Achtergrond Autonieuws Elektrisch

Actieradius in de praktijk vaak meer dan genoeg

De angst voor een te kleine actieradius is hardnekkig, want de meeste nieuwe elektrische auto’s halen tegenwoordig tussen de 350 en 600 kilometer – maar ook meer – op een volle batterij, al is dat in de winter vaak wel minder. Zo’n actieradius is al ruim voldoende voor woon-werkverkeer – en als je een lange rit gaat maken, moet je tóch elke twee uur even pauzeren. Langs vrijwel elke Europese snelweg vind je openbare laadpunten en snellaadstations, vaak op plekken waar je sowieso een stop zou maken: bij tankstations, wegrestaurants en gewone rustplaatsen.

Onderweg laden: de tijdverliesmythe

Veel automobilisten denken dat onderweg laden veel tijd kost. Maar dat valt mee als je slim plant. Het heeft namelijk geen zin om je batterij helemaal leeg te rijden en dan weer volledig op te laden. Dat kost onnodig veel tijd en is bovendien minder goed voor de batterij.

Snelladen werkt het best als je de batterij niet helemáál oplaadt. Naarmate de batterij voller wordt, neemt de laadsnelheid af. Daarom is het slimmer om vaker kort te laden dan één keer heel lang. Stop bijvoorbeeld na 200-250 kilometer bij een snellader en laad de batterij bij van 20 naar 80 procent. Dat is beter voor de levensduur van je batterij en het duurt bij moderne EV’s vaak niet langer dan 20-30 minuten – precies de tijd voor een toiletbezoek en een kop koffie of een snack.

Gewoon laden of snelladen?

Bij lange ritten is onderweg snelladen meestal de beste keuze. Snelladers werken met gelijkstroom (DC) en leveren vermogens van 50 tot soms wel 350 kW, afhankelijk van de auto en het laadstation. Daarmee kun je in korte tijd veel energie bijladen. Met een EV die bijvoorbeeld met maximaal 150 kW kan laden, kost het ongeveer 25 minuten om van 20 naar 80 procent te laden. In die tijd houd je even een pauze, waarna je weer een paar honderd kilometer verder rijdt.

Gewoon laden – met wisselstroom (AC) – is vooral handig op je bestemming of tijdens een overnachting. Dan laad je de batterij op een rustig tempo – vaak met 11 of 22 kW – helemaal vol. Zo vertrek je de volgende ochtend met een volle batterij.

Waar vind je laadpunten onderweg?

Wie nog denkt dat laadpalen schaars zijn, zal verrast zijn hoe uitgebreid het netwerk inmiddels is. In Nederland is het aantal laadpunten per inwoner zelfs het hoogste ter wereld, maar ook in bijvoorbeeld België, Duitsland, Frankrijk en Noorwegen is het netwerk uitstekend.

Moderne elektrische auto’s zijn tegenwoordig uitgerust met geïntegreerde navigatie met laadpunten en daarmee vind je eenvoudig laadpunten langs je route. Het navigatiesysteem berekent bovendien basis van je rijstijl en de omstandigheden waar je de volgende laadstop moet doen.

Er zijn ook tal van apps en websites waarmee je laadpunten langs je route kunt vinden. De bekendste zijn A Better Routeplanner (ABRP), Chargemap, PlugShare en Shell Recharge. Deze routeplanners houden rekening met jouw specifieke auto, de actuele laadstatus, de geplande bestemming en het type lader dat je wilt gebruiken.

Laadpas(sen) en laadkabel(s)

Wie elektrisch rijdt, moet eigenlijk minimaal één universele laadpas hebben. Daarmee kun je bij de meeste openbare laadpunten in Europa terecht. Sommige netwerken vereisen een aparte registratie of een abonnement, maar met een universele laadpas – bijvoorbeeld van Shell Recharge, ANWB of Plugsurfing – heb je toegang tot tienduizenden laadstations. Verder is het altijd verstandig om een adapter bij je te hebben voor noodgevallen, bijvoorbeeld als je bij iemand thuis of op een camping wilt laden.

Tactiek bij een kleinere actieradius

Niet elke elektrische auto heeft een grote batterij. Sommige compacte EV’s met een kleinere batterij komen niet verder dan 200 à 250 kilometer op een volle batterij. Toch kun je ook met zo’n auto prima een lange rit maken, mits je de route goed plant.

Een handige tactiek is om je rit – net als een lange reis – op te delen in etappes van 150 tot 200 kilometer. Plan vooraf de laadpunten waar je wilt stoppen, liefst bij plekken met voorzieningen als een restaurant of supermarkt. Op die manier combineer je het laden met nuttige pauzes.

Gebruik een routeplanner die rekening houdt met je actieradius, het verbruik en de laadsnelheid van jouw auto. Routeplanners in veel moderne EV’s doen dat automatisch: ze stellen een optimale route samen, inclusief laadstops, en geven aan hoe lang je bij elke stop stilstaat.

Voordelen van elektrisch rijden op lange afstanden

Wie eenmaal gewend is aan elektrisch rijden, wil vaak niet meer terug. Een EV rijdt immers stil en soepel en accelereert snel dankzij het direct beschikbare koppel – daarmee kunnen ze vlot optrekken en inhalen. Ook bespaar je op brandstofkosten. Bovendien is elektrisch rijden emissievrij, dus schoner en beter voor het milieu.

Keerzijde: waarmee moet je rekening houden?

Hoewel elektrisch rijden veel voordelen biedt, zijn er wel enkele praktische aandachtspunten. Snelladen kan de temperatuur van de batterij flink verhogen. Daarom is het beter om niet steeds een snellader te gebruiken, zeker niet als het buiten al warm is.

Ook is het zoals gezegd minder efficiënt om de batterij tot 100 procent op te laden. Het laatste deel van het laadproces verloopt traag en zorgt voor extra slijtage. Probeer de laadstatus daarom tussen 20 en 80 procent te houden voor de beste balans tussen laadtijd en levensduur.

Tot slot is het belangrijk om niet te lang door te rijden tot de batterij bijna leeg is. Als je de batterij vaak bijna leeg rijdt, neemt de batterijcapaciteit op termijn af.

Slimme planning en voorbereiding

Een ontspannen roadtrip met een elektrische auto begint met een goede voorbereiding. Controleer voor vertrek of je alle benodigde laadpassen bij je hebt en dat ze geactiveerd zijn. Installeer een of twee laad-apps op je telefoon en test vooraf of je account werkt.

Plan je route met een navigatiesysteem met laadpunten of gebruik een betrouwbare routeplanner. Zo weet je niet alleen waar je kunt laden, maar ook hoeveel tijd dat ongeveer kost.

Let daarbij ook op het weer en het terrein. Rijden door heuvelachtig gebied of bij kou kost meer energie, waardoor je sneller weer moet opladen. Een iets lagere kruissnelheid (bijvoorbeeld 100 in plaats van 120 km/u) scheelt vaak flink in verbruik.

Samenvatting: elektrisch rijden over grote afstanden is eenvoudig

Een lange reis met een elektrische auto is dus absoluut goed te doen. De actieradius van moderne EV’s is ruimschoots voldoende, snelladers staan op strategische plekken langs de snelweg en met een slimme routeplanner en de juiste laadpas kom je overal.

Met een beetje voorbereiding, een goed uitgeruste auto en een ontspannen mindset wordt elektrisch rijden over grote afstanden net zo vanzelfsprekend als rijden met een benzine- of dieselauto.