Lancia in 2026 terug in het WRC

Lancia heeft een rijke rallyhistorie. In het bijzonder in het WRC, waarin het merk van de jaren ’70 tot begin jaren ’90 tot de top behoorde. Dat tijdperk moest maar eens nieuw leven worden ingeblazen, dachten ze bij Lancia. Volgend jaar maakt het Italiaanse merk zijn rentree in het WRC. Dat doen ze in de WRC2-categorie, de een na hoogste klasse binnen het WRC. Nu is de auto waarmee ze zich in de strijd werpen officieel onthuld: de Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale.

Roberta Zerbi, CEO van Lancia, zegt: “De terugkeer van Lancia in het WRC komt voort uit een combinatie van bescheidenheid, toewijding en Italiaanse trots. We zijn ons goed bewust van ons legendarische erfgoed, maar laten ons er niet door intimideren. Het inspireert ons juist om het maximale te geven. Lancia is terug in de autosport en dat met onmiskenbare stijl en durf.”

Tweevoudig wereldkampioen Miki Biasion, die als technisch adviseur bij het project betrokken is, benadrukt de emotionele en symbolische waarde van de comeback: “Lancia weer terugzien in de rallysport voelt alsof de cirkel rond is. Ik heb deze auto’s zien ontstaan, geholpen bij de tests en werk nu samen met de jonge rijders van het programma. Het is fantastisch om te weten dat wanneer iemand droomt van rallyrijden, die droom opnieuw over Lancia gaat.”

Intensieve samenwerking

Met de nieuwe Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale wil het merk meteen weer meedoen aan de top. De auto is ontwikkeld binnen het technische ecosysteem van Stellantis Motorsport – waaronder ook het testcentrum in Balocco, Italië – waar ingenieurs die eerder verantwoordelijk waren voor Peugeot- en Citroën-WRC-auto’s nu samenwerken aan Lancia’s comeback. Kortom, alle opgedane autosportervaring binnen Stellantis is samengebracht om tot de best mogelijke rallyauto te komen.

De ontwikkeling van de Ypsilon Rally2 HF Integrale richtte zich op zeven kerngebieden. Enerzijds voor de hand liggende zaken zoals gewichtsreductie, een lager zwaartepunt en verbeterde aerodynamica. Daarnaast werkte men aan een nieuw turbosysteem met anti-lag, aangepaste transmissie en differentiëlen, een geoptimaliseerde ophanging voor asfalt en gravel, en een volledig nieuw rolkooi-ontwerp dat voldoet aan de laatste FIA-eisen. Op technisch vlak zijn zelfs invloeden van de Peugeot 9X8 Le Mans-auto terug te zien, bijvoorbeeld in het turbomanagementsysteem.

Specificaties Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale

We zetten enkele van de belangrijkste specificaties van de Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale op een rij. In de basis is de carrosserie gelijk aan de straatversie, maar wel met aanpassingen zoals een gelaste rolkooi, verstevigde brandstoftank (80 liter) en bredere spatborden. Voor de aandrijving zorgt een 1,6-liter viercilinder turbomotor, met een vermogen van 211 kW (287 pk) en 425 Nm koppel. Via een handgeschakelde sequentiële vijfbak wordt dit overgebracht op alle vier de wielen. Het leeggewicht van de auto bedraagt 1.230 kg, of 1.390 kg inclusief rijder en navigator.

Lancia in het nieuwe WRC-seizoen

De rijders voor het komende WRC-seizoen zijn nog niet bekend. Lancia laat wel alvast weten te kiezen voor ervaren rijders in plaats van nieuw talent, om zo de kansen op winst te vergroten. Het Lancia fabrieksteam zien we voor het eerst in actie als het nieuwe WRC-seizoen van start gaat, op 22 januari, met de Rallye Monte Carlo. De eerste auto’s voor klantenteams worden (ook) in het eerste kwartaal van 2026 verwacht.

Behalve in het WRC is Lancia in 2026 ook met fabrieksteams actief in het FIA European Rally Championship (ERC) en enkele nationale kampioenschappen in België, Frankrijk, Spanje en natuurlijk Italië.

Meer Lancia rallysport

Dit jaar was Lancia al teruggekeerd in de rallysport, met de Trofeo Lancia. Een merkspecifieke rallyklasse, waarbij alle deelnemers rijden met de Ypsilon Rally4 HF. Met meer dan honderd verkochte klantenauto’s was dat al een succesvol project. Met dezelfde auto werd ook deelgenomen aan het Italian Rally Championship (CIAR). Dat was goed voor de constructeurstitel in de klasse van voorwielaandrijvers.

Naast topmodel Ypsilon Rally2 HF Integrale wordt het Lancia Customer Racing Programme ook aan de onderkant uitgebreid, met de Ypsilon HF Racing (volgens Rally6-specificaties). Dat is een rallyversie die zo dicht mogelijk bij het straatmodel blijft, om de rallysport financieel zo toegankelijk mogelijk te maken. Zie het als een instapmodel voor opkomend talent. Onder de motorkap ligt de 107 kW (145 pk) sterke versie van de 1,2-liter driecilinder die je ook in de 1.2 Turbo Hybrid straatversie vindt. Dankzij het gebruik van zo veel mogelijk reguliere onderdelen kost de Ypsilon HF Racing in aanschaf ongeveer evenveel als de Ypsilon HF voor de openbare weg (rijtest). Ook het onderhoud aan de rallyauto is relatief voordelig.

Heb je interesse in een van deze rallyauto’s? Dan ga je niet naar de lokale Lancia-dealer, maar meld je je bij de Stellantis Motorsport Racing Shop.