Autotests

Gedeeltelijk elektrisch = in trek

Tijden veranderen nou eenmaal, maar één ding is zeker: plug-in hybride SUV’s zijn steeds meer in trek. Ze zijn geliefd door hun ruimte en hoge instap. Je kunt er gedeeltelijk elektrisch mee rijden en anders springt de brandstofmotor bij. De vorige generatie Outlander was de eerste plug-in hybride SUV, maar inmiddels zijn er aardig wat concurrenten. Denk bijvoorbeeld aan de Hyundai Santa-Fe, de Kia Sorento, of de Mazda CX-60.

Caravantrekkers

Stuk voor stuk zijn dit ideale werkpaarden om jouw caravan, boot of ingeladen sierpaard in de paardentrailer te trekken. De Mitsubishi Outlander beschikt over een maximaal geremd trekgewicht van 1.600 kilogram, ruim voldoende voor je caravan. Mocht je zwaarder materieel moeten trekken, dan zijn er ook andere plug-in hybride SUV’s die hun mannetje staan. Kijk maar eens naar onderstaand overzicht, waarin we de basisversies vergelijken.

	Mitsubishi Outlander	Hyundai Santa-Fe	Kia Sorento	Mazda CX-60	Toyota RAV4	Renault Rafale	Volkswagen Tayron	Peugeot 5008	Ford Kuga
Ledig gew.	2.050 kg	2.075 kg	1.995 kg	1.959 kg	1.985 kg	1.909 kg	1.839 kg	2.023 kg	1.859 kg
Max. trek gew. geremd	1.600 kg	1.010 kg	1.010 kg	2.500 kg	1.500 kg	1.500 kg	1.800 kg	1.300 kg	2.100 kg
Aandrijving	AWD	AWD	AWD	AWD	AWD	AWD	FWD	FWD	FWD
Elektrische range (WLTP)	86 km	62 km	55 km	63 km	75 km	105 km	126 km	82 km	60 km
Vanafprijs	51.990 euro	59.995 euro	56.195 euro	55.290 euro	50.995 euro	55.290 euro	52.490 euro	48.920 euro	43.490
Bagageruimte	495 l.	621 l.	809 l.	570 l.	657 l.	530 l.	705 l.	748 l.	628 l.
Vermogen	302 pk	252 pk	253 pk	327 pk	306 pk	300 pk	204 pk	195 pk	243 pk

Voor ieder wat wils

Niet alle getoonde modellen beschikken over vierwielaandrijving, een gelijk vermogen of zijn even ruim als de Mitsubishi Outlander. De meest verkochte trekauto van 2024 is de Ford Kuga – check hier onze review. Die laat zich niet op alle vlakken meten met de Outlander. Hij is iets compacter en heeft minder vermogen. Maar, met zijn trekgewicht van 2.100 kilo trekt hij wel aan het langste eind, op papier dan.

Het is dus maar net wat je specifieke wensen zijn. Verwacht je echt veel gewicht te moeten trekken op onverhard terrein in nat weer? Dan kan het nog wel eens een uitdaging worden als je een voorwielaangedreven auto hebt. Hetzelfde geldt bij een steile helling. We raden je daarom aan om eens goed na te gaan wat het beste bij jouw situatie en gebruik aansluit. Oh ja, de afneembare trekhaak bij de Mitsubishi Outlander kost je 1.451 euro extra.

De belangrijkste cijfers op een rijtje

Onder de motorkap van de Mitsubishi Outlander vinden we een 2,4-liter viercilinder benzinemotor. Naast de brandstofmotor is de Outlander voorzien van vierwielaandrijving met een elektromotor op de voor- en achteras. Het totale vermogen bedraagt 225 kW (302 pk) en het koppel 450 Nm.

Het batterijpakket heeft een capaciteit van 22,7 kWh, wat volgens Mitsubishi genoeg is voor een elektrische actieradius van 86 km (WLTP). De totale gecombineerde actieradius bedraagt 844 km volgens de fabrieksopgave. Tijdens onze proefrit, met enkele honderden kilometers door heuvelachtig landschap, kwamen we uit op een gemiddeld brandstofverbruik van ongeveer 6,2 liter per 100 km (= 1 op 16,1).

Stekkeren maar

Het is mogelijk om de Outlander met een vermogen van 11 kW AC te laden, en DC met 50 kW. De auto beschikt over een enigszins eigenwijze CHAdeMO-aansluiting, waar veel andere merken over CCS beschikken. Mocht je nog stroom over hebben aan het eind van je rit, de Mitsubishi Outlander beschikt over V2H-mogelijkheden. Je kunt de Outlander dus als een soort thuisbatterij gebruiken.

Een imposante verschijning

De Outlander is letterlijk en figuurlijk gegroeid. Deze nieuwste generatie heeft een lengte van 4,72 meter (+6 cm), een breedte van 1,86 meter (+6 cm), een hoogte van 1,75 meter (+7 cm). De wielbasis bedraagt 2,7 meter. Verder zien we aan de buitenkant vooral een moderne Outlander staan, met een uitgesproken identiteit en behoorlijke ‘presence’.

De Outlander heeft een heel eigen gezicht gekregen. Aan de voorkant van de auto zien we het ‘Dynamic Shield’, waarin de grill herkenbaar is vormgegeven en de verlichting is opgesplitst. Door een strak lijnenspel over de zijkant ziet de Outlander er dynamisch uit. Al met al staat er wel een auto die erg goed voor de dag komt. Om het af te maken, kun je kiezen voor 18-inch of 20-inch lichtmetalen velgen en is er de keuze uit zeven carrosseriekleuren, evenals two-tone mogelijkheden.

Hoe rijdt de Mitsubishi Outlander?

In de basis elektrisch en dat is anders dan anders. Veel plug-in hybrides zijn ontwikkeld op basis van een bestaande auto met brandstofmotor, waar vervolgens een batterijpakket en elektromotor aan worden toegevoegd. Bij de Outlander is dat anders. Mitsubishi heeft deze SUV vanaf het begin ontwikkeld als elektrische auto, waar een brandstofmotor aan toe is gevoegd. Door deze omgekeerde filosofie beschikt de Outlander over een relatief groot batterijpakket (22,7 kWh) en elektrische aandrijving op de voor- en achterwielen. Het gevolg is dat het een beetje voelt alsof je in een volledig elektrische auto rijdt.

De respons op het gaspedaal is acceptabel, maar niet snel. Als je het gaspedaal volledig indrukt, kan het wel even duren voordat de Outlander op vol vermogen is. We moeten niet vergeten dat deze auto bijna 2.100 kg weegt. Er is dus best wel wat massa om te verplaatsen en dat merk je in de Normal-modus.

Vernuftige vierwielaandrijving

De Mitsubishi Outlander beschikt over diverse rijmodi. Zo is er ook een modus waarin meer beroep gedaan kan worden op de elektromotoren. Het verschil in acceleratie is duidelijk merkbaar en geeft net dat stukje kracht wat je in Normal mist. Een ander uiterste is de Eco-modus en er zijn verschillende modi voor offroad-omstandigheden. Hierbij maakt de Outlander dankbaar gebruik van het Super-All Wheel Control-systeem. De besturing had overigens ietsje directer gekund bij het insturen, daar voelen we een beetje speling.

De aandrijflijn vertaalt zich naar een aangename rust aan boord. Af en toe hoor je wel wat elektrisch gezoem, maar that’s it. De verbrandingsmotor springt op de achtergrond soms bij, maar overheerst niet bij normaal rijgedrag.

Outlander, maar dan inside

In het interieur is het naast de akoestische rust ook overzichtelijk. Mitsubishi heeft flinke stappen gemaakt ten opzichte van de vorige generatie. Het dashboard is flink opgeruimd en de horizontale lijn brengt rust in het interieur. Voor de bestuurders neus is een digitaal instrumentenpaneel geplaatst. Vanaf de First Edition-uitvoering beschik je ook over een head-up display.

In het midden vind je het infotainmentsysteem, met ondersteuning voor DAB+, Apple Carplay en Android Auto. Goed om te weten, er is nu een Mitsubishi-app waarmee je functies op afstand kunt bedienen. De Outlander is als eerste model hiermee uitgerust en vele zullen volgen.

Naast deze digitale elementen zijn er ook de wenselijke fysieke knoppen voor volume en de klimaatregeling. De bekleding is bijna chique te noemen in de hoogste Instyle+-uitvoering en voorzien van bruinlederen bekleding op stoelen en deuren, met diamantstiksel. Maar, je vindt op diezelfde deur ook een hard kunststofpaneel terug met lederreliëf, evenals een verdwaald carbonprintje. Enerzijds worden we blij van de diverse kleuraccenten, anderzijds had meer rust in materiaalkeuze het interieur goed gedaan.

Ruimte voor het gezin?

De achterbank biedt ruimte voor drie personen. Het is hier wel comfortabel en ruim, maar we ondervinden een nadeel. Zeker als je wat langere benen hebt, ontstaat er veel ruimte tussen de zitting en je knieën door de hoge vloer, lees het batterijpakket. Dat is niet erg voor een korte rit, maar bij een langere rit toch een minpuntje.

Aan hoofdruimte is er overigens geen gebrek, zelfs met het aanwezige optionele panoramadak. Voor de passagiers op de achterbank is er ook klimaatregeling beschikbaar en afhankelijk van de uitvoering ook stoelverwarming. Mitsubishi sluit trouwens de mogelijkheid niet uit dat er ook nog een zevenzitsconfiguratie van de Outlander komt.

Laad maar vol

De bagageruimte van de Mitsubishi Outlander begint bij een volume van 495 liter, maar kan na het neerklappen van de achterbank worden uitgebreid naar 1.422 liter. Dat is veel ruimte, maar de Mazda CX-60 biedt standaard al 570 liter. Toch iets om over na te denken. Mocht je in niemandsland een eitje willen bakken, dan kan dat. Optioneel beschikt de Outlander over een 1.500W 230V-aansluiting in de bagageruimte en middenconsole, zodat je apparatuur kan opladen of gebruiken.

Dus, waarom zou je voor de Mitsubishi Outlander kiezen?

De concurrentie heeft dus niet stilgezeten. Op sommige vlakken wordt de Outlander zelfs in cijfers overtroffen, zoals je hierboven kunt zien. Echter, er zijn ook goede redenen om de Outlander te kiezen. Zo biedt de vierwielaandrijving grip op onverharde ondergronden en is de plug-in hybride aandrijflijn erg verfijnd. De elektrische range is groter dan bij menig concurrent en de elektromotor werkt soepel samen met de brandstofmotor.

De Mitsubishi Outlander maakt over het algemeen een zelfverzekerde indruk. Hij is stoer vanbuiten en strak vanbinnen. Hij is weliswaar niet volledig premium, maar wel heel comfortabel. In andere woorden, je krijgt veel waar voor je geld. Daarbij krijg je ook nog eens 8 jaar garantie, iets wat andere merken niet bieden. Over een paar jaar kun je bij de aanschaf van een gebruikte Outlander dus hier nog steeds beroep op doen. Kijkend naar het totaalplaatje, zal de Outlander een waardevaste auto worden.

Prijzen Mitsubishi Outlander

De Mitsubishi Outlander is verkrijgbaar in diverse uitvoeringen. We zetten ze voor je op een rijtje, inclusief benaming, vanafprijs en belangrijke extra’s per uitvoering.

Pure | 51.990 euro | 18-inch lichtmetalen velgen, adaptieve cruise control, dodehoeksensoren, 360-gradencamera, Yahama-audiosysteem met acht speakers, parkeersensoren vóór en achter, automatisch dimmende binnenspiegel, standkachel met preconditionering.

Intense | 53.990 euro | elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, stoelverwarming voorin, stuurverwarming, draadloze telefoonlader, privacy glass, led-mistlampen, koplampsproeiers.

First edition | 56.990 euro | 20-inch lichtmetalen velgen, adaptieve led-koplampen, head-up display, handsfree automatische achterklep, dakrails, 1.500W 230V-aansluiting.

Instyle | 60.990 euro | zwart lederen bekleding, geheugenstand voor elektrisch verstelbare stoelen voorin, stoelventilatie voorin, verwarmbare stoelen achter, Yamaha-audiosysteem met twaalf speakers, elektrisch panoramadak, digitale binnenspiegel.

Instyle+ | 63.940 euro | bruin lederen bekleding, massagefunctie voorstoelen, zwarte hemelbekleding, two-tone zwart dak (i.c.m. met de kleuren White Diamond, Moonstone grey en Red Diamond).