Gespot: een Renault Mégane R.S. uit 2010

Het gespotte exemplaar

Op een parkeerplaats in het bosrijke gebied tussen De Bilt en Zeist zagen wij deze Renault Mégane R.S. uit 2010. De auto staat sinds 2012 op kenteken. Ligt het aan ons of zie je dit model Mégane R.S. maar weinig? Het lijkt wel of je zelfs de latere Mégane R.S. nog vaker ziet dan dit model, ondanks dat die latere vanwege de bpm nog duurder was. Hoe dan ook, leuk er weer eens een tegen te komen.

De eerste Renault Mégane R.S.

De eerste Renault Mégane verscheen in 2004 op basis van de tweede modelgeneratie van het reguliere model. Er was toen nog keuze uit een drie- en vijfdeursvariant. Onder de kap lag een 2,0-liter viercilinder met een vermogen van 165 kW (225 pk), goed voor een 0-100-tijd van 6,5 seconden en een topsnelheid van ongeveer 240 km/u. Een sportonderstel, aangepaste besturing en sportstoelen maakten het sportieve pakket compleet. Wie nog meer sportiviteit wenste kon terecht bij de R.S. 225 Cup (vanaf 2005), de R.S. 230 Renault F1 Team R26 (vanaf 2006) of de meer exclusieve R.S. 230 Renault F1 Team R26.R (2009). In de vorm van de R.S. dCi 175 was er zelfs een sportieve dieselversie.

Tweede generatie Renault Mégane R.S.

De door ons gespotte Renault Mégane R.S. van de tweede generatie kwam in 2010 op de markt. Het debuut was voor de R.S. 250, waarbij de 2,0-liter viercilinder zoals de naam al aangeeft 184 kW (250 pk) leverde. Via een handgeschakelde zesbak werd dit vermogen op de voorwielen overgebracht. In de basis was het concept van de nieuwe Mégane R.S. vergelijkbaar met dat van de eerste, maar de carrosserievorm veranderde wel. Er was geen vijfdeursversie meer en de driedeurs had – net als de reguliere driedeurs Mégane – veel meer een coupéachtig silhouet.

Opnieuw waren er modellen die er op gebied van sportiviteit nog een schepje bovenop deden. Zo was er al snel een Cup-versie van de R.S. 250, met een aantal gewichtsbesparingen en een nog meer op circuitgebruik afgestemd onderstel. In 2011 volgde de op 500 stuks gelimiteerde R.S. 265 Trophy als overtreffende trap. Daarna volgde in 2012 een ‘gewone’ Mégane R.S. 265, die de 250-versie verving. Een leuk weetje is dat de R.S. 265 voortkomt uit een tender van de Gendarmerie National, voor een nieuw hogesnelheidsdienstvoertuig dat minstens 261 pk moest hebben. De R.S. 265 is ook daadwerkelijk als dienstauto door de Gendarmerie gebruikt. Toen die krachtiger versie er eenmaal was, maakte Renault deze ook beschikbaar voor het gewone publiek.

Facelift voor Renault Mégane R.S.

Ook deze tweede generatie Renault Mégane R.S. kende nog weer wat limited editions, zoals de Red Bull RB7 en RB8 Edition (2012 en 2013). In 2014 onderging de Mégane R.S. samen met het reguliere model een facelift, maar die was voor de R.S. alleen cosmetisch. De gelimiteerde R.S. Mégane 275 Trophy en Trophy-R (2014–2017) maakten het aanbod complete, waarna in 2017 weer een volledig nieuwe modelgeneratie klaarstond. Dat model schitterde al eens eerder in deze rubriek.