Nieuwe Peugeot E-208 GTi: dikke knipoog naar de jaren tachtig

Wat kun je verwachten van de Peugeot E-208 GTi?

De nieuwe E-208 GTi is het eerste volledig elektrische model van Peugeot dat het GTi-label draagt. Onder de motorkap geen rauwe 1,9-liter viercilinder, zoals bij de 205 GTi, maar een elektromotor met 206 kW (280 pk) en 345 Nm. Dat is niet misselijk voor dit formaat auto. Met de E-208 GTi sprint je dan ook in minder dan 6 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid is begrensd op 180 km/u. Daarmee is het een van de snelste modellen in het B-segment.

Hoe vaak moet ik opladen?

Dat is grotendeels afhankelijk van je rijstijl. De Peugeot E-208 GTi heeft een 54 kWh-accu waarmee je volgens de officiële WLTP-test 350 kilometer moet kunnen afleggen. Maar dan moet je wel enigszins normaal rijden. Als je de auto gebruikt waarvoor hij gemaakt is, dus lekker sportief rijden met krachtige tussensprintjes, dan holt de actieradius met tientallen kilometers achteruit. Gelukkig is de accu in minder dan 5 uur weer op te laden bij een regulier laadpunt, of in 30 minuten tot 80% bij een snellader.

ZIE OOK: VIDEO – Vernieuwde Peugeot E-3008 nu een stuk interessanter?

Hoe sportief is de Peugeot E-208 GTi werkelijk?

Nou, dat zit wel goed. Want behalve het feit dat de E-208 GTi in 5,7 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert en een bliksemsnelle tussenacceleratie biedt dankzij de elektromotor – die onmiddellijk en zonder vertraging reageert op het gaspedaal en al zijn koppel direct naar de wielen stuurt – heeft de auto ook een sperdifferentieel. Dat verbetert de bochtprestaties, wendbaarheid en stabiliteit, waarmee de Peugeot E-208 GTi beduidend strakker stuurt dan de sportiefste E-208 tot nu toe. Minstens zo belangrijk voor het sportieve rijgedrag: de E-208 GTi wordt standaard geleverd met extra kleverige Michelin Pilot Sport Cup 2-banden (215/40 R18).

Sportief ontwerp met verwijzingen naar het origineel

Het design van de Peugeot E-208 GTi is een dikke knipoog naar de jaren tachtig. Hij is duidelijk geïnspireerd op zijn voorganger, de 205 GTi. Daarnaast is het onderstel 30 mm verlaagd ten opzichte van de standaard E-208. De spoorbreedtes zijn ook vergroot. Zo is de GTi 56 mm breder aan de voorzijde en 27 mm breder aan de achterzijde. Verder heeft de voorbumper een extra spoiler, terwijl onder de achterbumper een aerodynamische diffuser is geplaatst, voorzien van een kleine led-mistlamp. De typische rode kleur van Peugeot GTi komt ook binnenin overal terug. Kijk maar naar de felrode, vloermatten, gordels en details in de stoelbekleding. Het kleine stuurwiel is bekleed met geperforeerd rood leer en Alcantara, met in het midden een rood GTi-embleem.

Complete uitrusting

De prijzen van de Peugeot E-208 GTi zijn nog niet vrijgegeven. We verwachten een prijs rond de 40.000 euro. Wat we wel weten, is dat de GTi-uitvoering qua uitrusting alles heeft wat de 208-reeks te bieden heeft. Zo is hij ook standaard uitgerust met het Peugeot i-Connect-infotainmentsysteem met ingebouwde TomTom Connected Navigatie, geïntegreerde ChatGPT, stembediening via ‘Ok Peugeot’ en telefoonconnectie met Apple CarPlay en Android Auto. En last but not least: bij Peugeot krijg je tegenwoordig 8 jaar/160.000 km fabrieksgarantie.