Autonieuws Autotests

Schudt de Leapmotor B10 opnieuw de kaarten?

De elektrische automarkt is al jaren in beweging, maar zo nu en dan verschijnt er een model dat de kaarten opnieuw lijkt te schudden. De Leapmotor B10 is zo’n auto. Een nieuwkomer, maar wel eentje die meteen duidelijk maakt dat elektrisch rijden toegankelijker kan worden zonder in te leveren op ruimte, bereik of uitrusting. Deze volledig elektrische SUV mikt niet op een niche, maar op de massa: gezinnen, forenzen en iedereen die simpelweg een ruime elektrische auto zoekt die niet meteen richting premiumprijzen gaat. China levert de hardware, Europa is het doelgebied – en de B10 is het model waarmee Leapmotor definitief voet aan de grond probeert te krijgen.

‘Hier ga je niet FAILLIET op’ – Dit biedt de spotgoedkope Leapmotor B10 – AutoRAI TV

Afmetingen Leapmotor B10

De aanpak is helder. Een lengte van 4,52 meter, een wielbasis van 2,74 meter, achterwielaandrijving en een motor met 160 kW (218 pk): de specificaties passen perfect in het hart van het Europese C-segment, waar ook bekende namen als de Hyundai Kona Electric en Volkswagen ID.3 opereren. De B10 probeert niet om die concurrenten direct te kopiëren, maar kiest een andere route: meer ruimte, meer uitrusting en een prijs die moeilijk te negeren is. Met andere woorden: de auto richt zich op iedereen die elektrisch wil rijden zonder het gevoel te hebben dat er concessies nodig zijn.

Europese uitstraling zonder poespas

Het design van de Leapmotor B10 is duidelijk met de Europese markt in gedachten ontwikkeld. Geen extreme lijnen, geen kunstmatige sportiviteit, maar een ingetogen en verzorgd uiterlijk. Je kan hem saai vinden, maar lelijk? Dat wordt lastig. Het is namelijk een heel sober design. De relatief lage neus, de vloeiende zijkanten en de licht aflopende daklijn zorgen voor een gestroomlijnd profiel dat eerder doet denken aan een compacte crossover dan aan een traditionele SUV.

Smalle LED-koplampen

De smalle LED-koplampen en bijpassende achterlichten geven de B10 een herkenbare hightech-signatuur. Ook de verzonken portiergrepen zijn niet alleen een esthetische keuze, maar helpen mee aan de aerodynamica. Deze aandacht voor detail maakt de auto net een stapje volwassenere verschijning dan je op basis van zijn prijs zou vermoeden. Met zijn 1,87 meter breedte en stevige stance staat hij overtuigend op de weg, zonder schreeuwerige accenten of overbodige glans. Wie de B10 bekijkt zonder voorkennis, zou niet meteen raden dat hij van een relatief onbekend merk komt.

Ruimte en rust voorop in het interieur

Bij het instappen valt meteen op dat Leapmotor niet heeft bezuinigd op ruimte. Dankzij de lange wielbasis is er binnenin veel plek om te zitten, zowel voorin als achterin. Lange volwassenen vinden gemakkelijk een goede zitpositie en ook achterin kunnen drie passagiers redelijk comfortabel mee. De stoelen hebben een prettige vorm, bieden op zich voldoende steun en zijn geschikt voor langere ritten. De focus lijkt te liggen op comfort en toegankelijkheid, precies wat je verwacht van een gezinsgerichte elektrische SUV.

Goede bouwkwaliteit

De materiaalkwaliteit van de Leapmotor B10 overtreft de verwachtingen in deze prijsklasse. Zachte kunststoffen en nette stiksels op de belangrijkste contactvlakken zorgen voor een aangename indruk. Het interieurdesign is minimalistisch, met een grote horizontale belijning die rust creëert. Het dashboard is strak opgebouwd en het infotainmentscherm domineert de middenconsole zonder overdreven aanwezig te zijn. De digitale cockpit voor de bestuurder is helder, overzichtelijk en biedt alle relevante informatie zonder poespas.

Ruime bagageruimte

Praktisch gezien zit het ook goed: de achterklep geeft toegang tot een kofferruimte van 430 liter, vergelijkbaar met veel compacte SUV’s. De opening is breed, de tildrempel laag en de ruimte bruikbaar voor dagelijks gebruik. Voor een vakantie met het gezin zal je wat efficiënter moeten stapelen, maar voor wekelijkse boodschappen, sporttassen en kinderwagens is de capaciteit ruim voldoende.

Moderne techniek die meteen vertrouwd aanvoelt

Leapmotor heeft duidelijk goed gekeken naar wat Europese bestuurders verwachten van een elektrische auto. Het infotainmentsysteem reageert vlot en ondersteunt moderne functies als Apple CarPlay, Android Auto en draadloze software-updates. De interface oogt logisch en is snel te bedienen, iets wat lang niet bij alle nieuwkomers het geval is. Het instrumentarium achter het stuur combineert digitale helderheid met een eenvoudige indeling, waardoor je nooit hoeft te zoeken naar cruciale informatie.

Op het gebied van veiligheids- en assistentiesystemen verrast de B10. Het model wordt standaard geleverd met adaptieve cruise control, rijstrookassistentie, verkeersbordherkenning en noodremhulp. Ook een 360-gradencamera is inbegrepen, wat vooral in stedelijke omgevingen een fijne toevoeging is. Al deze systemen werken zonder merkbare schokken of onduidelijke waarschuwingen – iets waar sommige elektrische nieuwkomers nog weleens moeite mee hebben. In de B10 voelt de techniek al vrij volwassen en vertrouwd aan. Toegegeven: de rijstrookassistent is iets te enthousiast. Leapmotor belooft beterschap. In december 2025 of januari 2026 volgt er een update. Met die update krijgt de B10 one pedal driving, Android auto, Apple CarPlay en één ‘knop’ om alle piepjes uit te schakelen.

Stil, efficiënt en prettig in het dagelijkse verkeer

Een elektrische auto overtuigt of verliest juist op het gebied van rijgedrag. De Leapmotor B10 mikt duidelijk op comfort. Hij is niet saai, maar ook niet spannend. En er is vrij weinig stuurgevoel. De achterwielaangedreven aandrijflijn levert met 160 kW (218 pk) genoeg vermogen voor vlot verkeer op binnenwegen en snelwegen, maar voelt tegelijkertijd beheerst.

Comfortabel onderstel

Het onderstel van de Leapmotor B10 is afgestemd op comfort. Oneffenheden in het wegdek worden goed weggefilterd en zelfs grovere dwarsnaden hoor je nauwelijks. In bochten helt de auto merkbaar iets over, maar dat hoort bij het karakter van een comfortabele SUV. De B10 voelt in die situaties nooit onzeker of zweverig. Het stuurgedrag is licht en voorspelbaar, waardoor de auto zich makkelijk laat manoeuvreren in druk stadsverkeer of op smalle wegen. Bij iets dynamischer rijden merk je dat de feedback beperkt is, maar dat zal de doelgroep nauwelijks storen.

De stilte in het interieur is opvallend voor deze prijsklasse. Wind- en bandengeluid blijven goed buiten, zelfs bij hogere snelheden. En ja, zelfs op Linglong-banden die overigens ook voor verbetering vatbaar zijn hoor. De B10 voelt vooral als een auto waarmee je zonder stress langere ritten kunt maken. Het verbruik blijft daarbij keurig binnen de marges: ongeveer 17 kWh per 100 kilometer. Afhankelijk van rijstijl en omstandigheden biedt de auto daardoor een reëel bereik tussen 360 en 430 kilometer.

Er zijn twee batterijopties beschikbaar:

• 56,2 kWh Pro Pack met een actieradius tot 361 km (WLTP)
• 67,1 kWh Pro Max Pack met een actieradius tot 434 km (WLTP)

Beide versies ondersteunen 11 kW AC-laden en DC-snellaadcapaciteit tot 168 kW, waarmee de batterij in slechts 20 minuten van 30% naar 80% kan worden geladen.

Veel standaarduitrusting, weinig zorgen over opties

Waar de Leapmotor B10 misschien wel het meest indruk maakt, is op het gebied van uitrusting. De basisversie is verrassend compleet. Denk aan LED-verlichting, adaptieve cruise control, een 360-gradencamera, keyless entry, parkeersensoren en een volledig digitaal dashboard. Ook automatische airconditioning en een groot infotainmentscherm zijn standaard aanwezig. Het voelt alsof Leapmotor bewust heeft gekozen voor een transparante positionering: weinig optielijsten, maar veel waar voor je geld.

In duurdere uitvoeringen komen daar zaken bij zoals een panoramadak, elektrisch verstelbare stoelen met geheugenfunctie en een krachtiger audiosysteem. Bij concurrenten betaal je voor een vergelijkbaar uitrustingsniveau vaak duizenden euro’s meer. Dat maakt de B10 niet alleen aantrekkelijk voor particuliere kopers, maar ook voor leaserijders die graag veel uitrusting willen zonder een fors maandbedrag.

Conclusie review Leapmotor B10: een verrassend volwassen nieuwkomer

De Leapmotor B10 laat zien hoe ver Chinese elektrische auto’s inmiddels zijn gekomen. Dit is geen experimenteel model met onduidelijke afwerking of halfbakken software, maar een verrassend complete gezins-SUV die qua gebruiksgemak en comfort moeiteloos kan meekomen met gevestigde Europese merken. Natuurlijk zijn er kanttekeningen. De finesse van een premiummerk ontbreekt, en Leapmotor moet in Europa nog bewijzen dat het langdurige betrouwbaarheid en service kan waarmaken. Maar op basis van de eerste indruk is de B10 simpelweg een heel aantrekkelijke elektrische auto.

Dit vinden heel veel mensen prettig

De combinatie van ruimte, rust, moderne techniek, volwassen rijgedrag en een uiterst concurrerende prijs maakt hem tot een logische optie voor iedereen die elektrisch wil rijden zonder daar meteen een flink bedrag aan kwijt te zijn. De B10 voelt niet als een budgetauto, maar als een volwaardige, moderne SUV die precies biedt wat veel gezinnen zoeken: gemak, comfort en bereik tegen een voorspelbare prijs. Het is een auto die de markt echt in beweging kan brengen. Het is eigenlijk bizar wat je krijgt voor je centen.

Met de B10 bewijst Leapmotor dat betaalbaar elektrisch rijden geen toekomstmuziek meer is, maar vandaag al realiteit kan zijn. En misschien nog belangrijker: dat de nieuwste generatie Chinese modellen niet alleen goedkoop is, maar vooral verrassend goed. Private lease kan overigens vanaf 399 euro per maand op basis van 72 maanden en 5.000 kilometer per jaar via Stellantis Financial Services.

Technische specificaties Leapmotor B10

Merk en model	Leapmotor B10
Lengte x breedte x hoogte	4,52 x 1,87 x 1,65 m
Wielbasis	2,74 m
Inhoud bagageruimte	430 l
Ledig gewicht	1.680 kg
Toelaatbaar totaalgewicht	2.248 kg
Vermogen	160 kW (218 pk)
Koppel	240 Nm
Topsnelheid	170 km/u
Acceleratie van 0 tot 100 km/u	8,0 sec
Batterijcapaciteit	55-65 kWh
Verbruik	17,2-17,3 kWh/100 km
Actieradius	361-434 km