Groot nieuws in klein formaat: dit is de nieuwe Renault Twingo

Want daar is het allemaal om te doen. Renault vult het elektrische modellengamma aan en springt in het uiterst compacte A-segment, zoals het merk dat ook in 1992 deed met de allereerste Twingo. Dit moet een compacte, veelzijdige en vooral goedkope stadsauto worden van ongeveer 20.000 euro. Hoewel er heel veel gelijkenissen zijn met deze oer-Twingo is er ook één groot verschil: de aandrijflijn. Oh, en natuurlijk de prijs.

Onderhuidse techniek

De nieuwe Twingo staat op een iets ingekorte versie van het AmpR-Small platform dat je wellicht kent van de Renault 5. De vooras is identiek aan die van de Renault 5 en Renault 4, terwijl de achteras is afgeleid van de Captur. Geen multi-link wielophanging daar dus, maar een iets simpelere oplossing, zodat de kosten beperkt blijven.

Onder de kap – die niet open kan – ligt een elektromotor van 60 kW (82 pk) met 175 Nm koppel. Daarmee sprint hij in 12,1 seconden van 0 naar 100 km/u, of in 3,85 seconden van 0 naar 50 km/u, en hij haalt een topsnelheid van 130 km/u. De auto weegt ongeveer 1.200 kilo en is uitgerust met een 27,5 kWh LFP-accu, goed voor een WLTP-range van 263 kilometer. Laden gaat met 11 kW AC in iets meer dan twee en een half uur, of met 50 kW DC in een half uurtje. Dankzij Vehicle-to-Load kan de Twingo zelfs kleine apparaten van stroom voorzien – handig als je croissants wilt afbakken in je airfryer, al kies je waarschijnlijk liever voor een croissant bij de boulangerie.

Opvallend veel ruimte en praktisch

Hoewel de Twingo van buiten compact oogt, valt de binnenruimte op. De bagageruimte begint bij 360 liter, maar kan worden uitgebreid tot maar liefst 1.000 liter wanneer de achterstoelen plat worden gelegd. Extra opbergruimte vind je onder de laadvloer (50 liter) en in het interieur zelf (19 liter) en de achterstoelen zijn individueel verschuifbaar over een afstand van 17 centimeter, waardoor je zowel de bagageruimte als de beenruimte achterin kunt variëren. Klap je de passagiersstoel plat, dan kun je een laadlengte van twee meter benutten – indrukwekkend voor een vijfdeurs stadsauto van nog geen 3,8 meter lengte. Hij is overigens 1,79 meter breed en 1,49 meter hoog – klein maar fijn dus.

Design: knipoog naar de Renault Twingo uit 1992

Designtechnisch is de nieuwe Twingo een ode aan de eerste generatie uit 1992. Rond, vriendelijk en optimistisch. De koplampen lijken bijna te knipogen en er zijn talloze designinvloeden van het origineel terug te zien in de nieuwe Twingo. Wat de denken van de doorlopende lijn van de motorkap en de voorruit, de drie accenten op deze kap, natuurlijk de koplampen, de opvallende knop voor de alarmlichten en een iets uitstekende achterruit.

Zo kunnen we nog wel even doorgaan. Overigens zijn de haaienvinnen op de achterlichten elementen die hun bijdrage leveren aan de aerodynamica van deze kleine stadsrakker. De deurklinken zien er dan weer net anders uit, maar zijn wel duidelijk geïnspireerd op de oude. Nog één designfoefje dan: de raamomlijsting aan de onderkant van de ramen ontbreekt – het ziet er strak uit. De Twingo staat in de basis op 16-inch wieldoppen, optioneel op 18-inch lichtmetalen velgen, en is verkrijgbaar in vier kleuren: rood, groen, geel en zwart. Groen lijkt bijna gemaakt om je verkikkerd te maken op dit kleine autootje – pun intended.

Easter eggs en persoonlijke details

Overal in de Twingo zijn kleine details te vinden die het karakter benadrukken. Zo is er een speciaal Twingo-alfabet verwerkt in het interieurplafond en vind je op de achterruit een klein silhouet van de Twingo zelf. De dorpel toont een Franse tekst die neerkomt op iets als ‘Hier begint je avontuur’, terwijl lusjes aan de achterstoelen andere levenswijsheden in het Frans bevatten. Open je de achterklep, dan word je begroet met een kreet in de trant van ‘Open your mind’ – dat is wel toepasselijk gevonden.

Alles bij elkaar zorgt dit voor een gevoel alsof de auto je op een vrolijke, bijna ondeugende manier aanspreekt. Daarbij kun je de auto nog personaliseren met modulaire accessoires in verschillende kleuren: een opvouwbaar hoedenplankje, extra bakjes, kabelhouders, gekleurde transmissiehendels en vloermatten met kleurrijke patronen.

Uitvoeringen Renault Twingo: Evolution en Techno

De Twingo is er in twee uitvoeringen: Evolution en Techno. De Evolution biedt een 7-inch digitaal instrumentarium voor de bestuurder, een 10-inch infotainmentscherm met draadloze Apple CarPlay en Android Auto, 16-inch wieldoppen, cruise control, lane-keeping assist en parkeersensoren achter. De handmatige klimaatregeling en in hoogte verstelbare bestuurdersstoel behoren ook tot deze uitvoering.

De Techno-variant doet daar nog een schepje bovenop met een OpenR Link-systeem dat Google-diensten ondersteunt zoals Maps, adaptive cruise control met stop & go, automatische klimaatregeling, digitale achteruitrijcamera, elektrische inklapbare spiegels en getinte ramen. Ook behoort one pedal driving tot de mogelijkheden van het regeneratief remmen en de Twingo behoudt de handige sneltoets voor rijhulpsystemen die je ook kent van de Renault 5.

Positionering Renault Twingo

De basisprijs zal rond de 20.000 euro liggen, maar is nog niet officieel bevestigd. Met deze prijsindicatie komt de Twingo op een concurrerende positie in het elektrische A-segment. Concurrenten zoals de Citroën ë-C3 en de Dacia Spring moeten het zelfs op papier al afleggen tegen de Twingo. Zo heeft de ë-C3 Urban Range een accupakket van 30 kWh dat goed is voor 212 km (WLTP) en de Spring moet het doen met 225 km rijbereik uit een 24,3 kWh accupakket. Met andere woorden, qua rijbereik lijkt de Twingo de concurrentie achter zich te laten.

Misschien zelfs ook in het totaalplaatje, al is het maar door zijn charmante design. De nieuwe Twingo is een reminder dat autorijden licht, vrolijk en simpel kan zijn. Groot nieuws in klein formaat dus, deze bubbel van optimisme. Met 82 pk, 27,5 kWh accu, een WLTP-range van 263 kilometer biedt de Twingo moderne techniek in een charmant jasje. Tel daar een flexibel interieur en digitale connectiviteit bij op en je hebt een stadsauto die net zo sympathiek oogt als hij waarschijnlijk rijdt – maar daar moeten we nog even op wachten…