Review Mercedes-Benz GLB: hoeveel ruimte heb je echt achterin?
Dus wij stellen de vraag: kun je in de nieuwe elektrische Mercedes-Benz GLB je Gigantisch Lange Benen kwijt? Het korte antwoord: ja. En dat zegt meteen veel over deze auto.
Ruimte als uitgangspunt
De Mercedes-Benz GLB is namelijk een elektrische SUV die niet alleen inzet op design en prestaties, maar ook een model is dat ontworpen is rondom ruimte en flexibiliteit. Dat merk je direct zodra je instapt, maar vooral ook als je achterin plaatsneemt. Dankzij de met zes centimeter gegroeide wielbasis tot 2,89 meter en een slim ingedeeld interieur ontstaat er merkbaar meer beenruimte, terwijl ook de hoofdruimte is toegenomen.

In de praktijk betekent dat dat je hier niet opgepropt achterin hoeft te zitten. Zelfs als je lang bent, zit je ontspannen. Geen knieën tegen de voorstoel, geen hoofd dat het dak raakt, maar gewoon een comfortabele zitplek.

Vijf of zeven zitplaatsen
Wat de GLB extra interessant maakt, is dat hij leverbaar is met vijf of zeven zitplaatsen. Daarmee richt Mercedes zich duidelijk op gezinnen en mensen die flexibiliteit zoeken in hun auto. De optionele derde zitrij is vooral geschikt voor kinderen of kortere volwassenen tot een lengte van 1,7 meter, maar voegt wel degelijk extra gebruiksmogelijkheden toe.
De tweede zitrij is bovendien verschuifbaar over een afstand van 14 centimeter, waardoor je eenvoudig kunt variëren tussen beenruimte en bagageruimte, goed voor 140 liter verschil. Klap je de stoelen neer, dan ontstaat een vlakke laadvloer met maximaal 1.715 liter inhoud. In de vijfzitsconfiguratie bedraagt de bagageruimte standaard 540 liter, terwijl je met zeven zitplaatsen nog altijd 480 liter overhoudt. Daarmee is de GLB niet alleen ruim, maar ook praktisch bruikbaar.
Van EQB naar GLB
Met deze nieuwe generatie kiest Mercedes-Benz voor een andere naamstrategie. Waar de elektrische variant eerder als EQB werd gepositioneerd, heet hij nu gewoon GLB. Daarmee vervaagt het onderscheid tussen elektrische en hybride varianten en ontstaat er meer samenhang binnen het modellengamma.
Onderhuids deelt de GLB zijn techniek met de CLA, wat zorgt voor een modern platform en efficiënte aandrijflijnen. Opvallend is dat deze generatie eerst als elektrische variant verschijnt, waarna later mild-hybride uitvoeringen volgen met 48V-techniek en een 1.5 viercilinder benzinemotor een vermogen van 100 kW (136 pk), 120 kW (163 pk) en 140 kW (190 pk).
Een moderne norm
De elektrische GLB is leverbaar als 200, 250+ en 350 4MATIC. Vooral de 250+ en 350 springen eruit als het gaat om actieradius en vermogen. De 250+ beschikt over een vermogen van 200 kW (272 pk) en 335 Nm aan koppel, terwijl de 350 4MATIC maar liefst 260 kW (354 pk) heeft en 515 Nm koppel.
Met maximaal 631 kilometer (WLTP) voor de 250+ en 614 kilometer voor de 350 4MATIC biedt deze SUV cijfers waar je in de praktijk echt iets aan hebt. Dit rijbereik haalt de GLB uit een batterijpakket met een capaciteit van 85,5 kWh. Daarnaast is er nog de GLB 200, met iets subtielere waardes. Het batterijpakket heeft een capaciteit van 58 kWh en is goed voor 430 kilometer volgens de fabrieksopgave. Het vermogen bedraagt 165 kW (224 pk).

De toepassing van een 800V-architectuur zorgt ervoor dat de GLB niet alleen efficiënt met energie omgaat, maar ook snel kan laden. Onder ideale omstandigheden laad je van 10 naar 80 procent in ongeveer 22 minuten, met piekvermogens tot 320 kW. Daarnaast is de GLB voorbereid op functies als Vehicle-to-Home en Vehicle-to-Grid, waardoor hij in de toekomst ook als energiebron kan dienen.
Trekgewicht – voor als jij het niet meer trekt
Wat de GLB onderscheidt van veel andere elektrische SUV’s, is zijn praktische inzetbaarheid. Zo mag de 250+ tot 1.500 kilogram trekken, terwijl de 350 4MATIC dankzij zijn vierwielaandrijving zelfs tot 2.000 kilogram aankan. De maximale kogeldruk bedraagt 100 kilogram, wat hem geschikt maakt voor bijvoorbeeld een fietsendrager of aanhanger.

Ook aan opbergruimte geen gebrek. Naast de royale bagageruimte achterin beschikt de GLB over een frunk van 127 liter. Daarmee ontstaat een combinatie die je in deze klasse niet vaak tegenkomt: veel laadruimte, flexibiliteit en ook nog eens een zeer bruikbaar trekvermogen.

Interieur vol technologie
Voorin zet Mercedes-Benz sterk in op technologie en comfort. Het MBUX-infotainmentsysteem vormt het hart van het dashboard, waarbij meerdere displays naadloos in elkaar overlopen. Als passagier voel je jezelf ook koning te rijk met een eigen scherm, waarop onderweg YouTube-video’s gekeken kunnen worden.

Het ‘Mercedes-Benz Operating System’ maakt tegenwoordig ook gebruik van Google-services en AI, waarbij je na een spraakcommando met ‘Hey Mercedes’ een uitgebreid antwoord kunt verwachten. De informatie wordt namelijk verkregen via het internet. Zo hoogstaand als deze technologieën aan boord ook moge zijn, het betekent wel dat haast alle functies via het scherm worden bediend. Er valt gelukkig aan te wennen. Bepaalde items, zoals de klimaatregeling, hebben een vaste plek op het scherm of laten zich automatisch bedienen, zodat jij er geen omkijken meer naar hebt.
Het standaard panoramadak zorgt voor extra licht en versterkt het ruimtelijke gevoel in het interieur, terwijl het ook in delen te dimmen is, ook fijn voor de temperatuur aan boord. In het donker worden maar liefst 156 sterren zichtbaar.

De afwerking is zoals je van het Duitse merk mag verwachten, met materialen die degelijk aanvoelen en een interieur dat rust uitstraalt. De stoelen zijn uitgebreid verstelbaar en bieden voldoende ondersteuning, ook op langere ritten. In combinatie met de kwaliteit van het MBUX-systeem, de sfeerverlichting en andere details voelt het geheel als een lounge op wielen.
Design: functioneel en herkenbaar
Het ontwerp van de GLB is bewust iets meer ‘boxy’ gehouden en dat heeft een duidelijke reden. Deze vorm draagt direct bij aan de binnenruimte en maakt de auto praktisch in gebruik. De rechtopstaande lijnen zorgen voor meer hoofdruimte en de ruimtelijke indeling van het interieur.
Deze SUV is dus niet een aerodynamica wonder zoals de CLA Shooting Brake dat is, maar de afrondingen hebben hier wel degelijk positief effect op. Tegelijkertijd blijft de GLB herkenbaar met het moderne Mercedes-gezicht, waarin de sterren in de grille – zeker als het donker is – schitteren.
Ontspannen en efficiënt onderweg
Tijdens het rijden valt vooral de rust op waarmee de GLB zich voortbeweegt. Het is weliswaar niet de kleinste auto, maar de SUV laat zich heel makkelijk sturen en is handzaam in zijn draaibewegingen. Met weinig moeite laat de GLB zich door de bochten sturen, zonder te licht aan te voelen of afstandelijk te worden.
De elektrische aandrijflijn draagt bij aan het comfort. Zeker de 350 4MATIC, met vierwielaandrijving, komt over als een SUV met een gezonde dosis zelfvertrouwen, zonder overdadig te worden. Het interieur, het stuurgevoel en de beschikbare power zorgen voor een comfortabel rijbeleving.

Dat geldt ook voor het onderstel, dat duidelijk comfort als belangrijkste punt op de agenda heeft staan, zonder dat het geheel week aanvoelt. Het navigatiesysteem voorziet zelfs drempels in de weg, waarmee de auto anticipeert op aanstaande hobbels en deze soepel weet af te werken. Soepel voelt het zeker, als je GLB ook nog eens beschikt over adaptieve dempers.
Het regeneratieve remsysteem werkt met meerdere standen en kan tot 200 kW aan energie terugwinnen. Dat helpt niet alleen bij het verhogen van de efficiëntie, maar zorgt ook voor een meer ontspannen rijervaring. Met name in de automatisch modus is het terugwinnen van stroom heel makkelijk, immers berekent de GLB zelf waar en in welke mate het beste afgeremd kan worden op basis van navigatiegegevens en systemen aan boord van de auto.
Daarnaast ondersteunen de aanwezige rijhulpsystemen, waaronder semi-autonoom rijden op niveau 2, actief tijdens langere ritten, waardoor je minder vermoeid aankomt.
Prijzen Mercedes-Benz GLB
De prijzen van de elektrische Mercedes-Benz GLB beginnen bij 51.739 euro voor de GLB 200 Business Solution. Wil je meer vermogen en een grotere actieradius, dan kom je uit bij de GLB 250+, die leverbaar is vanaf 57.184 euro en daarmee voor veel rijders de meest interessante middenweg vormt. De GLB 350 4MATIC is namelijk verkrijgbaar vanaf 68.195 euro en richt zich op wie net wat meer kracht en trekvermogen zoekt.
Conclusie Mercedes-Benz GLB
Met de nieuwe elektrische GLB laat Mercedes-Benz zien dat elektrisch rijden niet ten koste hoeft te gaan van praktisch gebruiksgemak. De combinatie van een ruime cabine, flexibele indeling, moderne techniek en bruikbare trekcapaciteit maakt dit model tot een veelzijdige keuze.
Wat vooral blijft hangen, is hoe compleet het totaalplaatje is. De GLB blinkt niet uit in één specifiek onderdeel, maar juist in de balans tussen ruimte, comfort en efficiëntie. En misschien wel het belangrijkste: je hoeft je niet af te vragen of je er achterin past. Dat zit gewoon goed.

