Renault R-Space Lab is studie naar nieuwe interieurconcepten
Geen voorbode van productiemodel
De Renault R-Space Lab is nadrukkelijk geen voorbode van een productiemodel. Volgens Renault dient het demonstratiemodel vooral om te laten zien hoe het merk denkt over toekomstige voertuigen waarin interieurflexibiliteit, connectiviteit en gebruiksgemak centraal staan. Daarbij staat het concept van voitures à vivre – auto’s die functioneren als leefruimte – opnieuw ter discussie.
Interieur als aanpasbare leefruimte
Een belangrijk uitgangspunt van de R-Space Lab is een lichte, modulaire cabine. Het interieur is ontworpen als een ruimte die zich kan aanpassen aan verschillende gebruikssituaties. Technologie en indeling kunnen volgens Renault worden afgestemd op de behoeften van de inzittenden, bijvoorbeeld tijdens werk, reizen of gezinsgebruik. Met deze aanpak wil Renault onderzoeken hoe de rijervaring kan veranderen wanneer de nadruk minder op traditionele voertuigfuncties ligt en meer op comfort, flexibiliteit en interactie tussen passagiers.
Cockpit met centraal panoramascherm
De cockpit van de R-Space Lab bevat een breed panoramascherm dat over de volledige breedte van het dashboard loopt. Dit zogeheten openR-display toont informatie zoals snelheid, rijassistentiesystemen en multimediafuncties. Bediening vindt grotendeels plaats via een centraal touchscreen, vergelijkbaar met de bediening van een smartphone.
Het stuurwiel is compact vormgegeven en werkt samen met steer-by-wire-technologie, waarbij de mechanische verbinding tussen stuur en wielen wordt vervangen door elektronische aansturing. Volgens Renault kan dit de zichtbaarheid van het instrumentarium verbeteren en ruimte vrijmaken in de cockpit.
Experimenten met nieuwe veiligheidsfuncties
De R-Space Lab sluit aan bij het Human First-programma van Renault, waarin de veiligheid van inzittenden en andere weggebruikers centraal staat. In het concept worden verschillende nieuwe ideeën onderzocht.
Een voorbeeld is een tactiele alcoholdetector die bestuurders kan helpen bewust te worden van hun rijgeschiktheid. Daarnaast wordt gekeken naar toepassingen van kunstmatige intelligentie in de auto. Die technologie zou bijvoorbeeld de zogenoemde Safety Coach kunnen uitbreiden met contextuele adviezen of bestuurders kunnen ondersteunen bij het gebruik van verschillende voertuigfuncties.
Afmetingen en interieurindeling
De R-Space Lab is 4,5 meter lang en 1,5 meter hoog. Ondanks de relatief compacte hoogte is het interieur ruim opgezet. Het dashboard en de voorzijde van het interieur zijn zo ontworpen dat er meer bewegingsruimte ontstaat voor de voorpassagier.
Om ruimte te besparen zijn de front- en gordijnairbags aan passagierszijde in de stoel geïntegreerd. Daardoor ontstaat plaats voor een multifunctioneel dashboardkastje dat bijvoorbeeld een tablet of tas kan opnemen. Het compartiment kan bovendien worden uitgeklapt om extra beenruimte te creëren. De voorpassagiersstoel kan naar achteren schuiven tot aan de tweede zitrij. Dat maakt het volgens Renault eenvoudiger om contact te houden met passagiers achterin, bijvoorbeeld met een kind in een kinderzitje.
Drie afzonderlijke achterstoelen
Achterin beschikt de R-Space Lab over drie individuele zitplaatsen van gelijke breedte. De rugleuningen staan licht naar achteren voor extra zitcomfort. De stoelen kunnen worden neergeklapt en de zittingen kunnen omhoog worden gezet.
In combinatie met een vlakke vloer ontstaat zo een flexibel interieur. Dat maakt het mogelijk om verschillende laadconfiguraties te creëren, bijvoorbeeld voor het vervoeren van grote objecten of sportuitrusting. Wanneer de zittingen zijn opgeklapt, ontstaat extra ruimte voor bagage of bijvoorbeeld een huisdier. De achterportieren openen in een hoek van 90 graden, wat het in- en uitladen van bagage of het plaatsen van kinderzitjes moet vereenvoudigen.
Grote glasoppervlakken
Het ontwerp van de R-Space Lab wordt gekenmerkt door grote glaspartijen. De voorruit loopt door in een glazen dak, terwijl slanke stijlen, een gedeeltelijke B-stijl en frameloze portieren bijdragen aan een open interieurgevoel. Door deze constructie valt er veel daglicht in het interieur, wat volgens Renault moet bijdragen aan een ruimtelijke beleving voor de inzittenden.