Japans merk blaast deze schattige cabrio nieuw leven in – en hij is leuker dan ooit

Kei-cabrio

Maak kennis met de K-Open Concept, een voorproefje van de volgende generatie Copen. En dat lijkt een bijzonder leuk speeltje te worden. Tot nu toe ken je de Copen als een lichte, voorwielaangedreven cabrio met nét genoeg vermogen om er plezier mee te hebben zonder je rijbewijs kwijt te raken. De nieuwe K-Open breekt radicaal met die traditie: hij krijgt namelijk achterwielaandrijving! Dat is een grote stap voor een kei-auto, want in zo’n klein formaat is het technisch gezien een enorme uitdaging om er een motor, transmissie én aandrijfas in kwijt te kunnen. Toch is het Daihatsu gelukt.

660 cc

Onder de motorkap ligt naar verwachting opnieuw een 660 cc driecilinder benzinemotor – groter mag niet in een kei-car – mét turbo. Geen elektrische of hybride aandrijving dus, maar gewoon benzine, handgeschakeld en lichtgewicht. Precies wat veel Copen-fans willen horen.

Retro met een knipoog

Qua design grijpt de K-Open terug op de eerste generatie Copen uit 2002. Denk aan ronde koplampen, vloeiende lijnen en een guitig gezicht. Toch is het niet alleen nostalgie: de carrosserie oogt gespierder, met bredere heupen, ventilatieopeningen op de motorkap en een centraal geplaatste uitlaat.

Binnenkant zonder poespas

Binnenin heeft Daihatsu het lekker simpel gehouden. Geen overdaad aan schermen of touchpanelen, maar digitale klokken achter een klassiek driespaaks stuurwiel. Een echte pook, een traditionele handrem en een setje sportstoelen. Meer heb je niet nodig in een cabrio van nog geen 3,5 meter lang.

Akio Toyoda is fan

Bijzonder detail: niemand minder dan Akio Toyoda, voormalig Toyota-topman en inmiddels zelfverklaard “Master Driver”, gaat persoonlijk de K-Open testen. Of zoals hij het zelf zegt: “Ik ga hem vaak en hard testen.” Vrij vertaald: als Toyoda ermee klaar is, is hij écht klaar voor productie. 

Maar komt hij naar Nederland?

Dan het slechte nieuws: de kans dat hij naar Europa komt is (zeer) klein. Net als zijn recente voorgangers zal de nieuwe Copen exclusief voor de Japanse markt blijven. De vorige generatie verdween al na korte tijd uit Europa, en Daihatsu zelf heeft zich hier jaren geleden teruggetrokken. Zonde, want met zijn lage gewicht, compacte afmetingen en handbak zouden we de K-Open graag een keer aan de tand voelen.

Lees ook: Gaat hij er dan écht komen? Lexus laat meer zien van nieuwe supercar