Revisione Ford Transit Custom PHEV (2020)

13 Ago 2021, 15:53  •  Revisione  •  Door koen

Camion delle consegne di veicoli elettrici

Incontra il Ford Transit Custom PHEV. L’idea alla base di questa ibrida plug-in è semplice: nella parte anteriore c’è un motore elettrico da 127 CV – che aziona le ruote anteriori – e sotto il vano di carico c’è un pacco batteria da 13,6 kWh.

Grazie al propulsore elettrico, non devi più tenere conto delle zone ambientali, perché emetti esattamente 0 grammi di CO2. Quindi puoi guidare senza problemi nel centro della città con questo autobus, ad esempio per consegnare i tuoi pacchi. Ma ora ti chiederai fino a che punto puoi arrivare con un pacco batteria di soli 13,6 kWh.

Gamma Ford Transit Custom PHEV

La risposta è semplice: non molto lontano. La corrente si esaurisce dopo circa 40 chilometri. E adesso? Cerchi una presa? Nulla di tutto ciò. Nella parte anteriore c’è un secondo motore: un motore a benzina a tre cilindri. Non per guidare le ruote, ma per caricare il pacco batteria.

Quindi il motore turbo da 1.0 litri è in realtà un generatore. Poiché non fornisce una trasmissione diretta, e quindi non deve aumentare di giri regolarmente durante l’accelerazione, il motore può funzionare a una velocità efficiente per garantire che la batteria sia caricata correttamente.

Costo Ford Transit Custom PHEV

È una combinazione speciale: un furgone per le consegne senza motore diesel, ma con motore a benzina, motore elettrico e un pacco batterie che viene ricaricato dal motore a benzina o tramite una stazione di ricarica (plug-in). Presenta alcuni pro e contro.

Ad esempio, il Ford Transit Custom PHEV non è economico, è disponibile a partire da 41.250 euro. Ma dovresti confrontarlo con un autobus diesel tradizionale? Le aziende che hanno dipendenti che lavorano nel centro della città affrontano quotidianamente zone a basse emissioni. E quelle zone non diventeranno mai più piccole e si espanderanno solo. Queste aziende dovranno quindi cercare furgoni puliti, che gli piaccia o no.

I furgoni completamente elettrici sono attualmente ancora piuttosto costosi, perché a volte contengono pacchi batteria da 100 kWh. Il pacchetto da 13,6 kWh del Transit Custom PHEV è piccolo e quindi notevolmente più economico. Tuttavia, hai una portata sufficiente per operare completamente elettricamente all’interno delle zone ambientali. Fuori, accendi di nuovo il motore a benzina.

Ricarica Ford Transit PHEV

Ovviamente puoi appenderlo a una stazione di ricarica durante il lavoro o il pranzo, se hai ancora bisogno di un po’ di autonomia in città. Puoi appendere l’autobus al caricabatterie tramite la connessione di ricarica nel paraurti anteriore. Se hai solo una presa tradizionale nelle vicinanze, sono necessarie circa quattro ore per caricarsi completamente. Questo processo richiede circa 2,7 ore tramite una stazione di ricarica. Il pacco batteria immagazzina anche l’energia che viene recuperata durante la frenata.

Per i datori di lavoro che possono quasi sempre far funzionare gli autobus in modo completamente elettrico, diventa particolarmente interessante se si considera il costo totale di proprietà (TCO) grazie ai bassi costi di consumo. Se devi fare quotidianamente chilometri principalmente in autostrada, allora l’autobus è meno adatto, perché il motore a benzina da 1,0 litri poi deve lavorare sodo e i consumi schizzano alle stelle.

Sostenibilità Ford PHEV

A volte sembra un ripensamento, ma alla fine è questo che conta: la sostenibilità. Chiunque abbia mai camminato o pedalato per la città avrà familiarità con i fumi di diesel puzzolenti dei furgoni delle consegne ruggenti al semaforo. Il Ford Transit Custom PHEV fa le cose in modo molto diverso. In modalità EV Now, il range extender a tre cilindri si ferma e si guida completamente elettrico. Nessun rumore e nessuna emissione. Al massimo, un leggero ronzio del motore elettrico e un suono futuristico da un altoparlante esterno, che indica all’ambiente che ci sei.

Può essere durevole, ma non lo rende meno pratico. Il modesto pacco batterie è incorporato sotto il piano di carico, così che il volume di carico è lo stesso del tradizionale Transit Custom (6 m3) e anche la capacità di carico rimane quasi la stessa: 1.130 chilogrammi.

Esperienza di guida Transito PHEV

L’esperienza di guida del Transit Custom PHEV è a dir poco speciale. È ormai noto alla maggior parte delle persone che un motore elettrico fornisce una coppia diretta, quindi sei quasi sempre il primo a partire con un’auto elettrica al semaforo.

Questo non è diverso con Transit Custom PHEV. Il risultato è esilarante e deve essere uno spettacolo bizzarro per le persone in piedi accanto o dietro di te. Non appena il semaforo diventa verde, puoi facilmente uscire dalla maggior parte delle auto fino a 50 km/h. E questo in un furgone lungo cinque metri e alto due! Dobbiamo ridere di nascosto su di esso.

FordPass-app

Il PHEV è altrimenti quasi identico a un Transit Custom tradizionale. I sedili sono comodi, la visibilità è buona e c’è un ampio spazio per riporre tutte le tue tazze, chiavi, penne e moduli.

Inoltre, grazie ad un modem di bordo, il bus è sempre dotato di connessione internet. Con l’app FordPass puoi visualizzare facilmente tutti i tipi di informazioni sull’autobus sul tuo smartphone. Pensa all’indicatore del carburante, allo stato della batteria o alla posizione dell’autobus. I proprietari di flotte possono visualizzare queste informazioni da più autobus tramite l’app FordPass Pro.

Conclusione

Grazie alle zone a basse emissioni, molte aziende devono cercare un’alternativa al vecchio e fidato autobus diesel. Si prevede che dal 2025 molti comuni avranno addirittura zone a emissioni zero. Con il Transit Custom PHEV, Ford offre la stessa vecchia e familiare esperienza di Transit, solo un po’ più sostenibile. È una soluzione adatta per le aziende che devono trovarsi spesso in centro città e un bel trampolino di lancio per un Transit completamente elettrico. Secondo varie fonti, non tarderà ad arrivare.

Ford Transit Custom PHEV (2020) – Spensieratezza in centro! – AutoRAI TV

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