Gespot: een BYD Han

Het gespotte exemplaar

In een parkeergarage in Zeist zagen wij deze BYD Han. Dat is een van de modellen waarmee het merk BYD in 2022 werd geïntroduceerd op de Nederlandse markt. Hoewel BYD inmiddels een redelijk gangbaar automerk is geworden in het straatbeeld, zijn de verkopen van de Han nooit van de grond gekomen. Sterker nog, dit is pas de eerste die we in het wild zijn tegengekomen. Zo’n drie jaar na introductie…

Volgens het kentekenregister staan op dit moment 46 exemplaren van de BYD Han op Nederlands kenteken. Het door ons gespotte exemplaar is daar niet een van, want die heeft zoals je ziet Belgische platen. We hebben geen idee of de auto daar beter verkocht. In ieder geval zullen er in Nederland niet zo snel exemplaren bij komen, want in de loop van 2024 is de Han uit het Nederlandse aanbod gehaald.

De BYD Han in Nederland

In Nederland was de BYD Han leverbaar met één aandrijflijn en in twee uitrustingsniveaus: de al rijk uitgeruste Executive en de nog wat exclusievere Emerald Edition. In beide gevallen beschik je over 380 kW (517 pk) en een maximum koppel van maar liefst 700 Nm. Goed voor een 0-100-sprint in slechts 3,9 seconden. De topsnelheid is dan weer begrensd op een bescheiden 180 km/u. Belangrijker is de actieradius. Het 83 kWh batterijpakket (netto) is goed voor een actieradius van 521 km volgens de WLTP-cyclus.

Diverse varianten van de BYD Han

Buiten Europa zijn er nogal wat varianten van de BYD Han. De Han kwam in 2020 op de markt op de Chinese thuismarkt, zowel als plug-in hybride als met volledig elektrische aandrijving. Opmerkelijk is dat de EV-versie een andere voorzijde kreeg dan de plug-in. Meer ronde vormen in plaats van een strak design. In 2022 onderging de Han alweer een facelift, waarbij vooral de achterzijde wat beter paste bij het afgeronde front van de EV-versie. Dit faceliftmodel is ook de Han zoals die naar Europa kwam. Onderaan dit artikel zie je de diverse designvarianten op een rij.

Waarom verkocht de BYD Han zo slecht?

Inmiddels is de BYD Han dus alweer uit het Nederlandse aanbod verdwenen. Het was ergens in 2024, maar wanneer exact kunnen we zo gauw niet achterhalen. Gezien de lage verkopen heeft niemand de leveringsstop echt gemerkt… Maar waarom verkocht het model niet? Hij ziet er op zich niet verkeerd uit en na een rijtest waren wij best positief over de BYD. Ook was hij standaard al behoorlijk rijk uitgerust. Aan de andere kant: dat bracht de vanafprijs op ruim 70.000 euro. Hoewel dat op zich nog steeds scherp was naast zijn directe – veelal Duitse – concurrenten, wordt in die prijsklasse toch al snel gekozen voor een merk dat zich al heeft bewezen…