Revisione SW Peugeot 508 HYbrid (2020)

12 Ago 2021, 16:07  •  Revisione  •  Door koen

Bello, con la Peugeot 508 HYbrid SW (station wagon) puoi guidare 1 su 20. Ovviamente a benzina, quindi perché ancora diesel?

Il diesel sta progressivamente perdendo popolarità. Per anni è stata l’opzione più interessante per i conducenti di affari grazie al suo basso consumo di carburante. L’elevata potenza di trazione di un motore diesel garantiva anche un comportamento di guida vivace e piacevole.

I tempi stanno cambiando: l’ibrido avanza!

Comprendi questo cambiamento quando guidi la Peugeot 508 HYbrid. Questo è un cosiddetto ibrido plug-in (ibrido plug-in). Quindi un’auto con una batteria robusta e un motore elettrico idem. Una volta caricata completamente alla presa o alla stazione di ricarica (può essere fatta in 3,5 ore e in 1,75 ore con il caricabatterie di bordo opzionale da 7,4 kW), puoi percorrere fino a 52 km completamente elettricamente. Ciò ovviamente consente di risparmiare carburante. Quando la batteria è scarica, entra in azione il motore a benzina da 1,6 litri.

Consumi Peugeot 508 SW HYbrid

Capisci che questo risparmia un sorso su una bevanda per il consumo. Peugeot stima un risparmio fino al 40%. La pratica è altrettanto promettente. Con il pendolarismo, la ricarica in ufficio e i viaggi di lavoro non troppo lontani, si può raggiungere facilmente un consumo di 1 litro ogni 20 km o addirittura più favorevole se si guida tanto quanto l’elettrico, come scopriamo durante i test. Questi sono i valori del diesel. La 508 HYbrid è anche uguale a un diesel in termini di potenza di trazione, perché il motore elettrico e il motore a combustione lavorano insieme quando si preme il gas un po’ più a fondo per accelerare un po’ più velocemente. 165 kW (225 CV) insieme, i motori erogano un’elevata potenza di trazione direttamente da fermi.

La guida ibrida e soprattutto con un ibrido plug-in richiede una mentalità diversa. Se vuoi ottenere il massimo beneficio, la ricarica è un must ove possibile. Ma non è sempre possibile. Come autista di affari potresti essere in viaggio per gran parte della giornata. La Peugeot 508 HYbrid ha alcuni assi nella manica, come i più moderni ibridi plug.

Salvataggio elettronico Peugeot 508

Con la Peugeot 508 HYbrid puoi scegliere la modalità eSave nelle modalità di guida Hybrid e Comfort. Quindi la batteria (11,8 kW) viene caricata dal motore a benzina durante la guida. Puoi scegliere in anticipo tra i valori di 10 km, 20 km o l’autonomia massima di guida elettrica. Si possono raggiungere 10 km in meno di un’ora di macchina. Se ti imbatti in un ingorgo o se guidi in una città, puoi continuare a usare l’elettricità.

Utilizzo del motore elettrico BMW

È proprio quando ti fermi e parti che risparmi sui consumi, perché un motore a scoppio è molto meno efficiente di un motore elettrico in frenata e in accelerazione. Dopotutto, non consuma energia quando sei fermo e quando freni, il motore elettrico fornisce energia alla batteria come un generatore: questo si chiama rigenerazione. In ogni caso, senza caricare con eSave, è possibile ottenere una media pratica da 1 a 15, il che è pulito per un’auto di queste dimensioni e peso. Secondo il metodo di prova WLTP, Peugeot segnala che sono possibili fino a 1,3 l/100 km. Ciò include una grande quota di guida elettrica, che è possibile solo se si percorrono distanze elettriche più brevi e si può ricaricare spesso.

Passare all’elettrico o alla rigenerazione

La rigenerazione avviene anche quando si rilascia il gas in autostrada, il motore a benzina si ferma e l’auto continua a girare, per cui il motore elettrico inizia a caricarsi. Puoi vederlo visualizzato nella cabina di pilotaggio perché il contatore dei consumi si sposta su -carica-. Anche il display della velocità cambia da bianco a blu non appena la 508 passa alla trazione elettrica o alla rigenerazione.

Ricarica in zona collinare

La ricarica è assolutamente fantastica in una zona collinare. Mettendo il cambio automatico, un cambio a otto marce, è di serie con la 508 HYbrid, in posizione di guida -B-. Quindi il motore elettrico rallenta. Una discesa produce solo da sei a otto chilometri di autonomia elettrica, a quanto pare. Risparmia anche l’usura dei freni o, più fastidiosamente, i freni surriscaldati. Qui, la Peugeot 508 HYbrid ottiene chiaramente punti rispetto a un’auto con solo motore a combustione.

Un altro lato della Peugeot 508 Hybrid

La guida aziendale non è solo una guida economica. Anche l’occhio e tutti gli altri sensi vogliono qualcosa, giusto? Quindi basta contare, tempo per l’altra faccia della Peugeot 508 HYbrid. Per andare subito al sodo: il comfort è di prim’ordine. Nelle modalità di guida Hybrid e Comfort, sembra un tappeto galleggiante. In autostrada anche lui fa i dossi con un moto ondoso liscio, come sapete dalle limousine francesi di una volta.

Ottima forma?

La versione testata Bleu Lease GT-Line in un colore bianco perlato (Blanc Nacré) offre interni piacevoli. I sedili a scacchi rivestiti in pelle rosso cremisi sono invitanti e siedono al meglio. Sono regolabili elettricamente in tutte le direzioni. Il sedile può essere esteso manualmente per un supporto extra alle cosce. E i sedili offrono una funzione di massaggio in cui giocano un ruolo otto cuscini pneumatici. La modalità gatto strisciante suona e si sente la più eccitante. Come se un gatto lavorasse sulla tua schiena con le zampe sullo schienale della sedia, ma senza unghie. Insomma, su queste sedie puoi durare a lungo e rimani in forma, anche dopo ore di guida.

Illuminazione full LED Peugeot 508

La Peugeot 508 è sul mercato in questa veste da più di un anno. La parte anteriore colpisce per l’aspetto nitido dei fari con illuminazione a LED completa e perché il bordo del cofano è stato esteso sui gruppi ottici. Le luci diurne a sinistra ea destra sono caratteristiche dei nuovi modelli Peugeot.

Peugeot versione station wagon

La versione station wagon della 508 è allungata con una linea del tetto inclinata. Con i sedili posteriori abbattuti, hai un grande spazio di carico lungo. L’altezza è un po’ limitata dalla linea del tetto inclinata. Puoi anche sederti con la corona contro il tetto nella parte posteriore se sei alto sopra la media.

Peugeot i-Cockpit

La tipica Peugeot di questo tempo è l’i-Cockpit. Vedete una strumentazione completamente digitale sopra il volante. Questo non è solo in basso, ma anche in alto un po’ appiattito per ostacolare il meno possibile la visuale. Puoi impostare tu stesso gli strumenti tramite varie proiezioni grafiche preprogrammate o scegliere una configurazione personale. È diverso, ci vuole un po’ di tempo per abituarsi e poi è semplicemente divertente.

Accoppiamento telefonico ibrido Peugeot 508

Occorre anche abituarsi a utilizzare le numerose funzioni del display centrale. Tuttavia, il pensiero dietro ha senso. Con sette tasti simili a un pianoforte sotto quel display, scegli le funzioni principali, come navigazione, climatizzazione o audio. Quindi è possibile selezionare le impostazioni, inserire dati o richiamare informazioni toccando lo schermo. Ottimo anche l’abbinamento del telefono.

Conclusione

Vorremmo la Peugeot 508 HYbrid? Sì, e soprattutto per una serie di tratti caratteriali che lo distinguono dagli altri colleghi professionisti. Il comfort è senza precedenti, soprattutto per questo periodo in cui il telaio sembra avere solo sospensioni più dure. L’auto è comunque stabile. Ancora un telaio più sportivo? Quindi scegli la modalità di guida sportiva. La guida elettrica è fantastica, silenziosa e potente. Nella modalità di guida elettrica, il motore a combustione aiuta solo sopra i 135 km/h. L’aspetto è testardo e sorprendente. E a causa delle basse emissioni di CO2 di una media di 30 g/km (WLTP), il prelievo fiscale BPM è basso, rendendo il prezzo di acquisto di questa versione piuttosto allettante rispetto a un diesel. Infatti, Peugeot non fornisce più nemmeno una versione diesel della 508. Quanto costa? Al momento, l’HYbrid è disponibile come station wagon a partire da 48.650 euro. La Berlina è disponibile a partire da 46.960 euro. Ma ci rendiamo conto che la maggior parte opterà per un contratto di locazione edile e quindi la rata mensile è abbastanza favorevole per via dei bassi consumi. Per ulteriori informazioni, visitare www.peugeot.nl.

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