Autonieuws

Nieuw voor 2023: Suzuki V-Strom 1050 en 1050DE

september 5, 2022

V-Strom 1050 verder verfijnd op diverse punten

De Suzuki V-Strom 1050 mag je gerust een succes noemen. Sterker nog: het is een van de bestverkopende modellen van Suzuki’s motorendivisie. Reden genoeg dus voor Suzuki om het model actueel te houden. Voor modeljaar 2023 gooit Suzuki de line-up iets op de schop.

Voor modeljaar 2023 is er sprake van een normale Suzuki V-Strom 1050, gericht op het bieden van maximaal comfort en rijplezier tijdens het afleggen van grote afstanden en sportieve ritten, of je kiest voor de Suzuki V-Strom 1050DE. Die laatste is gericht op het bieden van betere prestaties op gravelpaden en off-roadpaden.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Deze variant heeft gegoten aluminium wielen met een 19-inch voorband en 17-inch achterband. Ook inbegrepen is de grote touring-voorruit met handige Quick Release-hoogteverstelling. Tot de standaarduitrusting behoren nu ook een middenbok-standaard, handkappen, een kunststof carterbeschermer en het in hoogte verstelbare zadel.

























Suzuki V-Strom 1050DE 2023

De V-Strom 1050DE is uitgerust met een 21-inch voorband (Dunlop Trailmax Mixtour in de maat 90/90R21) en een 17-inch achterband (150/70R17) met een speciaal semi-blokpatroon. De langere aluminium achterbrug en wielbasis verbeteren het stuurgedrag wanneer bijvoorbeeld over gravel gereden wordt. De langere veerweg is hierbij nog beter in staat om hobbels en ruwe oppervlakten te absorberen.

Andere noviteiten van de V-Strom 1050DE zijn een breder stuur, bredere stalen voetsteunen, een aluminium motorbeschermer en een standaard accessoire-bar. De Suzuki V-Strom 1050DE introduceert verder een nieuwe Gravel modus (G-mode) als onderdeel van het Suzuki Traction Control System, evenals de mogelijkheid om het ABS-systeem voor het achterwiel volledig uit te schakelen.
















G-mode

Deze modus zorgt voor een beter weggedrag op onverharde wegen en maakt uitschakeling van het ABS-systeem op het achterwiel mogelijk voor betere prestaties op grind. De nieuwe instelling voor de stand G-mode vertraagt het ontstekingstijdstip, zodat de rijder beter over grindwegen kan rijden door wat slip toe te staan.

Dit wordt bereikt doordat het achterwiel zonder onderbreking vermogen blijft leveren en alleen onderdrukt wordt om overmatige wielspin te voorkomen. Als gevolg hiervan blijft de motorfiets bestuurbaar en krijgt de rijder nog steeds het consistente vermogen dat hij wil.

Kleuren

Voor zowel de V-Strom 1050 als de V-Strom 1050DE is een uitgebreid pallet aan nieuwe kleuren beschikbaar. De V-Strom 1050 is leverbaar in vier kleurcombinaties; zwart in combinatie met goudkleurige velgen en Blauw/ Zwart met zwarte velgen. Rood/ Zwart en Grijs/ Zwart worden beide gecombineerd met rode velgen.

De 1050DE is leverbaar in drie kleurcombinaties; Geel/ Zilvergrijs gecombineerd met goudkleurige spaakwielen, Blauw/ Wit met blauwe spaakwielen en Zwart in combinatie met zwarte spaakwielen.





































5-inch TFT-display

Helemaal nieuw is het 5-inch full-colour TFT LCD multifunctioneel instrumentenpaneel van de Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE geeft uitgebreide informatie weer. Het houdt de rijder volledig op de hoogte van alle systemen en instellingen van zijn motorfiets, en levert realtime informatie over de toestand van de machine.

Het LCD-scherm heeft een extra functie om grote pop-upwaarschuwingen weer te geven. De toerenteller dient ook als programmeerbare motortoerentalindicator. Het knippert wanneer het motortoerental het vooraf ingestelde toerental bereikt dat door de rijder is ingevoerd. Het display is vernieuwd met exclusieve graphics, waaronder blauwe lijnen op de achtergrond die de aantrekkingskracht en de geest van de Suzuki-merkidentiteit weerspiegelen. Het display biedt handmatige of automatische schakelinstellingen voor de dag (wit) en nacht (zwart).

Betere cruise control

Ook cruise control heeft een update gehad. De rijder kan de snelheidsinstelling eenvoudig naar boven of beneden aanpassen met de keuzeschakelaar links op het stuur. Hiermee is het voortaan ook mogelijk om de snelheid in te stellen tijdens het rijden in de tweede versnelling of hoger, bij motortoerentallen tussen 2.000 tpm en 7.000 tpm (snelheden van 25 tot 160 km/uur). De functie schakelt het systeem opnieuw in en versnelt na het annuleren naar de meest recente snelheidsinstelling.

Motion Track Brake System

Beide V-Strom-types hebben nog meer te bieden, zoals Motion Track Brake System. Deze voorziening maakt ABS-activering mogelijk wanneer de motorfiets een bocht door gaat en in een hoek leunt. Hill Hold Control-systeem zorgt voor soepeler herstarten na het stoppen op een helling. Met ABS kan de rijder kiezen tussen twee niveaus van ingrijpen: Mode 1 zorgt voor minimale interventie terwijl Mode 2 proactiever ingrijpt. Suzuki Traction Control System (STCS) met drie standen (+OFF) zorgt voor nog meer controle onder de meest uiteenlopende rijomstandigheden.

Betere transmisie

Het up & down Quick Shift System stelt de rijder in staat op- of terug te schakelen zonder de koppelingshendel te bedienen. De vernieuwde zesversnellingsbak van de Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE heeft in de een eerste en zesde versnelling hogere overbrengingsverhoudingen.

De vernieuwde V-Strom 1050 en 1050DE debuteren tijdens Intermot in Keulen van 4 tot 9 oktober. Consumentenprijzen worden op een later moment bekend gemaakt. De marktintroductie vindt eind 2022 plaats.

Specificaties Suzuki V-Strom 1050 2023

Review Suzuki V-Strom 1050XT 2020