Autonieuws Elektrisch

0,26 – de Ioniq 9 is behoorlijk aerodynamisch

Met een cW-waarde van 0,26, of beter gezegd 0,259, is de Ioniq 9 behoorlijk aerodynamisch te noemen. Zeker voor een SUV van dit formaat. Hij is namelijk 5,06 meter lang, 1,98 meter breed en 1,79 meter hoog. Serieus groot dus, maar niet minder gestroomlijnd. Hyundai heeft er alles aangedaan om een efficiënte elektrische SUV te maken. Denk aan kleppen op de neus die kunnen sluiten, een vlakke bodemplaat en een toelopende vorm aan de achterkant van de auto. Ter vergelijking, de Kia EV9 heeft een cW-waarde van 0,28.  

1 – De eerste grote elektrische SUV van Hyundai

Dit is de eerste keer dat Hyundai een full-size elektrische SUV op de markt brengt. De Ioniq 9 is daarmee het nieuwe vlaggenschip en richt zich op het hogere SUV-segment. De komende jaren kunnen we nog veel meer elektrische modellen verwachten van het Koreaanse merk – tegen de tijd dat het 2030 is, heeft het merk meer dan 20 nieuwe EV’s geïntroduceerd. Wordt vervolgd dus!

2 – Hyundai Ioniq 9 met Vehicle-to-Load (V2L)

De Hyundai Ioniq 9 kan niet alleen opgeladen worden, maar kan ook stroom leveren aan apparaten. Vehicle-to-Load (V2L) is dus aan de orde. Het kan zowel in de auto zelf met een stopcontact, als ook aan de buitenkant via de laadpoort. Dat is dus perfect voor kamperen, festivals of onderweg werken. Ook is de SUV voorbereid op V2G.

3 – Drie aandrijflijnen en een vermogen tot 429 pk

Hyundai biedt drie verschillende aandrijflijnen voor de Ioniq 9. Allereerst is er de Long Range met 218 pk, 350 Nm koppel en achterwielaandrijving. Ten tweede is er ook een Long Range met vierwielaandrijving. Die heeft net iets meer vermogen door de tweede elektromotor, goed voor 308 pk en 605 Nm koppel in totaal. Last but not least, is er nog een Performance-versie. Deze schiet het snelst uit de startblokken met vierwielaandrijving, een vermogen van 429 pk en 700 Nm koppel.

4 – Vier uitvoeringen: van Style tot Launch

Hyundai levert de Ioniq 9 in vier varianten: Style, Connect, Connect+ en Launch. Standaard is de Style al rijkelijk voorzien van veel comfort en de nodige rijhulpsystemen. Denk aan elektrische verstelbare en verwarmbare stoelen, privacy glass, automatische achterklep en een 12,3 inch infotainmentsysteem met volop connectiviteit. Rijbaanassistentie, een helling assistent en snelheidsbordenherkenning zijn ook inbegrepen.

De hogere uitvoeringen zijn onder andere extra uitgerust met grotere lichtmetalen velgen, tot 21 inch, een panoramadak (vanaf de Connect+) en Active Noise Cancelling. Jawel, daarmee is het nog stiller aan boord. Tegelijkertijd kun je er ook juist voor kiezen om van geluid te genieten, want met 14 Bose-speakers is het gegarandeerd genieten van jouw favoriete nummers.

5 – Vijf deuren en een vijf sterren comfort

Het is misschien een inkoppertje, maar deze SUV is een vijfdeursauto. Maar nog interessanter is het gevoel van comfort aan boord. We zouden dit met vijf sterren beoordelen. Het zicht en de ruimte aan boord van de Ioniq 9 zijn indrukwekkend. Dat geldt ook voor het materiaalgebruik en de afwerking. Hyundai heeft deze zaken goed op orde, zowel voor- als achterin de auto.

Tijdens het rijden merk je vooral ook hoe comfortabel de auto is afgesteld. Niet alleen is het geluid van buiten beperkt, geholpen door de noise cancelling, ook glijdt de Ioniq 9 makkelijk over drempels en andere oneffenheden. Bovendien voelt het niet alsof je met een reus op pad bent. Natuurlijk ben je je wel bewust van de afmetingen, maar de Ioniq 9 biedt voldoende tech zodat het zicht rondom de auto vanuit de bestuurdersstoel zichtbaar is. Denk aan parkeersensoren, een achteruitrijcamera en zelfs een 3D-weergave van de auto.

Zes stoelen…  

De Ioniq 9 is verkrijgbaar met zowel zes als…

… of zeven stoelen in de Hyundai Ioniq 9

Zeven stoelen. Onafhankelijk van het aantal, beschik je dus over twee extra stoelen op de derde zitrij. Die kun je overigens elektrisch omhoog laten komen of laten zakken. In de zeszitsconfiguratie ontbreekt het dus een derde zitje op de tweede zitrij, maar genieten de passagiers van ieder een eigen ‘captain chair’. Bijkomende functionaliteit is dat deze stoelen om hun eigen as kunnen draaien. Dat kan dan weer niet bij de zevenzitter, waarbij sprake is van een achterbank.

88 liter extra bagageruimte

Achterin heb je volop ruimte in de kofferbak, zelfs met de derde zitrij omhoog. Dan beschik je over 338 liter aan resterende ruimte. Dit bedraagt 908 liter met de derde zitrij naar beneden en met alles naar beneden ontstaat een zee aan ruimte van maar liefst 2.494 liter. Naast die ruimte heeft de Hyundai Ioniq 9 een frunk. De achterwielaangedreven versie biedt tot 88 liter ruimte voorin, terwijl de vierwielaangedreven variant 52 liter extra opbergruimte heeft.

9 – Nieuwe naam in het Hyundai Ioniq-gamma

De Ioniq 9 vult het topsegment van de Hyundai elektrische SUV’s aan. Na de populaire Ioniq 5 en de gestroomlijnde Ioniq 6 is dit de nieuwste toevoeging aan de elektrische bloedlijn.

(1)10. Groot accupakket van 110 kWh

Het accupakket van 110 kWh zorgt voor een actieradius van 600 km tot 620 km (WLTP), afhankelijk van de uitvoering. Lange ritten worden zo een stuk relaxter, zonder constant bezig te zijn met laadstops. Mocht je toch even moeten laden, dan kan dat met 11 kW bij AC-laden en tot 300 kW bij DC-laden. Een vlaggenschip zou een vlaggenschip niet zijn zonder 800-volt technologie, ook dit is standaard.

En 10 x 10 = 100. De USB-C punten in de Ioniq 9 beschikken over een vermogen van 100W, dus je smartphone of andere apparaat is snel opgeladen.

2.500 kilogram geremd trekgewicht als maximum

Qua opties en functionaliteiten zijn de Kia EV9 en de Hyundai Ioniq 9 van binnen en van buiten flink aan elkaar gewaagd. Toch is er één overduidelijk verschil. De Kia EV9 heeft bij de achterwielaangedreven variant een geremd trekgewicht van 900 kg. De Ioniq 9 daarentegen beschikt over de capaciteit om 1.600 kg te trekken. In het geval van de vierwielaandrijving kunnen beide SUV’s 2.500 kg trekken.

67.995 is de vanafprijs voor de Ioniq 9

De Ioniq 9 is verrassend scherp geprijsd, als je kijkt naar de concurrentie. Neem bijvoorbeeld de Kia EV9, als direct alternatief vanuit Korea. Deze is er vanaf 68.795 euro, uitgaande van de Air-uitvoering met het 99.8 kWh batterijpakket. Er is weliswaar ook een First Edition van 59.995 euro, maar die moet het doen met een batterijpakket van 76,1 kWh – een kleine concessie dus op de elektrische range.

Conclusie Ioniq 9

Mag de Hyundai Ioniq 9 met recht het predicaat ‘vlaggenschip’ dragen? We zeggen volmondig ja – en dat heeft niet alleen met de afmetingen te maken. Ook de rijervaring leert dat de Ioniq 9 een SUV is die het beste van het merk biedt als je kijkt naar comfort, uitrusting, veiligheid en een elektrisch rijbereik van 600 km op papier. Oh, en vergeet het woord ‘ruimte’ niet. De derde zitrij is een uitkomst voor degene die grote gezelschappen comfortabel wilt vervoeren. Mocht die derde zitrij niet nodig zijn, dan krijg je er heel veel bagageruimte voor terug. Kortom, de Ioniq 9 is een veelzijdig vlaggenschip met de wind in de rug.