Komt Škoda met een motorfiets?

Om maar meteen antwoord te geven: het blijft bij een studie. Serieuze plannen voor motorfietsproductie zijn er niet bij Škoda Auto. Toch willen we de beelden en het bijzondere verhaal achter deze designstudie met je delen.

Laurin & Klement

Je ziet hier een moderne interpretatie van een motorfiets uit 1899: de Laurin & Klement Slavia B. In deze tweewieler liggen de wortels opgesloten van de Tsjechische autofabrikant. Het huidige Skoda is begonnen als producent van fietsen en motorfietsen onder de naam Laurin & Klement.

Skoda design

Het futuristische motorfietsconcept Slavia B is ontwikkeld door de Franse ontwerper Romain Bucaille. Die is werkzaam bij Škoda Design. “Ik wilde iets unieks doen en teruggaan naar de oorsprong van het merk. Ik werk elke dag aan auto’s. Omdat ik ook van motorfietsen hou, was het creëren van een motor echt een verfrissende afwisseling,” vertelt Romain.

Futuristische remake van Slavia B

Voor deze remake koos Romain voor een futuristische benadering, helemaal gericht op de 21e eeuw en dus ook met elektrische aandrijving. Toch zijn historische ontwerpen toegepast, zoals de kenmerkende framevorm van de vroege Laurin & Klement-motorfietsen. “Het had een heel onderscheidende vorm — het frame liep om de motor heen,” legt Romain uit.

Race Parijs naar Berlijn

De futuristische Slavia B verwijst ook naar het sportieve erfgoed van het oorspronkelijke model. Fabriekscoureur Narcis Podsedníček voltooide in 1901 als enige deelnemer op een motorfiets de loodzware race van Parijs naar Berlijn. Dat deed hij op een Slavia B.

Vintage details

“Ik wilde die sportieve kwaliteiten terug laten komen in mijn ontwerp. Het zadel is zo vormgegeven dat het lijkt te zweven, los van het frame van de motor,” legt Romain uit. “Ook heb ik een vintage detail toegevoegd in de vorm van een leren gereedschapstas geïntegreerd in het frame — een onmisbaar item bij langeafstandsraces in die tijd.”

Slavia B anno 1899

De Slavia B werd in 1899 aan het publiek gepresenteerd, samen met de Slavia A. Hij werd aangedreven door een luchtgekoelde eencilindermotor van 240 cc met een vermogen van 1,75 pk en een topsnelheid van 40 km/u. De motorfiets had geen versnellingsbak — de aandrijving verliep via een platte riem die rechtstreeks met de motor was verbonden. Er waren ook pedalen aanwezig, die dienden om te starten en als aanvullende aandrijving. Voor de overbrenging van het vermogen werd een ketting gebruikt. Tussen 1899 en 1904 produceerde Laurin & Klement 540 exemplaren van de Slavia B.