Autonieuws Autotests

Het moge duidelijk zijn dat de kaarten van de vernieuwde 2 Serie Gran Coupé anders geschud zijn dan die van zijn voorganger(s). In dit geval reden we met een Gran Coupé in de kleur Brooklyn Grau, met het M Sport Design-pakket en de 220-motorisering met een 1.5 liter driecilinderturbomotor met een vermogen van 125 kW (170 pk) en 280 Nm aan koppel – dezelfde aandrijflijn als in de BMW 120 die we eerder reden.

Duidelijk een ander snoetje

De huidige BMW 2 Serie Gran Coupé onderscheidt zich vooral van buiten van de vorige generatie. Waar die nog wat nadrukkelijker het klassieke BMW-uiterlijk droeg, met nog enigszins aanwezige angel eyes en nieren, is dit model strakker en moderner vormgegeven. Het lijkt net alsof de 2 Serie zijn ogen een beetje toeknijpt.

Het is een iets andere uitstraling dan je misschien van BMW gewend bent, maar dat neemt niet weg dat het lijnenspel scherp en sportief is. De scherpe bollijsten op de lange motorkap benadrukken het dynamische karakter, terwijl de sedan-vorm de auto optisch extra lengte geeft. We zeggen bewust sedan, want feit is dat deze auto nog steeds een praktische insteek heeft met vier portieren – anders dan de 2 Serie Coupé of de dikste versie, de M2.  

Daarentegen heeft de Gran Coupé wel een aantal elegante details. Denk aan de aflopende achterruit zonder ruitenwisser en de frameloze portierruiten – daar worden we blij van. Al met al oogt de 2 Serie Gran Coupé modern en strak met sportieve details.

Één met de 2 Serie

Wat meteen opvalt bij de BMW 2 Serie Gran Coupé zijn de prettige stoelen. Vanaf het moment dat je plaatsneemt in het interieur merk je dat deze auto zich richt op jou – de bestuurder. De stoelen hebben een prettige verstelbaarheid en bieden fijne zijdelingse steun, met wangen voelbaar aan weerszijden van het lichaam. Goed voor een sportief maar toch comfortabel gevoel.

Als iemand met lange benen ervaar je al snel dat de zitpositie in dit soort lage auto’s niet ideaal is. Meestal blijft er veel ruimte tussen de knieholtes en de voorkant van de zitting, zelfs als er een verlengstuk aanwezig is. Doordat de voorzijde van de stoel afzonderlijk te verstellen is, krijg je wél voldoende steun onder je knieholtes. De stoel laat zich ver naar beneden zetten, waardoor veel hoofdruimte ontstaat. Ook het stuur is in twee richtingen verstelbaar (hoogte en diepte). Dat maakt de zitpositie een stuk aangenamer, zonder concessies te doen aan de sportieve rijhouding – zelfs voor een langere bestuurder.

Ruimte achterin en praktisch gebruik

Met de stoel ver naar achteren geschoven blijft er op de achterbank echter weinig ruimte over. De 2 Serie Gran Coupé is dan ook geen ‘groot’ ruimtewonder; qua interieur doet hij sterk denken aan de 1 Serie, waarop hij is gebaseerd. Langere volwassenen hebben achterin beperkte ruimte voor benen en door de aflopende daklijn is er weinig hoofdruimte.

Waar hij zich wel onderscheidt, is het aangepaste koetswerk, dat resulteert in een iets grotere bagageruimte. De exacte inhoud is namelijk 360 liter, dat meer is dan de 300 liter inhoud van de 1 Serie hatchback.

Drie ke… cilinders is scheepsrecht?

De BMW 2 Serie Gran Coupé komt met de volgende aandrijflijnen. De 216 is de driecilinder met 90 kW (122 pk) vermogen, de 220 is iets krachtiger met 125 kW (170 pk). Beide uitvoeringen beschikken over voorwielaandrijving. Wil je meer vermogen en een extra cilinder, dan krijg je automatisch een 2 Serie Gran Coupé met vierwielaandrijving. De 223 xDrive heeft een viercilindermotor met 165 kW (224 pk), de M235 xDrive doet hier nog een schepje bovenop met een vermogen van 221 kW (301 pk).

We reden dus met de 220 – de sterkste driecilinder. Daarmee heeft de auto in de basis genoeg kracht om prima vooruit te komen, maar het karakter van de driecilinder is duidelijk merkbaar. Bij lage toeren, bijvoorbeeld bij wegrijden bij een stoplicht, mist de motor soms de verfijning en souplesse die je van een viercilinder gewend bent. De auto schakelt merkbaar tussen de elektronische ondersteuning – hij heeft een kleine batterij van 0.9 kWh – en de verbrandingsmotor.

Met een fluwelen voet merk je hier weinig van hoor, maar bij een iets vlottere beweging merk je een happige respons. Andersom duurt het op de snelweg even voordat de automatische versnellingsbak terugschakelt naar een lagere versnelling. De 2 Serie bromt een beetje tot hij vervolgens uiteindelijk toegeeft dat meer toeren maken eigenlijk een beter idee is.

Op hogere snelheden komt de motor beter tot zijn recht. Dan draait de driecilinder rustiger en valt het gebrek aan extra cilinders minder op. Het is duidelijk dat BMW hier een compromis heeft gemaakt: de auto biedt voldoende prestaties en past bij de instappositie van dit model, voor de liefhebbers zijn er andere aandrijflijnen die meer getuigen van de typische BMW-verfijning.

Leuk in de bochten en op de lange afstand

Hoewel de driecilinder dus op enig moment net niet lekker uit de verf komt, is de 2 Serie Gran Coupé over het algemeen wel een vlotte auto waarmee je fijn je kilometers aflegt. Daarin heb je als bestuurder twee mogelijkheden. Of je pakt het stuur wat steviger vast met het oog op de naderende bochten, of je hebt de blik op de horizon terwijl de kilometers onder je doorvliegen.

De wegligging en besturing overtuigen. Je zit als bestuurder prettig in de auto, met een dynamisch rijgedrag dat enerzijds comfortabel is, maar tegelijkertijd voldoende scherpte biedt. De besturing voelt precies en aangenaam aan – niet te licht, niet te zwaar – en geeft direct feedback en dus vertrouwen. Ook qua vering en demping doet de 2 Serie het goed: oneffenheden worden netjes weggefilterd, zonder dat het te hard aanvoelt. Het onderstel is verrassend dynamisch voor een BMW die niet als performance-model door het leven gaat.

Op deze manier kun je wel degelijk spreken van een zekere mate aan rijplezier – in verschillende scenario’s. Hij biedt de scherpte en sportiviteit in de bochten, het comfort en de stabiliteit op het rechte stuk.

Verbruik in de praktijk

Tijdens de test reden we ruim 600 kilometer met deze BMW 220i Gran Coupé. Omdat de auto nog weinig kilometers op de teller had, hebben we ‘m niet altijd op zijn staart getrapt. Zonder verdere zware belasting aan boord liet de boordcomputer uiteindelijk een gemiddeld verbruik noteren van 5,6 liter per 100 kilometer. Dat is niet uitzonderlijk zuinig, maar zeker ook niet verkeerd voor een benzinemotor van dit formaat. Het resultaat laat zien dat de driecilinder redelijk efficiënt kan zijn, mits je er rustig mee omgaat. Bij dynamischer rijgedrag zal het verbruik ongetwijfeld wat hoger uitvallen.

Wees gewaarschuwd – of niet.

De BMW 2 Serie Gran Coupé is uitgerust met de nodige rijhulpsystemen, maar wat prettig is: ze zijn eenvoudig uit te schakelen. Op de middentunnel zitten enkele fysieke sneltoetsen, waarmee je snel menu’s in het infotainment tevoorschijn tovert. Zo schakel je eenvoudig de snelheids- en lane departure-waarschuwingen uit. Overigens, die snelheidswaarschuwing kun je ook via het stuur uitschakelen.

Dat maakt de bediening overzichtelijker dan bij sommige concurrenten, waarbij je diep het menu in moet. Opvallend is wel dat dit model niet beschikt over een draaischijf zoals in het iDrive-systeem. Dat is voorbehouden aan de hogere series. In deze 2 Serie moet je het doen met een eenvoudigere middenconsole, al zijn de sneltoetsen dus een welkome aanvulling.

De werking van de rijhulpsystemen zelf is overtuigend. Zo kan de lane departure warning volledig worden uitgeschakeld, maar blijft de dodehoekbewaking wel alert. Wanneer er zich een voertuig in de dode hoek bevindt en je tóch van rijstrook wisselt, geeft de auto merkbare tegenkracht in het stuur. Je moet als bestuurder echt door die weerstand heen duwen om alsnog de beweging te maken. Dat kan soms wat overdreven aanvoelen, maar het draagt ook duidelijk bij aan de veiligheid.

Een digitale cockpit

Bovenstaande sneltoetsen maken de interacties met het infotainmentscherm erg intuïtief. Ook is het systeem zelf erg prettig.  Je wordt voorzien van een modern digitaal instrumentarium en infotainmentsysteem, die samenkomen in één groot, licht gebogen paneel. Dit zweeft als het ware boven het dashboard, wat een fraai en luchtig effect geeft. Dankzij de schaduw eronder oogt het geheel stijlvol geïntegreerd. De grafische weergave is scherp, de interface reageert snel en voelt hoogwaardig aan.

Handig is de draadloze smartphone-integratie, waarmee je apps als Spotify, Google Maps en je telefoon eenvoudig projecteert op het centrale scherm met Android Auto of Apple Carplay. De auto biedt ook draadloos opladen aan en heeft bovendien twee USB-C-poorten voorin, alsook twee bekerhouders. Dit maakt de middentunnel praktisch in gebruik.

Toch valt daar ook een minpuntje op: sommige delen van de middentunnel zijn afgewerkt met hard plastic. Zilverkleurige accenten wekken de indruk dat ze van metaal zijn, maar bij aanraking merk je dat het gewoon kunststof is. Als je ertegen tikt of aan rammelt, klinkt dat minder premium dan je wellicht zou verwachten.

Dat neemt niet weg dat het interieur over het algemeen een mix biedt van hoogwaardige afwerking – met zachte materialen op het dashboard, een fraai stuurwiel en comfortabele stoelen – en enkele besparingen die passen bij het instapkarakter van deze 2 Serie. Het is dus niet de ultieme premiumervaring die BMW in hogere modellen biedt, maar binnen dit segment voelt het nog steeds modern en kwalitatief goed aan. Dat gevoel wordt versterkt zodra je het volume van de radio omhoog draait, de Harman Kardon-installatie biedt namelijk goed geluid.

Conclusie BMW 2 Serie Gran Coupé

De BMW 2 Serie Gran Coupé 220i is een stijlvolle, modern ogende auto met een premium uitstraling en een prettig rijgedrag. Hij biedt comfortabele stoelen, een strak infotainmentsysteem en de nodige rijhulpsystemen die goed werken. Toch heeft deze instap-BMW ook beperkingen: de achterbankruimte is krap, de driecilindermotor mist verfijning, en in het interieur kom je hier en daar harder plastic tegen.

Al met al is dit een auto die aantrekkelijk is voor wie een compacte, elegante BMW zoekt met een sportief randje, maar geen nadrukkelijke behoefte heeft aan maximale prestaties of ultieme luxe.

Prijs BMW 2 Serie Gran Coupé

De prijzen van de BMW 2 Serie Gran Coupé lopen uiteen, afhankelijk van de uitvoering en motorisering. Het instapmodel, de 216, staat in de prijslijst vanaf 46.684 euro, gevolgd door de 220 die nagenoeg gelijk geprijsd is met 46.687 euro.

Kies je voor meer uitrusting, dan kom je uit bij de 220 M Sport Design Edition, die beschikbaar is vanaf 48.130 euro. Voor wie meer vermogen en vierwielaandrijving zoekt, is er de 223 xDrive, met een consumentenadviesprijs van 53.897 euro. Helemaal bovenaan het gamma staat de M235 xDrive, die met zijn sportieve karakter en krachtigste motorisering een prijskaartje heeft van 81.897 euro.

Pluspunten BMW 2 Serie Gran Coupé

• Strak en modern design met elegante details
• Comfortabele en goed verstelbare stoelen
• Fraai en snelwerkend infotainmentsysteem
• Prettige besturing en dynamisch rijgedrag
• Relatief gunstig praktijkverbruik

Minpunten BMW 2 Serie Gran Coupé

• Achterin krappe beenruimte
• Driecilindermotor mist verfijning, vooral bij lage toeren
• Interieur deels afgewerkt met hard plastic