Autotests Elektrisch

Glad als een aal

Aan de buitenkant zie je de efficiëntie terug in het gestroomlijnde design van de CLA. Hij is zeer aerodynamisch en noteert een Cw-waarde van 0,21, waarbij zelfs de deurklinken verzonken liggen in het portier. Deze komen automatisch naar buiten op het moment dat jij de deur open wilt maken.

De proporties onderstrepen datzelfde doel. Met een lengte van 4,72 meter, een breedte van 1,86 meter en een hoogte van slechts 1,47 meter blijft de CLA laag en gestrekt met coupé-achtige lijnen. Opvallend is de neus met 142 verlichte sterren. Een designkeuze die visueel opvalt, zeker in het donker. In de koplampen en achterlichten vind je ook sterren terug. Over smaak valt te twisten, maar het geheel oogt erg modern en geholpen door de langere daklijn oogt de Shooting Brake fraai en sportief.

Praktisch inzetbaarheid

De Shooting Brake voegt vooral praktische ruimte toe. De bagageruimte bedraagt 405 liter bij de sedan-variant van de CLA. Dit volume groeit naar 540 liter in deze Shooting Brake en met neergeklapte achterbank is dit uit te breiden naar maar liefst 1.290 liter. Daar komt nog eens 101 liter frunk bij, wat het totaalplaatje verrassend ruim en praktisch maakt voor een auto in dit segment.

Ondanks zijn elegante en sportieve uitstraling is de CLA breed inzetbaar. Hij mag namelijk gewoon trekken – en veel ook. De achterwielaangedreven variant (250+) kan 1.500 kg aan en de vierwielaangedreven versie (350 4Matic) zelfs 1.800 kg. Daarmee wordt de CLA ineens interessant voor wie ook een caravan of aanhanger wil meenemen.

Ruimte aan boord

De aflopende daklijn doet vermoeden dat de ruimte op de achterbank beperkt is. Hoewel de entree naar de achterbank een enigszins smalle doorgang is, valt de ruimte op de achterbank mee. Je wordt in hoofdruimte geholpen door het standaard aanwezige panoramadak en hoeft niet gebukt achterin te zitten. Zo kunnen langere volwassenen toch redelijk goed plaatsnemen in deze auto, maar het batterijpakket onder de vloer zorgt er wel voor dat je benen niet volledig op de zitting kunnen rusten.

Opvallende detail is wel dat het zijraam niet volledig zakt in het portier. Het voorste raam oogt wel elegant zonder omlijsting.

Interieur vol technologie

Voorin draait alles om het MBUX-systeem, dat een centrale rol speelt in de beleving aan boord. Het dashboard bestaat uit drie schermen, inclusief een apart display voor de passagier. Die kan onderweg bijvoorbeeld video’s streamen, wat het geheel een hightech uitstraling geeft.

Mercedes heeft het MB.OS-systeem verder uitgebreid met AI-functionaliteit en integratie van Google-diensten. De navigatie is daarmee helemaal up to date, met automatische routeplanning inclusief laadstops. Extra bijzonder is dat Mercedes-Benz dit besturingssysteem zelf heeft ontwikkeld. Alles werkt snel, scherp en intuïtief, al zit vrijwel elke functie in het scherm verwerkt. Dat vraagt gewenning, maar past bij de moderne insteek.

De afwerking is degelijk en op niveau, met hier en daar wat kunststof, maar niets dat de algehele kwaliteitsbeleving aantast. De stoelen bieden voldoende steun en zorgen voor een fijne zitpositie in de CLA, waarbij je relatief laag bij de grond zit.

Aandrijflijnen: efficiëntie als rode draad

De CLA Shooting Brake is leverbaar met meerdere elektrische aandrijflijnen. De CLA 250+ vormt de basis van het elektrische aanbod met 200 kW (272 pk) en 335 Nm, gekoppeld aan achterwielaandrijving. Daarmee sprint hij in 6,8 seconden naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 210 km/u.

De CLA 350 4MATIC voegt daar vierwielaandrijving en extra vermogen aan toe. Met 260 kW (354 pk) en 515 Nm accelereert hij in 5,0 seconden naar 100 km/u. Beide varianten maken gebruik van een accupakket van 85,5 kWh.

Wat vooral indruk maakt, is de actieradius. De CLA 250+ haalt op papier 766 kilometer (WLTP), terwijl de 350 4Matic tot 726 kilometer komt. In combinatie met een verbruik tussen de 12,7 en 15,6 kWh per 100 kilometer laat dit zien waar deze auto in uitblinkt – efficiëntie.

Snel en doordacht laden

AC-laden kan met 11 kW of optioneel 22 kW. Dankzij de 800V-architectuur kan de CLA tot 320 kW snelladen. In de praktijk betekent dit dat je in tien minuten tot ongeveer 270 kilometer rijbereik kunt bijladen. Bij een koffiestop langs de snelweg is de CLA dus haast eerder opgeladen dan jij dat bent.

De navigatie speelt hierin een belangrijke rol door automatisch laadstops te plannen. Bij aanbieders als Fastned en Ionity kun je terecht meet de 800V-technologie. Wel moet je rekening houden met het feit dat niet alle laadpalen 800V ondersteunen, zoals de Tesla Superchargers. Zonder optionele omvormer kom je dus niet verder. Daarnaast ondersteunt de CLA bidirectioneel laden. Het is alleen wachten tot de regelgeving in Nederland dergelijke vormen van stroomuitwisseling (V2H, V2G) toelaat.

Slimme techniek

De efficiëntie komt niet alleen voort uit aerodynamica en batterijcapaciteit. Mercedes-Benz heeft ook werk gemaakt van de aandrijflijn. Zo beschikt de CLA over een tweetraps aandrijflijn. Die schakelt automatisch en zorgt ervoor dat de elektromotor altijd in zijn ideale werkgebied blijft. Bij lagere snelheden rijdt hij in de eerste versnelling, bij hogere snelheden schakelt hij soepel over. Dat is rond 70 – 80 km/u in Comfort-modus, in Sport-modus is dat 110 km/u.

Bij de vierwielaangedreven versie beschikt over een extra elektromotor op de vooras. In de basis wordt die auto op de achterwielen aangedreven. Op het moment dat jij het gaspedaal dieper indrukt, wordt de voorste elektromotor aangesproken. Door deze niet permanent als aandrijving te gebruiken, maar alleen wanneer dat nodig is, wordt ook energie bespaart.

Efficiëntie betekent niet alleen dat je zuinig gebruik moet maken van de beschikbare stroom. Mercedes-Benz heeft er een ware studie van gemaakt om ook stroom terug te winnen tijdens het rijden. Een uitgebreid regeneratief remsysteem biedt meerdere standen, waaronder een automatische modus die rekening houdt met het verkeer om je heen en de omgeving. Op basis van camera’s, sensoren en navigatiegegevens past de CLA automatisch de mate van regeneratief remmen aan, zodat jij lekker mee kan gaan met het verkeer en tegelijkertijd slim omgaat met de beschikbare stroom.

Hoe rijdt de CLA Shooting Brake?

Op de weg voelt de CLA direct stabiel en uitgebalanceerd. De lage bouw en de plaatsing van de aandrijving zorgen voor een prettige gewichtsverdeling, met het batterijpakket laag in de vloer en de elektromotor op de achteras als belangrijk aandeelhouder in de balans van de CLA Shooting Brake.

De auto stuurt licht, rijdt comfortabel en biedt voldoende dynamiek zonder overdreven sportief te worden. Het is precies het soort rijgedrag dat je verwacht van een Mercedes in dit segment: ontspannen, voorspelbaar en vooral – heb je ‘m weer – efficiënt. De opgegeven actieradius van 766 km is in de praktijk iets minder, maar de CLA geeft een resterende 545 km aan bij 86% resterende batterijlading. Omgerekend is dat net iets meer dan 630 km bij een volle batterij – niet slecht!

De concurrentie zit niet stil

De techniek van deze CLA is overtuigend, dat moge duidelijk zijn. De concurrentie kijkt echter mee. BMW werkt bijvoorbeeld aan een nieuwe i3 met vergelijkbare 800V-techniek, een iets hoger snellaadvermogen van 400 kW en een actieradius tot 900 kilometer. Of die auto net zo efficiënt wordt als de CLA, moet nog blijken. Maar het maakt wel duidelijk dat (Europese) fabrikanten elkaar blijven opjagen en dat de elektrische wapenwedloop nog altijd gaande is.

Prijzen Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

De prijzen van de Mercedes-Benz CLA Shooting Brake liggen in lijn met wat je verwacht in dit segment. Voor de Shooting Brake begint het aanbod bij 56.507 euro voor de CLA 250+. Kies je voor de Business Line-uitvoering, dan loopt dat op naar 60.500 euro voor dezelfde aandrijflijn. De krachtigere CLA 350 4Matic Business Line komt uit op 65.340 euro.

Ter referentie: de sedan is iets scherper geprijsd. Die start bij 49.610 euro voor de CLA 200 – met een 58 kWh batterij – en 55.055 euro voor de CLA 250+. Ook hier zijn Business Line-uitvoeringen beschikbaar, met prijzen vanaf 53.603 euro voor de CLA 200 en oplopend tot 63.888 euro voor de CLA 350 4Matic.

Conclusie

De Mercedes-Benz CLA Shooting Brake laat zien hoe ver elektrische techniek inmiddels is. De combinatie van een grote actieradius, hoge laadsnelheden en slimme aandrijftechniek maakt hem bijzonder geschikt voor lange afstanden.

Tegelijkertijd zit hij vol moderne technologie en biedt hij meer praktische bruikbaarheid dan de sedan. Of hij het succes van de CLA kan verlengen, zal de tijd moeten uitwijzen. De concurrentie zit immers ook niet stil. Maar één ding is duidelijk: Mercedes levert hier een bijzonder doordachte en efficiënte elektrische auto af die precies weet waar zijn kracht ligt.