Autonieuws Autotests

Concurrenten MGS6 EV

Met de MGS6 EV mikt MG Motor op modellen als de Tesla Model Y, Skoda Enyaq, Nissan Ariya, BYD Sealion 7, Toyota C-HR+, Renault Scenic E-Tech Electric en Volkswagen ID.4. Alternatieven zijn er dus genoeg. De meeste van deze modellen starten onder de 40.000 euro. Dan lijkt een kleine 46.000 euro voor deze MGS6 EV toch aan de hoge kant, of niet?

Rijbereik

Welnu, MG Motor ziet dat anders. Je moet kijken naar het totale plaatje. Waar je bij de meeste concurrenten nog moet upgraden naar een hoger uitrustingsniveau, een grotere batterij of een sterkere aandrijflijn, daar pakt MG direct stevig uit. Dat vraagt om een toelichting. Al vanaf de basisversie profiteert de MGS6 EV van een 77 kWh groot accupakket, goed voor 530 kilometer (WLTP) rijbereik in de MGS6 EV Luxury Long Range en tot 485 km (WLTP) voor de vierwielaangedreven Luxury Dual Motor. Laatstgenoemde topversie kost 48.750 euro versus 45.750 euro voor de instapversie. Laatstgenoemde heeft overigens een netto bijtelling van 260 euro per maand (bijtelling 18% over de eerste 30.000 euro en 22% over overige bedrag, op basis van fiscale waarde 44.621 euro en belastingschijf 35,7%).

Is de MG S6 EV (2026) wel een goede deal? – REVIEW – AutoRAI TV

De prestaties van de MG S6

De achterwielaangedreven Luxury Long Range met één elektromotor biedt een vermogen van 180 kW (244 pk) en een koppel van 350 Nm. Hij accelereert van 0-100 km/u in 7,3 seconden. De Luxury Dual Motor – met een elektromotor op de voor- en achteras – heeft een systeemvermogen van 266 kW (361 pk) en een koppel van 540 Nm. Deze uitvoering sprint in 5,1 seconden van 0-100 km/u. De AWD-modus wordt automatisch ingeschakeld als er onvoldoende tractie is. De topsnelheid van beide uitvoeringen is begrensd op 200 km/u en beide modellen kunnen in 38 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen met behulp van een snellader. En voor de volledigheid: beide varianten hebben een geremd trekgewicht van 1.500 kilogram. De Luxury Dual Motor heeft een leeggewicht van 2.005 kilogram, versus 1.908 kilogram voor de Luxury Long Range.

Geen opties, behalve de kleur

Met al deze cijfers in het achterhoofd, wordt het best interessant. Want je krijgt voor je investering direct een grote accu, veel vermogen en een stevig rijbereik. MG lijkt zijn huiswerk dus goed te hebben gemaakt. Als consument denk je in eerste instantie: 45.750 euro voor de basisversie is wel heel erg veel geld. Maar je mag eigenlijk niet spreken over een basisversie, omdat je direct all-in gaat. Het enige wat je nog moet bepalen is of je een grijs of beige interieur wenst en van welke kleur je knikkende knietjes krijgt. Er is keuze uit Stratford Gold (standaard kleur) of je betaalt 650 euro extra voor Dover White, Pebble Black, Cosmic Silver, Camden Grey, Diamond Red of Piccadilly Blue.

Rijke uitrusting

Zaken als 20-inch lichtmetalen velgen in Gulfstream-stijl, een panoramisch glazen dak met elektrisch rolgordijn, stoelen met grijze lederen bekleding met suéde afwerking in een carbonlook, geventileerde voorstoelen, verwarmde achterstoelen, een 10,25 inch HD-bestuurdersdisplay, 12,8 inch HD-kleurentouchscreen, head-up display, sfeerverlichting en een draadloze telefoonlader zijn allemaal standaard. De topversie biedt qua uitrusting geen extra’s, maar qua tech profiteer je van een 119 kW elektromotor op de vooras, vierwielaandrijving en 540 Nm (+190 Nm ten opzichte van de Luxury Long Range).

Afmetingen

Rijk in de spullen dus, maar is de MGS6 EV ook een praktische familie-SUV? Jazeker, want de ruimte is indrukwekkend! De auto is 4.708 mm lang, 1.912 mm breed en 1.672 mm hoog. De wielbasis komt uit op een stevige 2.835 mm. Met name achterin profiteer je van extreem veel been- en hoofdruimte. De zitbank achterin zit ook comfortabel, dat komt mede doordat de batterij slechts 110 mm hoog is.

Bagageruimte en enorme frunk

Dankzij het standaard aanwezige panoramadak ervaar je ook veel ruimtegevoel. Er is in totaal 674 liter bagageruimte beschikbaar, die kan worden uitgebreid tot 1.910 liter als de achterbank wordt neergeklapt. Daarnaast heeft de S6 EV ook nog een frunk. Die heeft bij de versie met achterwielaandrijving een inhoud van 124 liter. Bij de AWD is dat 102 liter. De elektromotor op de vooras neemt dan wat ruimte in. Toch is de frunk in alle gevallen bijzonder groot. Zelfs ruim genoeg voor het opbergen van een weekendtas.

Forse displays

Het interieur van de MGS6 EV oogt hoogwaardig. Het merk gebruikt fraaie en doorgaans zachte materialen. De auto is uitgerust met een zwevend 12,8-inch HD-touchscreen en een aanpasbaar 10,25-inch HD-instrumentendisplay, aangevuld met een head-up display en praktische fysieke bedieningsknoppen voor onder meer het klimaat- en audiosysteem. Op dat front scoort deze MG dus de nodige punten. Aan een geventileerde draadloze telefoonoplader met een vermogen van 50 W is ook gedacht. Wel zo fijn.

Alle uitvoeringen van de MGS6 EV beschikken over Apple CarPlay, Android Auto en ingebouwde apps zoals YouTube, Spotify, TikTok en Amazon Music. De auto heeft verder een audiosysteem met 11 luidsprekers. Via de iSMART-app is het mogelijk om het interieur vooraf te verwarmen of te koelen, ook als de auto nog aan de lader ‘hangt’.

Bediening infotainment is oké

De bediening van het infotainmentsysteem bestempelen we als prima. Er zijn nog altijd logischere systemen op de markt, maar dit systeem functioneert ook goed. Sommige zaken zijn wel krom vertaald, zoals ‘automatische hoge stralen’. Tja, dat is natuurlijk gewoon automatisch grootlicht. MG gaat het aanpassen, zo is de belofte. Op het stuurwiel zitten twee favorieten-knoppen. Daarmee kan je bijvoorbeeld een snelkoppeling maken naar het menu met rijhulpsystemen. Daar schakel je uit wat volgens jou uit moet. Onderweg klinken er best wat toeters en bellen. Gelukkig kan er ook veel uit.

5 sterren

De MGS6 EV heeft 5 Euro NCAP-sterren gekregen, onder meer dankzij een score van 92 procent voor volwassen inzittenden en 84 procent voor kwetsbare weggebruikers. De auto mag je dus als veilig bestempelen. Standaard heeft het model ook zeven airbags en MG Pilot, dat onder meer bestaat uit Active Emergency Braking, vier afzonderlijke rijstrookassistentiesystemen, dodehoekdetectie, intelligente snelheidsassistentie en een bestuurdersmonitoringsysteem. Ook op dit front lekker compleet dus.

One-Pedal-modus

De MGS6 EV beschikt verder over vijf energieterugwinningsmodi, waaronder een One-Pedal-modus waarbij de auto daadwerkelijk tot stilstand komt. Top! Je hebt ook nog keuze uit vijf rijmodi, te weten Normal, Sport, Comfort, Custom en Snow . In standje ‘Sport’ is de aandrijflijn echt hyperalert. In standje ‘Normal’ valt er ook heel rustig met de auto te rijden. Het topmodel met 361 pk is bijzonder rap. Omdat het model beschikt over onafhankelijke MacPherson-voorwielophanging en multi-link achterwielophanging, voelt hij ook tijdens het rijden bijzonder volwassen aan. Tijdens onze eerste testkilometers kwamen we uit op een gemiddeld energieverbruik van 24,7 kWh per 10 kilometer.

Conclusie MGS6 EV review

Best indrukwekkend dus, deze MGS6 EV. Hij is vlot, ruim, comfortabel en extreem rijk uitgerust. Qua vanafprijs staat hij boven concurrenten, maar die concurrenten bieden vaak opties en upgrades aan. Dat is bij deze auto eigenlijk niet nodig. Het is een all-inclusive auto. Wie slim rekent, zal merken dat deze MG eigenlijk helemaal niet zo duur is ten opzichte van concurrenten. Het is zelfs best een scherpe deal.