SUV, maar ook geen geijkte crossover. Hij balanceert precies daartussenin met een lagere bouw en scherpere belijning. Ondanks zijn forse afmetingen – hij staat op hetzelfde platform als de Volvo EX90 – oogt hij opvallend sportief, met een elegante daklijn en een carrosserie die zich optisch laag bij de grond bevindt.

Aan de voorkant herken je direct dat dit ruimteschip uit Zweden komt. De typische Thor’s Hammer-koplampen kenmerken de voorkant van de auto en hier vinden we een bijzonder stukje aerodynamica. Een doorlopend paneel op de neus – een soort openstaande brievenbus – geleidt de luchtstroom over de voorkant van de auto. Aan de achterkant loopt de carrosserie sierlijk af met een geïntegreerde achterspoiler die ook hier de aerodynamica optimaliseert.

Het zit ‘m in de details

De testauto is uitgevoerd in Snow White. Dit is niet de standaardkleur af fabriek, maar het staat ‘m wel heel goed. Het contrast met de zwarte accenten rondom de wielkasten en dorpels maakt een stijlvol geheel en doet in deze kleurstelling bijna futuristisch aan. De 22-inch velgen uit het Performance Pack vullen de wielkasten ruimschoots op en geven de auto extra visuele kracht. Daarachter schuilen goudkleurige Brembo-remklauwen, een subtiele hint naar de serieuze prestaties die mogelijk zijn bij deze auto.

Wie goed kijkt, ziet nog meer stilistisch design. De dun omrande buitenspiegels zijn kunstwerkjes op zich en op de achterkant accentueert de doorlopende lichtbalk fraai de breedte van de auto. De verzonken deurhendels schuiven automatisch naar buiten wanneer je nadert, en trekken zich terug zodra je uitstapt – niet alleen mooi om te zien, maar ook functioneel voor de luchtweerstand. Het openen van de deur voelt bovendien verfijnd: geen grote ruk aan een klink, maar een subtiel, bijna mechanisch ‘klikje’. Zelfs de richtingaanwijzer heeft een eigen geluid, zacht en minimalistisch – alsof er een steentje tegen een raam tikt. Zulke details verraden dat de Polestar 3 met zorg ontworpen is.

Vliegen over de weg

De Polestar 3 Long Range Dual Motor met Performance Pack is de krachtigste uitvoering die het merk momenteel aanbiedt. Dat zie je al subtiel aan de buitenkant, maar voel je vooral zodra je het gaspedaal intrapt. Onder de vloer ligt een batterij van 111 kWh, goed voor een officiële WLTP-actieradius van 567 kilometer. De twee elektromotoren leveren samen 380 kW (517 pk) en een indrukwekkend koppel van 910 Nm. Vierwielaandrijving is standaard bij deze Dual Motor, maar Polestar heeft de aandrijflijn slim ingericht. Tijdens rustig rijden of lange snelwegritten kan de voorste elektromotor worden uitgeschakeld, zodat de auto tijdelijk met alleen achterwielaandrijving rijdt. Dat scheelt merkbaar in het energieverbruik, zonder dat het ten koste gaat van de stabiliteit of de directe gasrespons.

Trap je het rechterpedaal diep in, dan wordt de twee motoren aangesproken en schiet de Polestar 3 met brute souplesse richting 100 km/u in 4,7 seconden. Dat is een serieus tempo voor een SUV van dit formaat. Het koppel is altijd direct beschikbaar, waardoor je moeiteloos inhaalt of bij het stoplicht telkens als eerste weg bent. Er lijkt altijd kracht over te blijven; de acceleratie is lineair, stil en overtuigend. De Polestar 3 staat altijd voor je klaar, zonder nerveus te worden – precies wat je verwacht van een elektrische performance-SUV uit Zweden.

Atletische reus

Rijden in de Polestar 3 Performance draait om balans: brute kracht aan de ene kant, verfijnde souplesse aan de andere. De aandrijflijn verdeelt het vermogen vloeiend over beide assen, waardoor de acceleratie niet alleen indrukwekkend snel, maar ook bijzonder gecontroleerd aanvoelt.

Ondanks zijn forse formaat en gewicht is de Polestar 3 verrassend wendbaar. Het is geen hardcore sportwagen, dat moge duidelijk zijn, maar de manier waarop hij bochten aansnijdt, verdient een klein applausje. De besturing is direct en precies genoeg om de auto lekker in te kunnen sturen, zonder dat het onnatuurlijk bij een auto van dit formaat aanvoelt.

Daarbij speelt het adaptieve luchtveringssysteem een hoofdrol. In de standaardmodus filtert de ophanging oneffenheden comfortabel weg en is het wat zachter geveerd. Als gevolg merk je soms dat de luchtvering en de carrosserie niet helemaal één geheel vormen. Er vindt een kleine zijdelingse beweging plaats bij bijvoorbeeld een hobbel in een bocht. Zet je de vering echter in de stevige stand, dan trekt de auto zich strakker samen. De carrosserie beweegt minder boven het onderstel en de Polestar 3 krijgt een veel directer, sportiever karakter. Dan merk je pas hoe goed deze SUV zijn massa weet te beheersen – hij duikt scherp de bocht in en blijft voorbeeldig stabiel bij snelle richtingswisselingen.

De positie van de bestuurder is bovendien goed, met stoelen die niet alleen prettig ondersteunen, maar ook aanpasbare wangen hebben zodat je jezelf wat dieper kunt inklemmen. Dat vergroot het gevoel van controle nog meer. Je zit weliswaar iets hoger dan in een sportsedan, maar wordt toch betrokken genoeg om te genieten van wat de Polestar 3 allemaal kan. Hij voelt groot, ja, maar nooit log. Eerder als een atletische reus die weet hoe hij zijn gewicht moet verdelen.

Cijfers in de praktijk

Met zijn 111 kWh grote accupakket behoort de Polestar 3 Performance tot de elektrische zwaargewichten. Dat betekent een flinke actieradius, maar ook dat je bij regulier AC-laden mogelijk wat geduld moet hebben. Is de accu bijna leeg en hang je hem ’s avonds aan de publieke laadpaal met 11 kW, houd dan rekening met de grote capaciteit – het kan even duren voordat hij helemaal gevuld is.

Onderweg ligt het tempo gelukkig een stuk hoger. De Polestar 3 kan snelladen tot 250 kW, waarmee je in gunstige omstandigheden binnen een half uur tot zo’n 80 procent kunt bijladen. Dat maakt de auto geschikt voor lange afstanden, zeker als je laadroutes plant via de geïntegreerde Google-navigatie. Het is echter niet vergelijkbaar met de extreme prestaties van bijvoorbeeld de Lotus Eletre, die 355 kW laadvermogen biedt. In de praktijk noteerden we een gemiddeld verbruik van 24 à 25 kWh per 100 km, wat neerkomt op een realistische actieradius van ongeveer 400 kilometer. Daarmee is hij niet zo zuinig als een Polestar 4 – die met een 100 kWh accupakket in de praktijk 500 kilometer weet te halen.

Niet alleen ruim, ook praktisch inzetbaar

De Polestar 3 is niet alleen krachtig en fraai vormgegeven, maar ook verrassend doordacht in het dagelijks gebruik. Neem de kofferbakruimte. Achterin vind je een slimme functie waarbij je de luchtvering met één druk op de knop kunt laten zakken of juist iets kunt optillen. Dat maakt het in- en uitladen van zware spullen net wat gemakkelijker – een typisch voorbeeld van de bijna overdadige luxe waarmee deze auto is uitgerust.

Onder de laadvloer is extra ruimte om bijvoorbeeld de laadkabel netjes op te bergen, terwijl de vloer zelf opklapbaar is. Klap je hem op, dan komen kleine haakjes tevoorschijn om boodschappentassen aan te hangen – slim doordacht. Voorin biedt de auto bovendien nog eens 32 liter extra opbergruimte in de frunk.

De Polestar 3 mag ook serieus wat trekken: tot ruim 2.200 kilogram aan geremd aanhanggewicht. Daarmee is hij dus niet alleen een elektrische performance-SUV, maar ook een praktische reisgenoot voor caravan- of bootliefhebbers.

Op de achterbank profiteer je van de lange wielbasis – 2,99 meter in totaal – waardoor de beenruimte royaal is. Genoeg ruimte in dit schip. Achter een lange bestuurder kun je als volwassene comfortabel zitten. Toch is het niet allemaal perfect: door de sportieve, aflopende daklijn is de hoofdruimte wat beperkter, zeker voor lange passagiers van rond de twee meter. Ook ligt de vloer door het accupakket relatief hoog, waardoor je knieën iets omhoog wijzen. Een verstelbare achterbank zou hier een welkome toevoeging zijn geweest.

Stilte en stijl

Stap je in de Polestar 3, dan merk je meteen dat dit geen doorsnee auto is. Het interieur ademt rust, eenvoud en doet daarom typisch Scandinavisch aan. De testauto was uitgerust met het Pilot Pack en het Plus Pack, wat betekent dat je wordt ondergedompeld in een Polestar 3 met semiautonome rijmogelijkheden en een Bowers & Wilkins geluidsinstallatie.

Aanvullend was deze auto voorzien een Nappa-upgrade met mooie bekleding van de stoelen. De stoelen zijn voorbeeldig: stevig, maar niet hard, met perfecte ondersteuning op lange ritten. En ja, bij Polestar kun je stoelverwarming én ventilatie tegelijkertijd aanzetten. Dat lijkt misschien vreemd, maar dit is een bewuste keuze. Voor wie in de winter met een dikke jas rijdt, kan het zomaar te warm worden. Een beetje verwarmen én koelen tegelijk houdt het lichaam in balans.

Over details gesproken: de veiligheidsgordels dragen subtiel het opschrift Since 1959, een knipoog naar het jaar waarin Volvo het patent op de driepuntsgordel vrijgaf voor de hele industrie. Ook de kleine lipjes van de veiligheidshesjes, zichtbaar op de vloermatten voor elke stoel verraden dat de Volvo-roots in deze Polestar nog altijd aanwezig zijn.

De materiaalkeuze is opvallend divers. Polestar durft te spelen met textiel, leder en lichte houttinten, zonder dat het onrustig oogt. Het geheel voelt strak en modern, met een knipoog naar minimalisme. Dit maakte de Polestar 2 al een heel andere auto dan bijvoorbeeld de Tesla Model 3. De luchtroosters zijn fraai geïntegreerd in het dashboard, al blijkt de houtstructuur eromheen bij aanraking gewoon hard kunststof te zijn. Niet storend, maar het haalt een beetje de illusie weg van natuurlijk materiaal.

Technologie is de standaard

Daar tegenover staat dan weer de Bowers & Wilkins-audio-installatie met 25 luidsprekers, waarvan één sierlijk zichtbaar op het dashboard prijkt en anderen ook in de hoofdsteunen zijn geïntegreerd. De geluidskwaliteit is indrukwekkend en als een concertzaal op wielen – helder, ruimtelijk en krachtig.

Voor de bestuurder bevindt zich een compact digitaal display achter het stuur, dat alle essentiële informatie weergeeft in typisch Polestar-design: overzichtelijk, strak en zonder overbodige visuele drukte. Het centrale infotainmentsysteem draait op Google Services, wat intuïtief werkt. Navigatie vindt plaats met Google Maps en de spraakbediening wordt ook aangestuurd door Google. Die weet dus wel antwoorden op je vragen door de verbinding met het internet, maar een aanpassing in de auto zelf is soms onduidelijk.

Apple CarPlay is standaard draadloos aanwezig, maar Android Auto werkt vooralsnog alleen met een kabel. Draadloze ondersteuning volgt via een software-update. In de praktijk bleek de bluetoothverbinding ook niet altijd even stabiel; soms moest het systeem even nadenken voordat het verbinding maakte. Dat is een klein smetje op een verder zeer verfijnde gebruikerservaring.

Het vaste panoramadak zorgt voor een luchtig gevoel in het interieur. Het kan niet open, maar de biothermische coating voorkomt dat het te warm wordt in de zomer. In combinatie met de stille aandrijflijn en de uitstekende geluidsisolatie – geholpen door actieve onderdrukking van weggeluiden – vormt de Polestar 3 een bijzonder serene reisomgeving. Het is een plek waar technologie en rust elkaar vinden – zonder lawaai, zonder overdaad – en precies met de balans die je mag verwachten.

Stilte met een ruggengraat

De Polestar 3 Performance is een auto van contrasten: enorm en elegant, stil en krachtig, sportief en comfortabel. Hij combineert de ‘down to earth’ Zweedse nuchterheid met design dat gerust sci-fi-waardig genoemd mag worden. Het is zonder meer een bijzondere verschijning en een eigenzinnige speler in het veld van elektrische SUV’s en crossovers.

Niet dat dit ruimteschip zich op alle technische vlakken zich kan meten aan de concurrentie, maar hij is vooral goed in het varen van zijn eigen koers. Zodra je in stapt en het gaspedaal indrukt, is het net alsof de Polestar 3 fluistert: may the force be with you.

Bekijk en lees alles over de Polestar 5 – de nieuwe vierdeurs performance GT