Autonieuws Autotests

Ruim 140.000 exemplaren

De nieuwe Peugeot 3008 en 5008 zijn inmiddels een jaar op de markt. De 3008 is de populairste van het stel en is inmiddels meer dan 140.000 keer verkocht, waarvan 22% elektrisch is (E-3008). De rest is een mild hybrid of plug-in hybrid. De grotere E-5008 ging al zo’n 40.000 keer over de toonbank. Tot nu toe moest je het doen met voorwielaandrijving en 210 of 230 pk. Maar nu kun je beide modellen krijgen met 325 pk, verdeeld over twee motoren: eentje voor, eentje achter.  

325 pk onder je rechtervoet

De voorste elektromotor (213 pk) kennen we al uit de voorwielaangedreven versie, maar de achterste is nieuw en levert er 212 pk’s bij. Samen zijn de motoren goed voor 325 pk en 509 Nm aan koppel – dat is genoeg om de E-3008 in 6 seconden naar 100 km/u te katapulteren. De E-5008 doet er een halve tel langer over. Ook de tussensprint van 80 naar 120 km/u gaat in 3,8 seconden. Lekker vlotte SUV dus.

4WD

Die extra motor achterin betekent ook: vierwielaandrijving. Handig als het glad is, of als je enthousiast een bocht in duikt. Er zijn vier rijmodi: Eco (zuinig), Normal (dagelijks gebruik), Sport (alles op scherp) en 4WD (voor sneeuw, modder en andere gladheid). In Sport gaat 60% van het vermogen naar achter, 40% naar voren. In 4WD is het fifty-fifty, en in Eco doet alleen de motor op de vooras het werk.

Rijdt strak, maar geen GTI

Aan het onderstel is ook gesleuteld: strakkere demping, stijvere stabilisatorstangen en een scherpere stuurinrichting. Beide modellen sturen keurig, zelfs als je iets te enthousiast bent in de bocht. Maar een sportwagen wordt het nooit – en gelukkig doet Peugeot ook niet alsof. Geen GTI-badge, geen GTI-pretenties. Gewoon een SUV met meer vermogen, grip en iets meer dynamiek. Op slecht wegdek is het onderstel wel wat stug, maar oncomfortabel wordt het in beide modellen nooit.

Hoe ver kom je?

Dankzij een 73 kWh-batterij moet je volgens Peugeot tot 490 kilometer ver komen met de E-3008 (WLTP). De E-5008 schopt het op papier tot 467 kilometer. In de praktijk kwamen we – met veel regen – rond de 380 kilometer. Helemaal niet slecht. Snelladen kan tot 160 kW. Van 20 naar 80% duurt zo’n 30 minuten. Beide modellen zijn ook leverbaar met een gigantisch 97 kWh accupakket, maar in dat geval niet leverbaar als Dual Motor. Jammer, want dat accupakket maakt beide auto’s echte kilometervreters. De E-3008 met grote accu komt zelfs 701 kilometer ver.

Ruimte zat?

Met 544 tot 1.619 liter bagageruimte is de E-3008 lekker ruim. De laadvloer is vlak, de tildrempel laag, er is een elektrische achterklep. De E-5008 heeft nóg meer ruimte én een optionele derde zitrij. Kleine kinderen kunnen daar prima zitten, pubers en volwassenen hebben er niets te zoeken.

Modern interieur

Binnenin krijg je een cockpit die zeer futuristisch oogt. Het is net een modern kunstwerk, kijk maar eens goed naar de foto’s hieronder. Een zwevend panoramisch scherm, fijne materialen, goede afwerking. Het klopt (bijna) allemaal. Een minpuntje: het infotainmentsysteem denkt soms nét iets te lang na, en voor de temperatuurinstelling moet je altijd door een menu. Eén fysiek knopje had veel goedgemaakt. Desondanks: de hoge zit, stille cabine en overzichtelijke indeling maken dit een uitstekende werkplek.

E-3008 Launch Edition: alles erop en eraan

Peugeot trapt het Dual Motor-feest af met een rijk uitgeruste Launch Edition, met zwart dak, Pixel ledkoplampen, 20-inch wielen, Alcantara-bekleding, AGR-comfortstoelen, een 360-gradencamera, panoramadak én een reeks rijhulpsystemen, het zit allemaal op deze introductie-versie. Goedkoop is hij daarom niet. De E-3008 325 Dual Motor Launch Edition kost 56.515 euro. Voor de E-5008 betaal je 59.515 euro. Ja, het is serieus geld. Maar je krijgt er ook een serieuze auto voor terug – vol mooie spulletjes, ruimte en 325 pk.

Conclusie: de sportieve gezinsvriend

De E-3008 en E-5008 Dual Motor zijn snel, ruim en rijk uitgerust. Ze bieden grip, comfort en genoeg pit om zelfs een saai woon-werkritje een beetje leuk te maken. Heb je ze per se nodig in Nederland? Nee, tenzij je op de Vaalserberg woont of jaarlijks in de winter met klamme handjes naar de Alpen rijdt. Maar als je houdt van extra grip en power, dan mogen deze twee modellen gewoon op je shortlist. In de video hieronder vertellen we je meer: