{"id":166010,"date":"2026-03-19T09:03:44","date_gmt":"2026-03-19T09:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/le-pdg-de-ds-automobiles-ce-qui-se-passe-aujourdhui-est-une-phase-cruciale-pour-nous\/"},"modified":"2026-03-19T09:03:44","modified_gmt":"2026-03-19T09:03:44","slug":"le-pdg-de-ds-automobiles-ce-qui-se-passe-aujourdhui-est-une-phase-cruciale-pour-nous","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-pdg-de-ds-automobiles-ce-qui-se-passe-aujourdhui-est-une-phase-cruciale-pour-nous\/","title":{"rendered":"Le PDG de DS Automobiles : \u00ab\u00a0Ce qui se passe aujourd’hui est une phase cruciale pour nous\u00a0\u00bb."},"content":{"rendered":"

DS Automobiles acc\u00e9l\u00e8re le rythme<\/h2>\n

Apr\u00e8s quatre ann\u00e9es sans lancement de nouveaux produits, DS Automobiles est \u00e0 nouveau sous les feux de la rampe. Avec l’introduction des DS N8, N4 et maintenant N7, la marque vise \u00e0 renforcer sa position dans le segment haut de gamme. Nous nous sommes entretenus avec un haut responsable de DS au sujet du positionnement sur le march\u00e9, de l’\u00e9lectrification et de l’avenir de la marque. <\/p>\n

Le march\u00e9 de l’automobile est plus actif que jamais. Il y a plus d’acteurs qu’auparavant et chacun veut sa part de march\u00e9. Dans un march\u00e9 aussi concurrentiel, est-il difficile de gagner du terrain ? <\/h3>\n

\u00ab\u00a0C’est une tr\u00e8s bonne question. Pour y r\u00e9pondre correctement, je dois d’abord prendre un peu de recul. En tant que marque, nous avons travers\u00e9 une p\u00e9riode de quatre ans sans lancer de nouveaux produits. C’est \u00e9videmment une longue p\u00e9riode dans ce secteur. Une telle p\u00e9riode ne facilite pas la vie commerciale, car sans nouveaux produits, il est difficile de maintenir une dynamique. Mais depuis fin 2025, nous avons retrouv\u00e9 de la visibilit\u00e9. Nous avons d\u00e9voil\u00e9 le DS N8, puis le N4 et maintenant nous sommes dans la phase de lancement du N7 sur le march\u00e9. C’est une occasion importante pour nous de r\u00e9-exprimer ce que nous repr\u00e9sentons en tant que marque et ce qu’est notre positionnement\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous nous appuyons sur l’excellence fran\u00e7aise. Pour nous, cela signifie une combinaison de technologie, de confort et de raffinement. Il ne s’agit pas de concepts distincts, mais de valeurs fondamentales profond\u00e9ment ancr\u00e9es dans l’ADN de la marque. Nous pensons que cette combinaison nous permet d’offrir aux clients haut de gamme une alternative aux acteurs \u00e9tablis du segment. Nous constatons \u00e9galement que de plus en plus de clients sont ouverts \u00e0 la nouveaut\u00e9. Ils ne recherchent pas n\u00e9cessairement les m\u00eames marques que d’habitude, mais sont ouverts \u00e0 quelque chose de diff\u00e9rent, de distinctif. C’est exactement ce que nous voulons offrir : une offre premium alternative avec sa propre identit\u00e9.<\/em><\/p>\n

\"Bart
Bart Oostvogels, journaliste d’AutoRAI.nl<\/em>, s’entretient avec Xavier Peugeot, PDG de DS Automobiles.<\/figcaption><\/figure>\n

Vous lancez \u00e0 la fois le N8 et le N7. Ne vous attendez-vous pas \u00e0 une concurrence interne ou \u00e0 une cannibalisation entre ces mod\u00e8les ? <\/h3>\n

\u00ab\u00a0Non, je ne m’y attends pas. La raison principale est que les deux mod\u00e8les s’adressent \u00e0 des groupes cibles diff\u00e9rents. Le DS N7<\/a> est plus court de dix-sept centim\u00e8tres que le N8. Cela peut sembler un d\u00e9tail, mais en r\u00e9alit\u00e9, cela fait une nette diff\u00e9rence en termes de positionnement et d’utilisation. Nous ne r\u00e9pondons pas aux m\u00eames attentes des clients avec ces mod\u00e8les. Ce sont des propositions diff\u00e9rentes dans le segment haut de gamme. Bien s\u00fbr, certains \u00e9l\u00e9ments d’identit\u00e9 sont similaires, comme certaines parties du design du tableau de bord. C’est logique, car nous voulons projeter une identit\u00e9 de marque reconnaissable. Mais cela ne signifie pas que les produits sont identiques en termes de contenu ou de groupe cible. <\/em><\/p>\n

\u00ab\u00a0La DS 7 a \u00e9t\u00e9 notre mod\u00e8le le plus vendu pendant de nombreuses ann\u00e9es et repr\u00e9sente toujours une grande partie de nos ventes. Avec la nouvelle N7, nous rempla\u00e7ons ce mod\u00e8le. Ce faisant, nous voulons fid\u00e9liser nos clients et en attirer de nouveaux. Pour ce faire, nous proposons un design fort et une autonomie de 740 kilom\u00e8tres. En pratique, cela signifie pr\u00e8s de 500 kilom\u00e8tres sur autoroute \u00e0 120 km\/h. Nous proposons \u00e9galement des technologies telles que l’Active Scan Suspension, qui offre le niveau de confort que vous \u00eates en droit d’attendre d’une DS. Pour nous, le confort n’est pas un \u00e9l\u00e9ment secondaire, c’est une valeur fondamentale. Avec la N7, nous montrons une fois de plus o\u00f9 nous nous distinguons.<\/em><\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

La DS N8 est enti\u00e8rement \u00e9lectrique. La N7 est propos\u00e9e en version hybride en plus de la version \u00e9lectrique. Une version hybride de la N8 est-elle envisageable ou l’architecture ne le permet-elle pas ? <\/h3>\n

\u00ab\u00a0Nous devons r\u00e9examiner la question sous l’angle du groupe cible. Comme nous l’avons dit, la N8 et la N7 s’adressent \u00e0 des clients diff\u00e9rents. Les deux mod\u00e8les offrent une autonomie \u00e9lectrique tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e : 750 kilom\u00e8tres pour la N8 et 740 kilom\u00e8tres pour la N7. En pratique, cela signifie environ 500 kilom\u00e8tres sur l’autoroute et encore plus en dehors de l’autoroute. En ce qui nous concerne, cela change vraiment la donne. Cela signifie que c’est le conducteur qui d\u00e9cide quand s’arr\u00eater – par exemple, lorsqu’il est fatigu\u00e9 ou qu’il veut prendre un caf\u00e9 – et non pas lorsque la voiture l’impose en raison de l’\u00e9tat de la batterie. Cette libert\u00e9 est importante pour l’acceptation de la conduite \u00e9lectrique.<\/em><\/p>\n

\u00ab\u00a0Dans le m\u00eame temps, nous constatons que si l’\u00e9lectrification continue de progresser en Europe, ce n’est pas au rythme initialement envisag\u00e9 par la Commission europ\u00e9enne. L’objectif initial de 100 % de v\u00e9hicules \u00e9lectriques d’ici 2035 a \u00e9t\u00e9 ramen\u00e9 \u00e0 90 %. Cela montre que la transition n’est pas aussi rapide que pr\u00e9vu. Il y a donc encore un groupe de clients qui cherchent des alternatives \u00e0 la conduite tout \u00e9lectrique. C’est pourquoi nous avons choisi une large gamme pour la N4 : tout \u00e9lectrique, hybride rechargeable, hybride l\u00e9ger et m\u00eame diesel. Avec la N7, nous proposons des variantes hybrides en plus de l’\u00e9lectrique. Cela nous permet de r\u00e9pondre \u00e0 un groupe cible plus large et \u00e0 diff\u00e9rents profils d’utilisation, y compris une utilisation plus familiale. Pour la N8, nous avons choisi un positionnement clair. Il ne s’agit pas seulement d’options techniques, mais aussi de choix strat\u00e9giques au sein de la gamme.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

DS s’oriente clairement vers le segment sup\u00e9rieur. Parall\u00e8lement, dans le segment B, la DS3 est d\u00e9sormais le mod\u00e8le le plus ancien de la gamme. Quels sont les projets pour ce mod\u00e8le ? <\/h3>\n

\u00ab\u00a0Nous travaillons \u00e9tape par \u00e9tape. Comme nous l’avons dit, nous avons pass\u00e9 plusieurs ann\u00e9es sans nouveaux produits. Aujourd’hui, nous lan\u00e7ons trois mod\u00e8les en l’espace de 18 mois. C’est d\u00e9j\u00e0 un effort consid\u00e9rable. Pour l’instant, la priorit\u00e9 est d’assurer le succ\u00e8s de ces trois mod\u00e8les. En ce qui concerne le segment B, nous sommes pr\u00e9occup\u00e9s par le bon \u00e9quilibre de la gamme. Nous devons assurer l’homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 et la coh\u00e9rence de la gamme. Cela signifie que nous devons trouver un \u00e9quilibre entre les mod\u00e8les qui peuvent d\u00e9gager plus de statut mais g\u00e9n\u00e9rer des volumes plus faibles, et ceux qui fournissent des volumes plus \u00e9lev\u00e9s. En outre, nous devons reconna\u00eetre que les segments \u00e9voluent. Il y a quelques ann\u00e9es, certains segments de SUV n’existaient pas sous leur forme actuelle. Le march\u00e9 est en constante \u00e9volution. C’est pourquoi je ne veux pas nous enfermer dans un segment sp\u00e9cifique. Il s’agit de savoir comment nous organisons notre gamme de mani\u00e8re logique et comment nous la rendons visible, \u00e9tape par \u00e9tape, gr\u00e2ce \u00e0 l’introduction de nouveaux produits.<\/em><\/p>\n

Dans quels segments voyez-vous des possibilit\u00e9s d’expansion ?<\/h3>\n

\u00ab\u00a0Nous avons un acteur du segment D avec le N8. Avec la N7, nous introduisons un SUV du segment C. Nous avons \u00e9galement une berline du segment C avec la DS N4 et un crossover du segment B avec la DS 3. Nous avons \u00e9galement une berline du segment C avec la DS N4 et un crossover du segment B avec la DS 3. Avec ces mod\u00e8les, nous couvrons d\u00e9j\u00e0 une part importante du march\u00e9. Mais le march\u00e9 est en constante \u00e9volution. De nouvelles niches apparaissent, les segments existants se modifient. Nous continuons donc \u00e0 \u00e9tudier les opportunit\u00e9s qui se pr\u00e9sentent, mais toujours dans le respect de l’ADN de notre marque.<\/em><\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Dans cinq ans : o\u00f9 en est DS Automobiles ?<\/h3>\n

\u00ab\u00a0Ce qui se passe actuellement est une phase cruciale pour nous. Apr\u00e8s quatre ann\u00e9es sans lancement, nous sommes de nouveau actifs avec de nouveaux produits. Ceux-ci doivent d’abord s’imposer sur le march\u00e9. C’est la premi\u00e8re priorit\u00e9. En m\u00eame temps, nous devons \u00eatre r\u00e9alistes quant au contexte. Si vous observez l’\u00e9volution du march\u00e9 automobile au cours des 10 ou 20 derni\u00e8res ann\u00e9es, vous constaterez que personne n’aurait pu pr\u00e9dire exactement comment l’\u00e9quilibre des forces entre les marques allait changer. De nouveaux acteurs sont apparus, les acteurs traditionnels ont perdu ou gagn\u00e9 des parts de march\u00e9.<\/em><\/p>\n

\u00ab\u00a0Aujourd’hui, nous assistons \u00e0 nouveau \u00e0 de grands changements. Les r\u00e9glementations europ\u00e9ennes \u00e9voluent. Les marques chinoises entrent sur le march\u00e9. Le secteur \u00e9volue plus rapidement que jamais. Nous pensons avoir tous les atouts pour rester un acteur de premier plan solide et cr\u00e9dible, \u00e0 condition de rester fid\u00e8les \u00e0 notre ADN et d’agir de mani\u00e8re coh\u00e9rente. Par ailleurs, Antonio Filosa, PDG de Stellantis, pr\u00e9sentera bient\u00f4t un nouveau plan strat\u00e9gique assorti de nouveaux objectifs et de nouvelles ambitions. Ce plan devrait \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la fin du mois de mai. Naturellement, nous en ferons partie int\u00e9grante. L’avenir d\u00e9pendra donc \u00e0 la fois de notre propre coh\u00e9rence et des conditions g\u00e9n\u00e9rales du march\u00e9. Mais une chose est s\u00fbre : l’industrie automobile \u00e9volue plus rapidement que jamais. C’est un d\u00e9fi, mais c’est aussi un sujet extr\u00eamement int\u00e9ressant.<\/em><\/p>\n

\"Bart
Bart Oostvogels, journaliste d’AutoRAI.nl<\/em>, s’entretient avec Xavier Peugeot, PDG de DS Automobiles.<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

La DS N7 fait la nique \u00e0 la BMW iX3 et \u00e0 l’Audi Q4 ! – PREMI\u00c8RES MINUTES – AutoRAI TV <\/h2>\n<\/p>\n
\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"DS Automobiles reprend du poil de la b\u00eate Apr\u00e8s quatre ann\u00e9es sans lancement de nouveaux produits, DS Automobiles est \u00e0\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":161851,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[131,216,127],"tags":[],"class_list":["post-166010","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fond","category-interview-fr","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe PDG de DS Automobiles : "Ce qui se passe aujourd'hui est une phase cruciale pour nous". - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-pdg-de-ds-automobiles-ce-qui-se-passe-aujourdhui-est-une-phase-cruciale-pour-nous\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le PDG de DS Automobiles : "Ce qui se passe aujourd'hui est une phase cruciale pour nous". - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"DS Automobiles reprend du poil de la b\u00eate Apr\u00e8s quatre ann\u00e9es sans lancement de nouveaux produits, DS Automobiles est \u00e0 nouveau sous les feux de la rampe. 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