Environ 1,1 million de voitures \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 vendues dans le monde en f\u00e9vrier 2026, selon les chiffres de Benchmark Mineral Intelligence. Cela semble impressionnant, mais c’est 11 % de moins qu’en f\u00e9vrier 2025 et 11 % de moins qu’en janvier. Pour les deux premiers mois de 2026, le chiffre s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 2,2 millions d’unit\u00e9s, soit une baisse de 8 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. <\/p>\n
Les causes varient fortement d’une r\u00e9gion \u00e0 l’autre. En Europe, les ventes ont augment\u00e9 de 21 % gr\u00e2ce aux subventions et aux mesures gouvernementales. L’Allemagne (+26 %), la France (+30 %) et l’Italie (qui a presque doubl\u00e9) sont en t\u00eate. L’Am\u00e9rique du Nord, en revanche, pr\u00e9sente un tableau tr\u00e8s diff\u00e9rent : les ventes ont chut\u00e9 de 36 % depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e. <\/p>\n
Certains constructeurs ressentent la douleur plus que d’autres. Ford a vu ses ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques chuter de 70 % au cours des deux premiers mois de 2026. Mais m\u00eame chez Volkswagen Group, les chiffres font mal. En fait, tous les constructeurs automobiles souffrent de chiffres de vente d\u00e9cevants. La Chine, qui reste le plus grand march\u00e9 de VE au monde, est aux prises avec une baisse de 26 % sur son march\u00e9 int\u00e9rieur. La cause ? La r\u00e9introduction des taxes \u00e0 l’achat et l’ajustement des subventions \u00e0 la reprise. Mais les marques chinoises compensent cette perte en exportant plus que jamais. Au cours des deux premiers mois de l’ann\u00e9e 2026, les exportations chinoises de VE ont doubl\u00e9, franchissant la barre du demi-million d’unit\u00e9s. <\/p>\n
C’est l\u00e0 que les choses deviennent vraiment int\u00e9ressantes. Les constructeurs et les \u00e9quipementiers automobiles d\u00e9couvrent que leur savoir-faire en mati\u00e8re de batteries peut \u00eatre rentable non seulement pour les voitures. De plus en plus d’acteurs se concentrent sur les syst\u00e8mes de stockage de l’\u00e9nergie (ESS) : de grands ensembles de batteries qui servent \u00e0 stocker l’\u00e9nergie solaire et \u00e9olienne, ou de tampon pour le r\u00e9seau \u00e9lectrique. <\/p>\n
Pensez aux usines qui stockent l’\u00e9nergie solaire pendant la journ\u00e9e pour l’utiliser le soir, ou aux op\u00e9rateurs de r\u00e9seaux qui captent les pics de demande. La technologie est en grande partie la m\u00eame que pour les batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ce qui permet aux constructeurs automobiles d’utiliser leurs lignes de production et leur savoir-faire existants. Cela en fait une solution de repli logique et lucrative maintenant que la croissance des VE s’essouffle pour un temps. <\/p>\n
Les Pays-Bas ont toujours \u00e9t\u00e9 un march\u00e9 solide pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, aid\u00e9s par un taux d’imposition suppl\u00e9mentaire favorable pour les conducteurs professionnels (actuellement de 16 % pour les voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques) et par un r\u00e9seau de recharge dense. Une croissance europ\u00e9enne de 21 % est donc une bonne nouvelle pour notre pays. <\/p>\n
Il y a toutefois des r\u00e9serves \u00e0 formuler. La suppression progressive des subventions n\u00e9erlandaises pour les acheteurs priv\u00e9s (le r\u00e9gime SEPP a expir\u00e9) pourrait freiner la croissance. Dans le m\u00eame temps, la vague d’exportations chinoises et l’intensification de la concurrence am\u00e8nent les concessionnaires \u00e0 proposer des mod\u00e8les \u00e0 des prix de plus en plus comp\u00e9titifs. Des marques telles que BYD, MG et Xpeng proposent d\u00e9sormais des alternatives abordables qui exercent une pression sur les constructeurs europ\u00e9ens. <\/p>\n
L’\u00e9mergence des syst\u00e8mes de stockage de l’\u00e9nergie est \u00e9galement pertinente pour les Pays-Bas. Notre ambition \u00e9tant de produire 70 % de l’\u00e9lectricit\u00e9 de mani\u00e8re durable d’ici \u00e0 2030, les besoins en capacit\u00e9 de stockage augmentent rapidement. Les constructeurs automobiles qui s’engagent dans cette voie peuvent jouer un r\u00f4le important dans notre transition \u00e9nerg\u00e9tique. <\/p>\n
Vous trouverez ci-dessous les chiffres des ventes mondiales de VE pour les deux premiers mois de 2026 :<\/p>\n
Le march\u00e9 des VE ne cro\u00eet plus en ligne droite, c’est \u00e9vident. Mais les chiffres globaux restent \u00e9normes et l’Europe tourne \u00e0 plein r\u00e9gime. La d\u00e9cision intelligente des constructeurs d’utiliser plus largement leur expertise en mati\u00e8re de batteries montre que les milliards investis dans l’\u00e9lectrification ne sont pas perdus. Au contraire, ils trouvent simplement de nouveaux moyens de s’autofinancer. Et c’est peut-\u00eatre l\u00e0 le signal le plus rassurant dans un march\u00e9 par ailleurs perturb\u00e9. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Environ 1,1 million de voitures \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 vendues dans le monde en f\u00e9vrier 2026, selon les chiffres de Benchmark\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":161773,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[131,127],"tags":[],"class_list":["post-165983","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fond","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n