Autonieuws Fun Klassiekers

Het gespotte exemplaar

Begin dit jaar reden wij met een knalgele BMW M5. Een kleur die de auto verrassend goed staat. Het lijkt erop dat felle autokleuren langzaamaan weer terugkeren, in ieder geval op de optielijsten. Er was een tijd dat felle kleuren ook in het straatbeeld volop aanwezig waren, ook in het luxe segment. Aan die tijd herinnert deze knalgele BMW 520 uit 1978, die wij tegenkwamen op een bedrijventerrein in Lelystad. We zien trouwens dat de auto kort na het spotten een nieuwe eigenaar heeft gekregen. Gefeliciteerd met je mooie aanwinst!

De BMW 5 Serie E12

Deze BMW 520 is een 5 Serie van de eerste generatie, de E12. Die kwam in 1972 op de markt als opvolger van de Neue Klasse sedans. Ook wat dat betreft herleven tijden, aangezien BMW net weer een nieuwe Neue Klasse heeft gepresenteerd. Maar dat even ter zijde. Voor zijn tijd was de 5 Serie E12 een behoorlijk geavanceerde auto. Zo had hij al door een computer berekende kreukelzones. Ook had de auto een bijzonder lage luchtweerstand en een design dat voortkwam uit een samenwerking tussen grote namen: Paul Bracq en Marcello Gandini.

In goede BMW-traditie had de E12 ook een geavanceerd onderstel, met onafhankelijke wielophanging en een gescheiden remsysteem. Afhankelijk van de motorvariant had de auto schijfremmen voor en achter en was stuurbekrachtiging standaard. Ook de opzet van een motor in lengterichting in combinatie met achterwielaandrijving was kenmerkend voor BMW – en zou dat nog lang blijven.

BMW 520 en andere motoren

De BMW 5 Serie E21 is in de loop der jaren geleverd met diverse vier- en zescilindermotoren. De door ons gespotte BMW 520 was vanaf het begin van de partij. Aanvankelijk hoorde bij de aanduiding ‘520’ een 2,0-liter viercilinder met 85 kW (116 pk). Er was ook een 520i met brandstofinjectie, die 96 kW (131 pk) sterk was (later werd het vermogen iets teruggeschroefd). Na de facelift van 1976 hoorde de aanduiding ‘520’ bij een 2,0-liter zes-in-lijn met 90 kW (123 pk). Deze latere versie wordt soms ook aangeduid als de 520/6.

Op de 518 na was de 520 de basismotorisering van het aanbod. Aan de andere kant van het spectrum stond de 160 kW (218 pk) sterke M535i met 3,5-liter zes-in-lijn, de voorloper van wat de BMW M5-reeks zou worden.

Facelift voor de 5 Serie

In 1976 onderging de BMW 5 Serie E12 een facelift. Op het eerste gezicht veranderde er niet veel, maar bij nadere beschouwing des te meer. Zo werden de achterlichten iets breder en voortaan hadden alle motorvarianten een motorkap met een iets hoger middelste deel. Voorheen hadden alleen de modellen met zescilinder dat. Zelfs het tankklepje verhuisde: van naast het rechter achterlicht naar het rechter spatbord. In 1981 nam generatie E28 het stokje over.