Review: Harley-Davidson Sportster S

Beginnen met de prijs van een motorfiets is al ongebruikelijk, maar we doen het toch. Deze Harley-Davidson Sportster S rij je vanaf 20.995 euro (2025). Dat kun je best nog een heel bedrag vinden, maar voor een motorfiets van dit merk is dat heel betaalbaar, zeker afgezet tegen uitrusting en prestaties.

Sportster S met een vleugje scrambler

De Sportster S maakt indruk met zijn dikke ‘ballon’ banden. Oogt aan de bovenzijde gedrongen, maar hij is toch lang. Dat komt door de lange swingarm en het daardoor vrij ver naar achteren geplaatste achterwiel. Uniek en eigen is de vorm van de led-koplamp. De hoog geplaatste dubbele uitlaten doen denken aan het design van een scrambler.

Je zit ‘hoog’ en toch laag

Je zit voor je gevoel ‘hoog’ op de motor. Dat komt onder meer doordat de tank nogal plat is gehouden. Terwijl de zithoogte met 765 mm juist weer bescheiden is, waarmee de Harley-Davidson Sportster S ook beslist geschikt is voor wat kleinere rijders. Verder zit je rechtop met je bovenlijf, terwijl de voetsteunen ver naar voren zijn geplaatst zoals bij een cruiser. Echt anders dus dan op een doorsnee sportieve naked bike, waar de voetsteunen meer naar achteren zijn geplaatst. Is dus iets voor de twijfelaars die wel een sportieve naked zoeken, maar toch geen afscheid willen nemen van een relaxte zithouding met de voeten naar voren.

Sportiever karakter

De V-twin van 1.252cc met variabele kleptiming heeft een ander, sportiever karakter dan je van Harley-Davidson verwacht. De Sportster S heeft het meer prestatiegerichte blok dat we kennen van de Pan America 1250 adventure-modellen. Daar levert het een vermogen van 150 pk, in de Sportster is dat teruggeschroefd naar 121 pk bij 7.500 toeren per minuut. Is dus minder, maar de Sportster S weegt ook enkele tientalen kilo’s minder. Het gewicht bedraagt 228 kg. Met het gas open maakt hij serieuze stappen vooruit en roffelt de V-twin er lustig op los met zijn koppel van 125 Nm bij 6.000 toeren.

Sportief talent onder ‘bullig’ uiterlijk

Sturen doe je met gemak. Je hoeft niet veel moeite te doen om de Harley-Davidson Sportster S van links naar rechts door de bochten te sleuren. De enkele schijf voor met een Brembo remklauw vertraagt boven verwachting vlot. De achterrem met ook een Brembo klauw helpt desgewenst een pittig stukje mee. Er zitten sportieve talenten verbogen onder het bullige uiterlijk. De maximale hellingshoek van 35 graden is dan wel weer een beletsel om echt de knieën en de grond te leggen in een snelle bocht. Het blijft toch meer een cruiser dan sportmotor.

Op veiligheid niet beknibbeld

Harley-Davidson levert de Sportster S standaard met heel wat elektronische assistentie. In dat opzicht maakt hij ook zijn prijs van net boven de 20 mille meer dan waar. We noteren bochten-ABS en -Traction Control. Ook het liften van voorwiel en achterwiel bij respectievelijk hard optrekken en hard remmen wordt onderdrukt. Slip van het achterwiel bij abrupt terugschakelen wordt eveneens beteugeld. Cruise control is standaard.

Volledige connectiviteit

Klassiek gaat samen met moderne technologie. De connectiviteit is bij de Sportster S prima voor elkaar. Via Bluetooth kun je je telefoon koppelen met het boordnet en alle functies laten zien op het kleine volledig digitale ronde display. Op de stuurhelften zijn de bedieningen te vinden om door menu’s en functies te scrollen.

Conclusie Harley-Davidson Sportster S

De Harley-Davidson Sportster S is een motor van deze tijd, met wel een heel eigen stijl. De Sportster S rijdt makkelijk en hij is behoorlijk wendbaar. Terwijl je relaxt met de voeten wat naar voren zit. In de rijmodus S reageert hij gretig op het gas. Road is meer op comfort gericht en Rain biedt uiteraard de meest softe gasrespons. Van de achterschokdemper (veerweg 82 mm) kun je met een draaiknop makkelijk de veervoorspanning aanpassen. Ook de upside down-voorvork is instelbaar. Het is kortom een heel complete motor, maar dan net even anders dan de rest. Jammer dat de tank zo klein is met slechts 11,5 liter inhoud. Dus even opletten dat je op tijd een tankstop maakt bij een lange tocht.