In Uden gebeurt iets bijzonders: hier bouwt Maturo Cars Italiaanse iconen opnieuw op

Binnen hoor je alleen het subtiele gerinkel van gereedschap en zo nu en dan het rauwe ontwaken van een motor. Ondertussen kijk je je ogen uit, want hier staan Italiaanse iconen. Niet één Lancia Delta, niet twee Lancia Delta’s…

Delta Stradale – carbon panelen, Group A-DNA en 400 pk onder de rechtervoet

Misschien wel het bekendste werk van Maturo Cars is de Delta Stradale. Deze moderne herinterpretatie van de Lancia Delta Integrale is geen ‘simpele’ restauratie, maar een complete herbouw waarbij elk detail opnieuw is ontworpen of geoptimaliseerd met één doel: de ultieme straatversie bouwen.

De basis wordt volledig gestript en opnieuw opgebouwd. Het chassis krijgt meer dan 250 extra laspunten, precies zoals je dat in de rallywereld zou doen. Vervolgens krijgt de auto een volledig nieuwe buitenhuid van lichtgewicht carbon, waardoor de oorspronkelijke lijnen behouden blijven, maar de dynamiek een flinke sprong vooruit maakt.

De achterspoiler draagt subtiel het Maturo-logo. Een detail dat je pas ziet als je dichtbij komt, maar precies laat zien hoeveel aandacht hier in elk onderdeel gaat.

Onder de motorkap wacht de grootste verrassing. De viercilinder turbomotor wordt opnieuw opgebouwd met moderne toleranties, een geoptimaliseerde turbo en verbeterde koeling. Het resultaat: 294 kW (400 pk) en 540 Nm, geleverd op een manier die aansluit bij de toenmalige Group-A-specificaties. Die motor werkt samen met een volledig aangepaste versnellingsbak, ontwikkeld om om te gaan met de extra krachten en scherpere reacties van de auto.

De vierwielaandrijving en de limited-slip differentieel vóór en achter worden op maat afgesteld, zodat de Stradale niet alleen sneller, maar ook meer consistent en voorspelbaarder is dan het origineel. De ophanging – met vierwegs instelbare dempers en nieuwe draagarmen – zorgt ervoor dat de auto voelt alsof hij met je meedenkt.

In het interieur volgt Maturo dezelfde filosofie. Het interieur wordt volledig nieuw opgebouwd, met onder andere alcantara, carbon en handgemaakte panelen. De sfeer is trouw aan het origineel, maar de afwerking is van een ander niveau. Het is een Delta zoals je ’m herkent, maar dan eigenlijk zoals je ’m toen had gewild.

Ferrari 308 Rally – een Ferrari die niet bang is voor vieze voeten

Iets verderop staat een auto waarvan je op voorhand zou denken dat hij nooit van het asfalt af zou gaan. Immers, het zijn toch echt Audi’s, Lancia’s en BMW’s als je denkt aan klassieke rallyauto’s. Deze Ferrari 308 in rallyconfiguratie bewijst dat ook een Ferrari offroad kan. We kwamen deze auto al eerder tegen bij de ELE Rally in Eindhoven – check vooral even de video!

Het chassis is zichtbaar verstevigd en verhoogd. De cockpit is volledig gestript: een rolkooi, rallymeters en zitplaatsen die je eerder associeert met racen dan met flaneren over een boulevard. En dat is het mooie: deze auto wordt daadwerkelijk gebruikt. Je ziet het aan de ombouw en de details, als kleine sporen van een levendig bestaan. 

Lancia 037 – Group B in de meest pure vorm

Het is altijd indrukwekkend om een monster uit de Group-B-klasse te zien. De Lancia 037 staat hier echter haast machteloos in bijna volledig gedemonteerde vorm. Dat neemt niet weg dat deze auto tot de absolute iconen van de Group B-klasse behoort.

Het is een auto die je normaal alleen ziet van achter dranghekken of in boeken – veilig op afstand dus. De Lancia 037 had een buizenchassis met een lichtgewicht carrosserie van Pininfarina, opgebouwd uit kunststof panelen. De voor- en achterzijde konden volledig openklappen voor snelle service tijdens rally’s. Aangedreven door een 2,0-liter viercilinder met mechanische compressor, leverde hij 239 kW (325 pk). Het lage gewicht (ca. 960 kg) en de directe besturing maakten ‘m een meester op de diverse ondergronden.

Maturo staat bekend om zijn expertise en conservatie van oude rallytechniek, en de 037 laat perfect zien hoe diep dat gaat. Het stilleven vertelt een eigen verhaal en elk onderdeel wacht op zijn beurt om weer samen te komen in een auto die zich opnieuw heer en meester zal maken van diverse ondergronden.

Meer dan een werkplaats

Wat Maturo Cars onderscheidt, is dat het geen plek is waar auto’s worden klaargestoomd voor een stilstaand leven. Hier krijgen iconen hun potentie weer terug, maar dan met een schepje erbovenop. En dat alles gebeurt in een gebouw dat ogenschijnlijk onopvallend is. Maar eenmaal binnen zie je het meteen: hier wordt niet alleen gesleuteld. Hier wordt de autohistorie opnieuw tot leven gewekt.