L’int\u00e9rieur comme espace de vie adaptable<\/h2>\n
L’un des principes fondamentaux du R-Space Lab est la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et la modularit\u00e9 de l’habitacle. L’int\u00e9rieur est con\u00e7u comme un espace qui peut s’adapter \u00e0 diff\u00e9rentes situations d’utilisation. Selon Renault, la technologie et l’am\u00e9nagement peuvent \u00eatre adapt\u00e9s aux besoins des occupants, par exemple au travail, en voyage ou en famille. Avec cette approche, Renault cherche \u00e0 explorer comment l’exp\u00e9rience de conduite peut changer lorsque l’accent est mis moins sur les fonctions traditionnelles du v\u00e9hicule et plus sur le confort, la flexibilit\u00e9 et l’interaction avec les passagers. <\/p>\n Le cockpit du R-Space Lab comprend un large \u00e9cran panoramique qui s’\u00e9tend sur toute la largeur du tableau de bord. Cet \u00e9cran dit \u00ab\u00a0openR\u00a0\u00bb affiche des informations telles que la vitesse, les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite et les fonctions multim\u00e9dias. L’utilisation se fait principalement par l’interm\u00e9diaire d’un \u00e9cran tactile central, similaire aux commandes d’un smartphone. <\/p>\n Le volant a un design compact et fonctionne avec la technologie steer-by-wire, qui remplace la connexion m\u00e9canique entre le volant et les roues par une commande \u00e9lectronique. Selon Renault, cela permet d’am\u00e9liorer la visibilit\u00e9 du tableau de bord et de lib\u00e9rer de l’espace dans le cockpit. <\/p>\n Le R-Space Lab s’inscrit dans le programme Human First de Renault, qui met l’accent sur la s\u00e9curit\u00e9 des occupants et des autres usagers de la route. Le concept explore plusieurs id\u00e9es nouvelles. <\/p>\n Un exemple est un d\u00e9tecteur tactile d’alcool qui peut aider les conducteurs \u00e0 prendre conscience de leur capacit\u00e9 \u00e0 conduire. Elle \u00e9tudie \u00e9galement les applications de l’intelligence artificielle dans la voiture. Cette technologie pourrait, par exemple, compl\u00e9ter le \u00ab\u00a0Safety Coach\u00a0\u00bb par des conseils contextuels ou aider les conducteurs \u00e0 utiliser diverses fonctions du v\u00e9hicule. <\/p>\n Le R-Space Lab mesure 4,5 m\u00e8tres de long et 1,5 m\u00e8tre de haut. Malgr\u00e9 sa taille relativement compacte, l’int\u00e9rieur est spacieux. Le tableau de bord et l’avant de l’habitacle sont con\u00e7us pour offrir plus d’espace au passager avant. <\/p>\n Pour gagner de la place, les airbags frontaux et rideaux du c\u00f4t\u00e9 passager sont int\u00e9gr\u00e9s dans le si\u00e8ge. Cela permet de cr\u00e9er un espace pour une bo\u00eete \u00e0 gants multifonctionnelle qui peut accueillir une tablette ou un sac, par exemple. Le compartiment peut \u00e9galement \u00eatre d\u00e9pli\u00e9 pour cr\u00e9er de l’espace suppl\u00e9mentaire pour les jambes. Le si\u00e8ge du passager avant peut coulisser jusqu’\u00e0 la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges. Selon Renault, cela permet de maintenir plus facilement le contact avec les passagers \u00e0 l’arri\u00e8re, par exemple avec un enfant dans un si\u00e8ge enfant. <\/p>\n \u00c0 l’arri\u00e8re, le R-Space Lab dispose de trois si\u00e8ges individuels de m\u00eame largeur. Les dossiers s’inclinent l\u00e9g\u00e8rement pour un meilleur confort d’assise. Les si\u00e8ges peuvent \u00eatre rabattus et relev\u00e9s. <\/p>\n Combin\u00e9 \u00e0 un plancher plat, cela cr\u00e9e un int\u00e9rieur flexible. Il est ainsi possible de cr\u00e9er diff\u00e9rentes configurations de chargement, par exemple pour le transport d’objets volumineux ou d’\u00e9quipements sportifs. Lorsque les si\u00e8ges sont rabattus, un espace suppl\u00e9mentaire est cr\u00e9\u00e9 pour les bagages ou, par exemple, un animal de compagnie. Les portes arri\u00e8re s’ouvrent \u00e0 un angle de 90 degr\u00e9s, ce qui devrait faciliter le chargement et le d\u00e9chargement des bagages ou l’installation de si\u00e8ges pour enfants. <\/p>\n Le design du R-Space Lab se caract\u00e9rise par de grandes surfaces vitr\u00e9es. Le pare-brise se prolonge par un toit en verre, tandis que des montants minces, un pilier B partiel et des portes sans cadre contribuent \u00e0 l’ouverture de l’habitacle. Cette construction permet \u00e0 la lumi\u00e8re naturelle de p\u00e9n\u00e9trer largement dans l’habitacle, ce qui, selon Renault, devrait contribuer \u00e0 offrir une exp\u00e9rience spacieuse aux occupants. <\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pas de pr\u00e9curseur d'un mod\u00e8le de production Le Renault R-Space Lab n'est absolument pas un pr\u00e9curseur d'un mod\u00e8le de production.\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":161691,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-165967","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Renault](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/renault-r-space-lab-2026-foto15-1280x720.jpg\")
Cockpit avec \u00e9cran panoramique central<\/h2>\n
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Exp\u00e9rimenter de nouveaux dispositifs de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n
Dimensions et am\u00e9nagement int\u00e9rieur<\/h2>\n
Trois si\u00e8ges arri\u00e8re s\u00e9par\u00e9s<\/h2>\n
Grandes surfaces vitr\u00e9es<\/h2>\n