Autonieuws Fun Klassiekers

Het gespotte exemplaar

In een woonwijkje in Hoorn stonden wij onverwachts oog in oog met een Volkswagen Scirocco van het allereerste type. Het gespotte exemplaar is ook nog eens een vroege, uit 1975. De auto is sinds 2000 in Nederland en ook alweer sinds 2009 bij de huidige eigenaar. Veel Scirocco’s vielen ten prooi aan customizing en/of onvoorzichtige eigenaren, maar dit exemplaar is die dans ontsprongen. Behalve de witte knipperlichten (waarom?) staat hij er nog volledig origineel en in erg mooie staat bij.

De eerste Volkswagen Scirocco

In de jaren ’70 werkte Volkswagen aan een opvolger voor de inmiddels op leeftijd geraakte Karmann Ghia. Die coupé en cabriolet stamde immers uit 1955. De opvolger zou een iets ander soort auto worden, maar paralellen waren er zeker. De Karmann Ghia was een sportiever model op basis van de Kever, het nieuwe model zou een sportiever model worden op basis van de binnenkort te introduceren Golf.

Hoewel het platform van de aanstaande Golf de basis vormde, werd vrijwel alles aangepast voor de Volkswagen Scirocco. De wielbasis van beide modellen was gelijk, maar de Scirocco was langer, breder en iets lager. Zowel de Golf als de Scirocco werd ontworpen door Giorgetto Giugiaro, die toen werkte voor Italdesign.

Scirocco voor de Golf

De Volkswagen Scirocco werd in 1973 gepresenteerd op de Autoshow van Genève, was later dat jaar te bestellen en kwam formeel begin 1974 daadwerkelijk op de markt. Hoewel de Scirocco was gebaseerd op de Golf en niet andersom, was de primeur dus voor de Scirocco. Dat had twee voordelen. Ten eerste was de Scirocco meer dan de Golf een mooie smaakmaker die het publiek voorbereidde op ‘het nieuwe Volkswagen’. Ten tweede konden eventuele kinderziektes bij de productie van de Scirocco alvast worden opgelost, voordat de qua aantallen veel belangrijker Golf in productie zou gaan.

Aandrijflijn Volkswagen Scirocco

Qua techniek kwamen de Golf en Scirocco zoals gezegd grotendeels overeen. Dat betekent een vrij breed aanbod van viercilinder benzinemotoren, met een inhoud van 1,1 tot 1,6 liter. Afhankelijk van motor en uitvoering was de transmissie een handgeschakelde vier- of vijfbak of (in de praktijk vooral voor de Amerikaanse markt) een drietrapsautomaat. De aandrijving ging altijd naar de voorwielen. Net als bij de Golf was er vanaf 1976 ook een extra sportieve GTi-uitvoering, waarbij de primeur opnieuw voor de Scirocco was.

Facelift voor de Scirocco

In de loop van de productie vonden diverse wijzigingen plaats. Voor modeljaar 1976 werden de dubbele ruitenwissers vervangen door een enkele, werd de besturing wat lichter en werd airco optioneel leverbaar. Wat die ruitenwissers betreft is het door ons gespotte exemplaar opvallend. Modeljaar 1976 ging weliswaar al in de loop van 1975 in, maar met zijn registratie in januari zou het gespotte exemplaar nog de oorspronkelijke dubbele ruitenwissers moeten hebben.

Voor modeljaar 1978 onderging de Volkswagen Scirocco een echte facelift. Het meest opvallend zijn de voorste knipperlichten, die wat groter zijn en ‘om de hoek’ lopen. Verder werd de B-stijl zwart in plaats van carrosseriekleurig, om de auto wat lager of langer te laten lijken. Tot slot werden de bumpers volledig van kunststof. In 1981 was het tijd voor opvolging door de tweede modelgeneratie Volkswagen Scirocco.