Recensione Suzuki Swift Sport Smart Hybrid (2020)

11 Ago 2021, 17:00  •  Revisione  •  Door koen

Per mantenere la Suzuki Swift Sport vendibile, è stato necessario apportare alcune modifiche al gruppo propulsore. Come molti modelli Suzuki – come l’Ignis – Suzuki ora installa un propulsore ibrido leggero, che Suzuki chiama “Smart Hybrid”. La tecnologia MHEV riduce il piacere di guida? O la Suzuki Swift Sport è ancora il fidato ferro a goccia come lo conosciamo da anni?

Feedback su Suzuki Swift Sport Smart Hybrid

Riceviamo molte reazioni positive quando siamo in viaggio con questo Swift Sport. I pollici si alzano. Le bocche si mettono a ridere. C’è molto apprezzamento per lo Swift Sport. Anche abbastanza logico, perché il modello sembra carino, giovanile e sportivo. Soprattutto in questo allestimento. Colore sorprendente, ruote robuste, paraurti sportivi, c’è qualcosa. Ma anche questa specifica ha un costo.

Aggiornamenti Suzuki Swift

Vorremmo spiegarlo. Ma prima un elenco degli aggiustamenti estetici della rinnovata Suzuki Swift Sport. Non ce ne sono. Quindi, è stato facile. Suzuki ha investito principalmente nel powertrain, di cui parleremo più avanti. Suzuki introduce un nuovo pacchetto esterno.

Suzuki Swift Sport Smart Hybrid (2020) – Ancora una bomba? – AutoRAI TV

Pacchetto Esclusivo

Questo è il cosiddetto スポーツ Pacchetto Esclusivo. Sì, compresi i caratteri giapponesi. Il normale Swift Sport adorna semplicemente il portellone con “Swift Sport”. Se scegli questo pacchetto di opzioni, la parola “Sport” sarà sostituita da スポーツ. In effetti è sempre lo stesso. スポーツ si pronuncia Swift ‘Supōtsu’ e significa in olandese normale: Sport.

Personaggi giapponesi Swift Sport

Uno Swift Sport con スポーツ Exclusive Pack è facile da riconoscere. Il pacchetto, che costa 1.899 euro, include bellissimi rivestimenti in pelle completa per i sedili anteriori e posteriori, strisce sorprendenti, cornice della griglia in nero lucido e altri badge. I caratteri giapponesi sono incorporati anche nei sedili anteriori. Questo pacchetto si aggiunge al prezzo di partenza di 24.949 euro. Ora è un po’ più basso, perché prima dovevi pagare più di 25.000 euro. Ora ce l’hai per un po’ meno.

Fiamma Arancio Perla Metallic Suzuki Swift

“I nostri” Suzuki Swift Sport, verniciata nel nuovo colore esterno Flame Orange Pearl Metallic in combinazione con tetto e specchietti laterali nel colore Super Black Pearl, è anche dotata di ruote opzionali. Ed è qui che il prezzo inizia a salire. Le ruote leggere OZ Allegerita da 18 pollici costano 3.299 euro in più. Riceverai immediatamente pneumatici Michelin Pilot Sport 4 adesivi. Queste ruote completano la Swift Sport. Le Michelin offrono una manovrabilità extra fine.

Suzuki Swift Sport Smart opzioni extra

Sotto la linea c’è dunque uno Swift da oltre 30.000 euro. Un bel po’ di soldi, ma puoi anche tenere quei cinquemila extra in tasca. Fondamentalmente, lo Swift Sport è anche molto bello. Sì, anche con la tecnologia mild hybrid. La tecnica ha anche alcuni vantaggi.

Motore Swift Sport rinnovato

In precedenza, la Swift Sport aveva solo un motore turbo benzina a quattro cilindri Boosterjet da 1,4 litri sotto il cofano con 140 CV e 230 Nm. Nella rinnovata Swift ‘Supōtsu’, questo motore a benzina eroga solo 129 CV, ma sempre 230 Nm. Il quattro cilindri ora riceve aiuto da un potente motorino di avviamento integrato da 14 CV e 53 Nm, chiamato anche ISG. Questo ISG è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 48 V e fornisce una spinta extra quando acceleri. Ciò allevia il motore del carburante, che a sua volta consente di risparmiare il consumo di carburante. Ottieni facilmente 1 su 17 con un tale Swift Sport. Bello no?

Coppia massima più elevata

L’ISG fornisce una coppia massima più elevata (235 Nm) a una velocità inferiore rispetto a prima. E lo senti. Ora hai una spinta solida ai bassi regimi. Il pieno gas in sesta marcia a 80 km/h è palpabile. Quindi la tecnologia funziona alla grande.

Ricarica Suzuki Swift Smart

L’energia viene recuperata durante gli ascensori a gas. L’auto frena un po’ più forte di prima. Togliendo il gas in tempo, difficilmente dovrai usare il freno. L’energia viene nuovamente immagazzinata nel pacco batteria appena toccato. Si trova sotto il sedile del passeggero.

Convertitore 48V-12V

Come pilota, ti siedi sullo speciale convertitore 48V-12V per alimentare componenti che richiedono una tensione più bassa, come luci, audio e aria condizionata. Secondo Suzuki, posizionando questi componenti sotto i sedili anteriori, si crea una buona distribuzione dei pesi. Bello anche: non devi preoccuparti affatto. La praticità del modello è quindi rimasta la stessa del precedente Swift Sport senza tecnologia MHEV.

Questi componenti leggermente ibridi aggiungono un po’ di peso in più. Eppure lo Swift Sport rimane al di sotto del magico limite di 1000 chilogrammi. L’auto ora pesa 995 chilogrammi. In precedenza erano 945 chilogrammi. In totale, lo Swift Sport trasporta 50 chilogrammi in più. Non lo senti affatto sulla strada.

Le prestazioni quindi: la velocità massima è di 210 km/he il tempo 0-100 è ora di 9,1 secondi, secondo Suzuki. I giapponesi sono troppo attenti a questo. Perché in pratica possiamo già misurarlo a 7,6 secondi. In effetti, nelle mani di un pilota professionista, puoi probabilmente mangiare qualche decimo di sconto. Beh, sono solo rapporti.

Maneggevolezza Suzuki Swift Sport

Nello Swift Sport vuoi principalmente guidare. Perché è ancora molto divertente. Non hai ancora un differenziale a slittamento limitato. Riteniamo che ciò farebbe molto bene allo Swift Sport, ma d’altra parte un sistema del genere fa anche aumentare il prezzo. Ora devi dosare il gas durante uno sprint. La Suzuki eccelle soprattutto nelle curve. Le rotonde sono una festa. Difficilmente devi rallentare e i sedili sportivi offrono un supporto sufficiente al tuo corpo. Quindi rimane ancora il fidato ferro da strappo che ora è leggermente più economico con l’aiuto dell’assistenza elettrica e offre più coppia.

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