Goedkoopste Citroën ooit op stroom: ë-C3 zet de aanval in op de Dacia Spring

Budget-EV met volwassen uitstraling

Citroën wil elektrisch rijden bereikbaar maken voor iedereen en dat lukt steeds beter. Voor net geen 21.000 euro stap je nu in een auto die niet alleen elektrisch rijdt, maar ook qua comfort niet onderdoet voor duurdere concurrenten. 

De nieuwe instapversie van de ë-C3 heeft een elektromotor met 60 kW (82 pk) en haalt volgens de WLTP-cyclus een actieradius van 200 kilometer. Dat is voor veel Nederlanders genoeg voor dagelijks gebruik – van woon-werkverkeer tot boodschappen en weekendritten in de buurt. Snelladen kan met maximaal 30 kW, waardoor de batterij in 40 minuten van 20 naar 80 procent is bijgeladen. Kortom: geen vakantieauto, maar wel eentje waar je verder bijna alles mee kunt doen. Toch meer range nodig? De versie met grote accu – en 320 kilometer actieradius – blijft uiteraard leverbaar. Vind je elektrisch rijden niets, dan moet je de C3 op benzine hebben.

Twee uitvoeringen: You en Plus

Citroën houdt het aanbod overzichtelijk. De basisversie heet ë-C3 You. Die is allesbehalve kaal: airconditioning, led-dagrijverlichting, parkeersensoren achter, Active Safety Brake, Lane Departure Warning, het Citroën Head-Up Display en een Smartphone Station zijn standaard.

Wie iets meer comfort wil, kiest de ë-C3 Plus (24.300 euro rijklaar). Die voegt 17-inch velgen, led-koplampen, dakrails, een 10,25-inch infotainmentscherm, draadloze smartphone-integratie, Advanced Comfort-stoelen en een elektrische handrem toe.

Compact, maar comfortabel

Comfort is een van de troeven van Citroën. De ë-C3 is uitgerust met Citroën Advanced Comfort-spulletjes, zoals stoelen die dikker zijn gevoerd dan gemiddeld en comfortabele vering die oneffenheden soepel filtert.  

Concurrentie voor de Dacia Spring

De goedkoopste auto in Nederland blijft de Dacia Spring, met een prijs net onder de 18.000 euro. Maar waar de Spring vooral uitblinkt in eenvoud, biedt de Citroën ë-C3 meer ruimte en comfort.

Qua prestaties doen de twee niet veel voor elkaar onder: de basis-Spring heeft 51 kW (70 pk) en een actieradius van 225 km, terwijl de ë-C3 60 kW (82 pk) biedt en 200 km haalt. Het verschil zit ‘m dus vooral in comfort, rijgedrag en uitstraling. De Citroën vult precies het gat tussen de ultragoedkope Spring en de duurdere elektrische stadsauto’s zoals de Fiat 500e of Peugeot e-208.

Bekijk ook: Grote auto, kleine prijs? – Citroën C3 (2025) Review – AutoRAI TV