Yamaha MT-09 en combinaison de course : la R9
La Yamaha R9 reprend le design de la R1, clairement dérivé de la MotoGP. Les composants et la position de conduite sont fortement orientés vers la conduite sportive grâce au guidon bas à pince. Vous n’avez pas les montagnes de puissance de la R1, mais vous bénéficiez de la souplesse du moteur trois cylindres de la MT-09, avec 119 ch à 10 000 tr/min et 93 Nm de couple à 7 000 tr/min.
Cadre en aluminium pour Yamaha R9
Le cadre Deltabox a été conçu spécifiquement pour le R9. Entièrement en aluminium, il ne pèse que 9,7 kg, ce qui permet d’obtenir un poids réduit de 195 kg. Le carénage et les ailerons, conçus en soufflerie, génèrent une force d’appui supplémentaire à haute vitesse. Les ailerons réduisent la portance de l’avant de 6 à 10 %.
Choix de 9 modes de conduite
Sur la R9, Yamaha utilise le système de freinage Brembo Stylema, dérivé de la compétition. Les conduites de frein en acier inoxydable contribuent à une bonne réponse et à une bonne sensation de freinage au niveau du levier de frein et du frein à pied. La fourche avant est signée Kayaba avec des pattes de 43 mm. Vous pouvez colorer la maniabilité avec les modes de conduite Sport, Street et Rain. De plus, vous pouvez déterminer vous-même les valeurs d’intervention des systèmes d’assistance grâce à deux modes Custom réglables manuellement et quatre modes Track.
Aides électroniques à la conduite
Ces aides à la conduite sont le contrôle de traction sensible à l’inclinaison, le contrôle de glissement et le contrôle de freinage, tous contrôlés par un capteur de mouvement IMU à six axes. En fait, la Yamaha R9 offre tous les systèmes électroniques qui sont désormais la norme sur les supersportives. Ainsi, les Powermodes permettent de contrôler la puissance délivrée, le lift control de limiter la portance de la roue avant et le launch control de contrôler les départs arrêtés. La gestion du frein moteur et le régulateur de patinage arrière empêchent le blocage de la roue arrière lors du relâchement de l’accélérateur et d’un freinage brusque.
La R9 est également équipée d’un chronomètre
Un écran couleur TFT de 5 pouces vous informe sur les réglages, la vitesse, le régime et l’état du moteur. Un chronomètre est même intégré. La troisième génération du quickshifter de Yamaha devrait permettre de rétrograder et de monter les rapports sans embrayage de manière encore plus directe.
A quand la Yamaha R9 ?
Disponible à partir de 15 499 € dans les coloris Icon Blue et Tech Black, la R9 est attendue dans les showrooms Yamaha à partir de la fin du mois d’avril 2025. La R9 ornera également le stand Yamaha lors du MOTORbeurs Utrecht (20 au 23 février 2025, Jaarbeurs Utrecht).
