{"id":165985,"date":"2026-03-10T19:15:00","date_gmt":"2026-03-10T19:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/le-nouveau-mercedes-benz-vle-tire-parti-de-la-tendance-chinoise-les-fourgonnettes-de-luxe-ont-le-vent-en-poupe\/"},"modified":"2026-03-10T19:15:00","modified_gmt":"2026-03-10T19:15:00","slug":"le-nouveau-mercedes-benz-vle-tire-parti-de-la-tendance-chinoise-les-fourgonnettes-de-luxe-ont-le-vent-en-poupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-nouveau-mercedes-benz-vle-tire-parti-de-la-tendance-chinoise-les-fourgonnettes-de-luxe-ont-le-vent-en-poupe\/","title":{"rendered":"Le nouveau Mercedes-Benz VLE tire parti de la tendance (chinoise) : les fourgonnettes de luxe ont le vent en poupe."},"content":{"rendered":"

Soyons clairs : ce type de voiture est particuli\u00e8rement populaire en Chine. Depuis des ann\u00e9es, les grands constructeurs automobiles de ce pays ont marqu\u00e9 des points avec des \u00ab\u00a0vans\u00a0\u00bb spacieux dot\u00e9s d’un int\u00e9rieur qui ne d\u00e9pareillerait pas dans une limousine de luxe. La marque allemande capitalise clairement sur cette tendance. Selon Mercedes, il combine l’espace et la polyvalence d’un monospace de luxe avec la maniabilit\u00e9 et le confort d’une limousine. N’h\u00e9sitez donc pas \u00e0 consid\u00e9rer le VLE comme une Classe E extr\u00eamement spacieuse, avec tout le luxe et le confort que vous \u00eates en droit d’attendre d’elle. <\/p>\n

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La nouvelle Mercedes-Benz VLE<\/figcaption><\/figure>\n

Fait remarquable, le nouveau Benz aura sa propre carrosserie et sera donc diff\u00e9rent du futur Vito. Ce dernier est encore plus ax\u00e9 sur l’employabilit\u00e9 avec une partie arri\u00e8re plus droite et plus carr\u00e9e, tandis que le VLE est autoris\u00e9 \u00e0 \u00eatre l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9l\u00e9gant et re\u00e7oit une ligne de toit l\u00e9g\u00e8rement inclin\u00e9e. Cependant, les deux mod\u00e8les partagent la nouvelle architecture \u00e9lectrique VAN.EA de Mercedes-Benz. En d’autres termes, des batteries de tr\u00e8s grande taille pour une grande autonomie, des moteurs \u00e9lectriques plus compacts et de la place pour des \u00e9l\u00e9ments tels que la suspension pneumatique et la direction \u00e0 quatre roues motrices. <\/p>\n

La Mercedes-Benz VLE consomme moins : 700 kilom\u00e8tres par charge<\/strong><\/h2>\n

La VLE (d’ailleurs, le E ne signifie pas \u00ab\u00a0\u00e9lectrique\u00a0\u00bb, mais la place de ce mod\u00e8le dans la gamme Mercedes-Benz, comme dans la Classe E) est \u00e9quip\u00e9e d’une nouvelle batterie lithium-ion d’une capacit\u00e9 utile de 115 kilowattheures. Associ\u00e9e \u00e0 un groupe motopropulseur plus efficace et \u00e0 une tra\u00een\u00e9e r\u00e9duite, cette batterie permet d’atteindre une autonomie de plus de 700 kilom\u00e8tres selon la norme WLTP. Selon Mercedes-Benz, la consommation d’\u00e9nergie est inf\u00e9rieure \u00e0 20 kWh aux 100 kilom\u00e8tres, ce qui est remarquablement bas pour une voiture de cette taille. Converti, cela \u00e9quivaut \u00e0 moins de deux litres de diesel aux 100 kilom\u00e8tres, selon le constructeur. <\/p>\n

En principe, chaque VLE 300 est \u00e9quip\u00e9 d’une nouvelle cha\u00eene cin\u00e9matique \u00e9lectrique comprenant un moteur synchrone \u00e0 aimant permanent d’une puissance de 200 kW (272 ch) sur l’essieu avant. Les variantes \u00e0 quatre roues motrices sont \u00e9quip\u00e9es d’un second moteur \u00e9lectrique sur l’essieu arri\u00e8re. Ce dernier agit comme un syst\u00e8me de propulsion intelligent : lorsqu’une puissance ou une traction suppl\u00e9mentaire est n\u00e9cessaire, le syst\u00e8me s’enclenche automatiquement. Si la demande de puissance est faible, le moteur arri\u00e8re est d\u00e9connect\u00e9 pour r\u00e9duire la tra\u00een\u00e9e, ce qui optimise la consommation d’\u00e9nergie et l’autonomie. Le VLE 400 d\u00e9livre jusqu’\u00e0 305 kW (415 ch) de puissance et le poids maximal remorquable est de 2 500 kilos. <\/p>\n

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La Mercedes-Benz VLE est toujours enti\u00e8rement \u00e9lectrique et devrait pouvoir parcourir 700 km avec une charge.<\/figcaption><\/figure>\n

800 volts et suspension pneumatique intelligente : mieux adapt\u00e9e aux longs trajets<\/strong><\/h2>\n

Bien que ce type de fourgonnette exceptionnellement luxueuse soit largement utilis\u00e9 aux Pays-Bas comme navette pour Schiphol ou pour les h\u00f4tels, Mercedes-Benz affirme avoir fait beaucoup d’efforts pour que le VLE puisse \u00eatre utilis\u00e9 pour des trajets plus longs. Gr\u00e2ce au syst\u00e8me embarqu\u00e9 de 800 volts, par exemple, il peut se recharger tr\u00e8s rapidement : \u00e0 une station de recharge rapide appropri\u00e9e d’une capacit\u00e9 allant jusqu’\u00e0 300 kW, vous pouvez recharger environ 355 kilom\u00e8tres d’autonomie en 15 minutes environ. <\/p>\n

Les options de ch\u00e2ssis montrent \u00e9galement que la Mercedes-Benz VLE a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue comme un v\u00e9hicule confortable pour les longs trajets. Pour commencer, la marque propose la voiture en deux longueurs : la VLE \u00e0 empattement \u00ab\u00a0court\u00a0\u00bb mesure 5,31 m\u00e8tres de long, la version allong\u00e9e 5,48 m\u00e8tres. En option, elle est \u00e9quip\u00e9e de la suspension pneumatique Airmatic avec amortissement intelligent et contr\u00f4le de niveau. Pour la premi\u00e8re fois, ce syst\u00e8me utilise les donn\u00e9es cartographiques de Google Maps pour optimiser la hauteur de caisse. La voiture est ainsi positionn\u00e9e le plus bas possible sur les autoroutes, ce qui r\u00e9duit la tra\u00een\u00e9e et la consommation d’\u00e9nergie. <\/p>\n

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Le nouveau Mercedes-Benz VLE est davantage une voiture de tourisme que son pr\u00e9d\u00e9cesseur, l’EQV, bas\u00e9 sur le Vito.<\/figcaption><\/figure>\n

Une autre innovation est la fonction Car-to-X qui reconna\u00eet les dos d’\u00e2ne (gr\u00e2ce aux donn\u00e9es partag\u00e9es par d’autres voitures via le cloud) et pr\u00e9-ajuste l’amortissement pour plus de confort, en particulier pour les passagers arri\u00e8re. La direction par l’essieu arri\u00e8re est \u00e9galement disponible : avec un angle de braquage maximal de sept degr\u00e9s, le rayon de braquage est r\u00e9duit d’environ deux m\u00e8tres pour atteindre 10,9 m\u00e8tres. Le VLE est donc encore tr\u00e8s maniable. <\/p>\n

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L’\u00e9cran g\u00e9ant dans la Mercedes-Benz VLE<\/figcaption><\/figure>\n

Mercedes VLE : int\u00e9rieur de la classe affaires avec \u00e9cran au plafond<\/strong><\/h2>\n

Pour les occupants avant, la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du syst\u00e8me d’infodivertissement Mercedes-Benz User Experience (MBUX) est disponible. Le tableau de bord peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 du \u00ab\u00a0Superscreen\u00a0\u00bb, qui combine trois \u00e9crans sous une grande surface vitr\u00e9e. Le syst\u00e8me d’infodivertissement prend \u00e9galement en charge un assistant virtuel dot\u00e9 d’une IA g\u00e9n\u00e9rative qui peut tenir des conversations naturelles et r\u00e9pondre \u00e0 des questions complexes. <\/p>\n

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Le nouveau Mercedes-Benz VLE est \u00e9quip\u00e9 d’un \u00e9cran de plafond en option.<\/figcaption><\/figure>\n

En outre, vous pouvez \u00e9quiper l’int\u00e9rieur du VLE comme une limousine haut de gamme : pour les passagers arri\u00e8re, un grand \u00e9cran panoramique coulissant du plafond est disponible. Vous pouvez ainsi transformer le v\u00e9hicule en salle de cin\u00e9ma mobile ou en espace de travail, avec visioconf\u00e9rence, services de streaming et jeux. <\/p>\n

Il est int\u00e9ressant de noter que Mercedes a con\u00e7u trois int\u00e9rieurs diff\u00e9rents. Le mobilier standard est assez classique, comme vous le voyez dans un EQV, le type de si\u00e8ge \u00ab\u00a0interm\u00e9diaire\u00a0\u00bb est reconnaissable au \u00ab\u00a0motif de foulard\u00a0\u00bb sur les dossiers (voir photo ci-dessous), tandis que les si\u00e8ges sup\u00e9rieurs sont super-luxueux, avec des repose-pieds et des coussins moelleux. Selon la configuration, cinq \u00e0 huit si\u00e8ges sont possibles. Gr\u00e2ce au concept Roll & Go, vous pouvez facilement d\u00e9placer ou retirer les si\u00e8ges. Les propri\u00e9taires de la Classe V se sont plaints que les si\u00e8ges \u00e9taient trop lourds \u00e0 soulever, selon Mercedes, c’est pourquoi la marque a mont\u00e9 des roues sous le VLE. Une fois les si\u00e8ges retir\u00e9s de la voiture, la configuration la plus pratique permet d’obtenir un espace de chargement de plus de 4 000 litres. <\/p>\n

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Design frappant avec le nez du GLC et l’\u00e9toile.<\/strong><\/h2>\n

Le design du VLE est frappant, mais ce qui est clair en tout cas, c’est que le v\u00e9hicule spatial de luxe puise dans les m\u00eames f\u00fbts que le nouveau GLC et la Classe S enti\u00e8rement redessin\u00e9e en termes de design. L’imposante calandre au cadre lumineux et \u00e0 la signature lumineuse caract\u00e9ristique en forme d’\u00e9toile est aujourd’hui synonyme des derniers mod\u00e8les de Mercedes-Benz. Le fait qu’une \u00e9toile verticale d\u00e9passe du capot, presque \u00e0 l’ancienne, est \u00e9galement significatif. Les clients chinois, en particulier, appr\u00e9cient cette caract\u00e9ristique, qui leur permet de voir, m\u00eame derri\u00e8re le volant, qu’ils ont choisi un produit haut de gamme de \u00ab\u00a0Das Haus\u00a0\u00bb. <\/p>\n

La nouvelle Mercedes-Benz VLE sera disponible aux Pays-Bas \u00e0 la mi-2026. Les prix pratiqu\u00e9s dans notre pays ne sont pas encore connus \u00e0 l’heure o\u00f9 nous \u00e9crivons ces lignes, mais dans les informations de presse en langue allemande, la marque parle d’un prix de d\u00e9part d'\u00a0\u00bbenviron 79.000 euros\u00a0\u00bb. Cela montre bien que le VLE ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un \u00ab\u00a0fourgon am\u00e9nag\u00e9\u00a0\u00bb, mais bien comme une voiture de tourisme \u00e0 part enti\u00e8re, y compris son prix. D’ailleurs, un deuxi\u00e8me mod\u00e8le de la gamme de voitures spatiales de luxe de Mercedes-Benz suivra plus tard ; ce VLS, plus grand, fonctionne un cran au-dessus du VLE. <\/p>\n

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Un nouveau style de nez Mercedes : une \u00e9norme calandre ferm\u00e9e, avec une \u00e9toile sur le capot.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Soyons clairs : ce type de voiture est particuli\u00e8rement populaire en Chine. 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